101030
.
-
#50238
egyszeruenc sak hulyeseget irtal azzal hogy :
" egyes gyártók hülyére fejlesztik magukat, hogy csináljanak egy olyan autót, ami 4.0 alatt van százon (pl SLR, Porsche 911, Brabus Rocket)"
mire en kerdeztem hogy szerinted azt az audit ket het alatt dobtak ossze? hetforol keddre gyorsan osszekapalacsoltak egy motort.. masnap a karosszeriat.. harmadnam futomu meg fekek stb... szerinted ez igy megy???
szal parasztkodas vagy nem.. hulyeseget beszelsz. -
JYeti #50237 Te az életben is ilyen paraszt vagy ? Vagy csak az értelmes válaszokkal van a probléma ? 
-
DJ BP #50236 egy kaptafa a Mustang, meg a Camaro is. Ugyanaz a stílus a két forma... -
DJ BP #50235 a belvárosban nem, de nézd meg a Hungária körutat pl... A nagyobb utakon megszűnne valamennyire ez a mizéria, már jobb -
#50234
naugye.. amugy koztunk nem az a kulonbseg hogy ki mennyire ert hozza.. hanem hogy ki a muscle car buzibb.... szal en se vartam toled mast!
de emiatt szeressuk egymast,nem?:D -
#50233
Nem is vártam mást egy "hozzáértő" muscle-car "fan"tól :D -
#50232
de igen... es az is nez ki a leggagyibban... -
#50231
ez hulyeseg:D -
#50230
mondjuk a belvárosban nem sok kamiont látni amúgy sem :D -
#50229
Ez az, amit a digók terveztek nem? Szerintem nagyon sportkocsis, nem pedig muscle-ös :(
Ami muscle-ös az az új Challanger. -
#50228
és akkor most lehet leborulni a nagyságom elött :D -
#50227
Okoskodás helyett inkább názzük meg a gyárak által mért adatokat:
0-100ra, mp-ben:
Porsche 911 Carrera: 5.0
Porsche 911 Carrera 4: 5.1
(www.porsche.com-ról)
BMW 530i: 6.5
BMW 530xi: 6.8
Szal én nem látom, hogy az összkerekesek annyival jobban gyorsulnának :) -
#50226
[URL=http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-LAMBORGHINI-MIURA-S_W0QQitemZ150063006307QQihZ005QQcategoryZ6290QQrdZ1QQcmdZViewItem]"hasznaltauto"[/URL] -
#50225
nahja.. az eleje meg pont annyira agressziv hogy ne tunjon fikanak az uj camaro mellett.. soooottt meg merem kockaztatni hogy jobban nez ki mint a camaro:D -
DJ BP #50224 az a hátsókerék ív tényleg fastbackes 
-
DJ BP #50223 Pesten nem kéne itt izgulni, körgyűrű kéne már végre, de ugye a zöldekkínlódnak, mindjárt nem lennének kamionok, már egész jó lenne -
#50222
![]()
nah ez mar muscle mustang!!!!!! bitangul nez ki. pont odaillik az uj camaro melle.
remelem latszik a kep -
DJ BP #50221 a jól van, de ott szinte minden súly hátul van, míg az utcain nem :)).
Azért nem ugyanaz -
DJ BP #50220 ,,A legnagyobb ilyen európai rendszer Londonban működik: itt hétköznaponként reggel hét óra és este fél hét között a magánhasználatú gépjárműveknek napi 8 fontot (3200 forintot) kell fizetniük, ha behajtanak a belváros meghatározott övezetébe."
Ez hülyeség, nyáron voltam, tartottunk ettől mi is előtte, de ilyen nem volt. Semmi jel nem utalt arra, hogy bárhová is útdíjat kéne fizetni.
Ja és ugyanúgy b*szott nagy dugó volt :) -
#50219
Agyaltok itt vaze feleslegesen :)
Mik mennek a leggyorsabban aszfalton? (Kanyar, egyenes, mindent egybevéve) a Forma1-es autók. Tehát mi a legjobb hajtási módszer? Ami azokban van. Egyszerű ez mint a pofon. Onnan lefelé minden más csak kompromisszum. Több ülés, több csomag stb amíg elérkezünk az utcai autókhoz, de az alapok akkor is ott a legjobbak. -
#50218
ez itt az átlag az összes járműre és ez nagyon durva, baze mikor lovaskocsival jártak az is hatékonyabb volt. -
#50217
"Londonban már a 2003-ban bevezetett belvárosi behajtási díj életbe lépése előtt több száz új buszt állítottak forgalomba, aminek komoly érzékelhető hatása volt." -
DJ BP #50216 ,,Budapesten az autók és motorkerékpárok átlagos haladási sebessége csúcsidőben 22,3 kilométer óránként,"
Hát a motorosoké jóval nagyobb lehet :))
-
#50215
Ja meg a 4-es metrot se ártana már elkezdeni. -
DJ BP #50214 ezt nem kétli senki, de a drága sportautók kivételével nem szokás különböző szélességet használni :). Mellesleg esőben még jobb a 4x4 :DD -
#50213
Elöbb a BKV-t kéne kicsit rendbe pakolni. -
#50212
Városi úthasználati díj várhat a fővárosiakra -
#50211
en ezzel nem is ellenkeztem.. az hogy a szelesebb gumi sokat segitene abban nem vagyok biztos.. marmint.. oke egy DRAG gumi mar segitene:D de mindennek van hatara.. bar kivancsi lennek egy nagy tesztre hogy mondjuk egy sima elsokeres kis auton menyit segitene ha nem 195 os gumikat raknanak hanem mondjuk 225 majd 265 os gumikat.. majd ugyanigy egy komolyabb sport autonal is.. -
#50210
De állórajtnál a 4x4 annyit tesz, hogy nagyobb a tapadófelület, semmi többet. Sokkal célrevezetőbb, egy 2kerekes autónál szélesebb gumikat rátenni. Ez kb -150 kg legalább (a 4x4-es hajtás kidobása) + jópár lóerő, ami ezáltal nem vész el a +2 keréken. Szóval azért startol jobban, mert 2x annyi a tapadófelület, nem azért mert 4x4es. -
#50209
omg:D:D:D -
#50208
nahlatod... en annyit akartam irni hogy olvastam mar hozza eleget, es mindig a negykereku gyorsult uberul...igen.. 150 felett mar nem ilyen jo a helyzet. -
#50207
Kicsit szélesebb gumit rakunk rá, és megfogja a 4x4-est ebben biztos vagyok. -
DJ BP #50206 0-100 ról beszéltünk, ott nem hozza be a rajtot, az tuti -
JYeti #50205 Hol olvastad a két hetet ? -
#50204
Szóval a lényeg, hogy AWD csak a startnál jó, utána már csak hátráltat az a rengeteg + tömeg, amit a kocsira raktak az AWD miatt + 2x annyi a veszteség a motor teljesítményéből...
Lehet, hogy jobban kilő, de utána lazán lenyomja a 2 kerékhajtású a 4x4-et ugyanazzal a motorral, kasztnival. -
#50203
rohadtúl nem :D Kérdezz meg egy fejlesztőmérnököt. Ez fizika, nem NFS.
Minél több tengelyt kell meghajtani annál jobban csökken a relatív hatásfoka a motornak, mert vannak olyan tényezők, amiket nem lehet kiszűrni, max egy ideális modellnél. Ilyen pl a súrlódás, megcsúszás, stb. -
#50202
205-ös példával azt akartam hangsúlyozni, hogy millió más konstrukciós tényező befolyásolja még a dolgot. Hasmagasság, légellenállás, váltó, áttétel, nyomaték, fordulatszám stb... -
#50201
hat ezt benezted.... -
#50200
lool ekkora faxagot:D:D:D:D
mer azt a v6 ot azt ket het alatt kihordtak, mi?
lol -
DJ BP #50199 de te egész nap csak gyorsulgatnál lámpától lámpáig? hát agyad megvan még? :))
