IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

Köszönöm!
Az alaphoz képest ez gyönyörû, este rá is nézek. UP-vel kompatibilis?

Gyakorlati képzés = 0

Az utóbbi 20-25 évben tényleg olyan gyorsan fejlõdtek az új technikák, hogy azok tanítására sokszor esély sem volt, mert az oktatási rendszer erre nem volt felkészítve.

Fiam sulijába mondták az év elején, hogy a most kezdõ szakközepeseknek "feltalálták" a nyári szakmai gyakorlatokat. Most még az kell, hogy a hétközi egy nap mûhelygyakszit is visszahozzák és akkor ott tartunk ismét, ahol 20 éve, mivel most nincs a szakközepekbe gyakorlati foglalkozás, csak elmélet.

Egyik rugó kivétele csak a kettõ közül ?

Ez a max. DBW 1.71 + TM

Bf 109 F4

Bár nálam új korától csinálja, de az X52 bot borzasztó középrehúzó mûanyagja másnál is letapadozik mozgás közben, és kotyog? Rohadt idegesítõ hogy emiatt nem lehet finoman mozgatni... Úgy látszik megint össze kell húznom a rugót, és "löttyedt farok" módban használni a joyt 😊

jópofa! azért ez repülésnek még csak nagyon nagy jóindulattal nevezhetõ 😊 legalább a szárnymozgató motorokat megspóroltam volna, ha már ilyen túlsúlyos szegény.

Akik játszanak még a régi il2-vel azokat kérdezném, hogy van valami megoldás erre a bûn csúnya 109-es kabinra? Valami textúra mod vagy bármi ami javít a kinézetén.
Pumaszálláson linkelt UP van feltéve, most F4-el repkedünk haverral coopban, de kezdek hányingert kapni a kabin kinézetétõl<#guluszem1>

Van ilyen is ,meg olyan is.
Van egy kis srác ,na jó 20 on pár éves,építész mérnök ,most csinálja a mesterkurzusát.
jóba vagyok vele,nagyon lelkes ,ha van szabad ideje ,jön tanulni hozzám pl a burkolatokról,fõleg a kõ munkákról. Hiszen az egyetemen a régi technológiákat nem tanulják.De nem csak hozzám jár,megy ácsokhoz culágernek,kõmûves mellé maltert hordani. Most már van állása ,épp a napokban kínált meg egy nagyobb munkával,õ tervezi a burkolatokat. Na ez egy karakán kis faszi lesz az tuti.
Volt aztán olyan,hogy megérkezett Józsi az építkezésre (fõtótumfaktum ,sokdiplomával) oszt az elsõ nap összeugrott minden létezõ szakival. Az egyik ácsot úgy kellett lefogni,mert már lóbálta a szekercét.
na szóval Józsi engem is megtalált,pl munkakezdés címszó alatt ,hogy ezentúl 7..00 kor én már az építkezésen legyek. Pillogtam kicsit,oszt barátságosan felhomályosítottam,hogy azért ez nem így mûködik😊 Na erre szakmai útra terelte a szót. Elmondta,hogy õ mit ,és hogy vár el. Mondtam ok,de a tulajdonos az mást preferál,és ha nem bánja mi azt úgy csináljuk inkább ,lévén õ fizet ,nem pediglen az építés vezetõ.
na volt harag ,belénk kötött úton útfélen. Megelégeltük,oszt odamentem hozzá. Mondom Józsi úr. Van 2 választása. Vagy hagy minket dolgozni,persze ésszerû észrevételeket szívesen fogadunk,vagy szólunk a nagygórénak,hogy küldje el a francba. Na emberünk ,kikelt magából,hogy mehet mindenki ,õ itt (és most szó szerint idézem) az "atyaúristen"
Másnap szedte a motyóját és köszönés nélkül távozott.
Nagy az isten állatkertje mindig mondom.

Nekem viszonylag szerencsém volt, mert ott kezdtem anno dolgozni, ahol most a fõnök lettem nyáron, ugyanis a tulaj kirúgta a volt fõnökömet, aki tavaly jött oda hozzánk - talán emlékszetek rá, õ volt a Pitbull - oszt végsõ kétségbeesésébe megkért, hogy vállaljam már el az üzemvezetést, mert a kívülrõl hozott csodaemberkék majdnem becsõdöltették a céget. ( 200 fõ ) Õ volt az,akirõl meséltem, hogy bevezette többek között a 4 havi munkaidõkeretet, ami szerint egy vasárnap délutánért majd kaphatunk egy kedd délelõttöt, ill. szent meggyõzõdése volt, hogy ha jól megszorongatja a dolgozókat, akkor majd azok 30 % többet fognak dolgozni és akkor meg fog lenni a havi terv és akkor õ majd jó nagy prémiumokat fog kapni. Mellesleg dicsekedett az embereknek, hogy õ zsákszámra viszi haza a pénzt innen. Aztán az emberek egyszer csak elkezdtek nem túlórázni, meg úgy dolgozni, hogy azért maradjon munka a másik szaknak is és ezt még tetézte az is, amirõl itt elõtte írtak páran kommentet. Bár egyetemi végzettsége volt, rohadt okosnak képzelte magát, de állandóan beleszaladt olyan hülyeségekbe, amik a hozzá nem értésbõl adódtak. Neki is és a legtöbb fiatal diplomásnak is az a bajuk, hogy mérnök létükre szégyellnek kérdezni a melóstól, így két dolgot érnek el. Hülyék maradnak és elszalasztják azt a lehetõséget, amit Szepi is említett, hogy annak az embernek a bizalmába férkõzni, akinek rengeteg tudás és tapasztalat van a birtokában amit egyébként szívesen át is adna, csak nincs kinek. Ha ezt elmulasztja, késõbb már jobban fogja szégyellni, hogy ki ne derüljön az hogy tulajdonképpen sokmindenhez nem ért az üzemben és akkor jön a menekülési útvonal : beülni az irodába, nem kimozdulni onnan, hogy minél kevesebb konfliktushelyzet keletkezzen az idõt meg meetinggel és különféle számítógépes anyagok gyártásával elütni, hogy azért látszódjon, hogy szükség van rá az üzemben.

Én nem azt mondtam,hogy az egyetem szart sem ér, én azt mondtam,hogy nem tanult semmit az 5 év alatt az egyetemen csak kibekkelte,és úgy arcoskodik.

Egyébként meg messzemenõleg egyetértek a gondolkodásmódoddal!<#worship>

Pedig én is mentem oda arcoskodva = pedig én NEM is mentem oda arcoskodva.

Nem Freudi elszólás becsszó 😄

Azért az éremnek is két oldala van.

Azért én is kaptam az ívet, meg a kóstolgatást bõven ami arra ment ki, hogy bebizonyítsa a fõkolompos a brigád elõtt, hogy az én 5 év egyetemem szart nem ér az õ huszon-harminc éves tapasztalatához. Én is megkaptam már nem egyszer az "itt van mán\' a zirodista (nem mérnök!) aki mereszti a seggit számítógép elõtt, felszedi a sok lóvét de hüjje meg minden bezzeg én vagyok a jani a faszacsávó" dumát.

Pedig én is mentem oda arcoskodva vagy lekezelõen. Többek között ez is az oka, hogy sokszor áthidalhatatlan szakadék van szakmunkás és mérnök között meg amit te is mondasz.

Csak én rájöttem a titokra. Elismerni, hogy õ dolgozik vele huszon harminc éve az nem szégyen. Ha az ember mutat egy cseppnyi alázatot és kiváncsiságot a szakma iránt akkor azt a szaki is észre veszi.

Én mindig azt mondom, hogy a szakiktól 2 hét alatt többet tanulhat az ember mint 5 év alatt az egyetemen. És ez eddig mindig bevállt bármerre is jártam. Kifigyeltem a legértelmesebbet, bizalmába férköztem és kisinasként tekintettem fel rá mint mesteremre. Ez sokszor megható drámai változásokhoz vezet. Rögtön leadja a drótot a többieknek, hogy "na, ez nem olyan mint a többi" és onnantól kezdve nyert ügyem van. De ezzel õ is jól jár! Egyrészt ha valami nem oké a folyamattal, akkor jönnek a nagyfaszságok. A nagyfaszság pedig sokszor kényszer eredménye amivel kockázatot vállal. Ha én úgy változtatom meg a folyamatot hogy nem kell trükköznie ezzel is a fegyelmit kockáztatva azzal az õ helyzete is könnyebb lesz és én is úgy tudom elõ adni odafent, hogy újító javaslat az emberek érdekében. Magyarán ezzel õt bevédem, magamat meg fényezem. Win-win mindenki jól jár.

Amúgy nekem szerencsém volt eddig. Kiskorom óta bütyköltem a bringáimat mert szervízre nem tellett. Szóval az olaj és a zsír sosem ijesztett meg. Amikor fúrógépeket kellett terveznünk sokszor szedtük szét és raktuk össze. Próbáltuk a gyárthatóságot szem elõtt tartani. Ez pedig az összeszerelést jelentette.

Jelen munkahelyemen váltókat fejlesztünk és szerelünk össze. Van egy proto üzem, ahol azzal szívnak a srácok amit fõztünk nekik. Magyarán ha a szinkron gyûrût nehéz összepasszintani a kapcsoló aggyal akkor biztos sûrûn van emlegetve az anyukánk, de egymást közt értelmesen meglehett beszélni és közösen a megoldást keresni. Nem mindig egyszerû.

Pont itt volt az egyik eset, hogy a fõkolompos óbégatva bizonyította be a szakik elõtt mennyire fingunk sincs milyen egy 6 sebességes váltó. 4-en voltunk friss mérnökök, de egyikünk sem volt pálya kezdõ. Sõt! DE ezt nem tanították az egyetemen. Hogy is tanították volna? Nem is kellett, hogy tanítsák. 3 napon belül bebizonyítottuk, hogy nem hiába vagyunk azok akik. Magyarán van annyi általános mûszaki inteligenciánk hogy pikk pakk újat tanuljunk és azt alkalmazni tudjuk. Elvégve errõl szól az egyetem! És ezt õk is elismerve már mindenki partnerként tekintett a másikra és értékén kezelte.

I20 WRC

Nem az a baj hogy eze ka fiatal diplomás félistenek nem tudnak semmit a gyakorlatból hanem az hogy el is hiszik hogy nekik nem is kell azt tudnijuk! Most mondott fel egy mérnök aki három hónapig kinlódott de nem tudta elvégezni az én korábbi munkaköröm.A jelenlegi fiatal diplomás felettesem sem ért a gykorlathoz egyálltalán és már kezdi magával hogy nem is kell! De legalább a munka szervezéshez értene de........

Bizony van ellenpélda, én majdnem mindent amit tudok egy székely mérnöktõl tanultam el,legalábbis a munkához való hozzáálást biztosan.
Mondjuk az õ élettörténete simán filmre kívánkozik.
Papp Ferenc/Frank Papp mert sokáig az USA ban élt.
Õ állította fel a személyes képletemet:
C+P*T(much)=Diamod.

Idézem: "Fürtikém te nagyon hülye vagy, de nyugodj meg mert ha a szart nagyon sokáig nagyon magas nyomás alatt tartjuk akkor gyémánt lesz belõlle"

Állandóan ugratjuk egymást a mai napig ha találkozunk,de ez egy hosszú történet<#taps>

Építész mérnök györök. Vezeti a (talán leggazdagabb magyar házának az építését) Megyünk oda,jön okoska,elkezdi sorolni,mit s hogyan.
Ok mondom,csináljuk,csak annyit áruljon el,hogy hol találom a sxzintet ahonnan levehetem a métert. Néz ,néz ,néz.???????? Mondom, na mi van megrekedtünk? Olyan itt nincs,no meg mi az? És építkezést vezet ,mert járt iskolába😊) Arrébb gurítottuk,oszt amíg ott voltunk hozzá se szóltunk. Mondjuk õ sem kereste a társaságunkat😊Persze van ellenpélda is.

Félig a topicba tartozik, de a legendárium szerint a Horthy idõsebb fia mérnök volt, kiment az USAba is a Ford gyárba dolgozni, egyszerû szalagmunkásként is, mert meg kellett tanulni a munkafolyamatot is.

Ha igaz a story, ha nem, azért jó példa hogy miért volt régen a mérnök atyaúristen a gyárban.

Milyen tûtûrõl van szó ? 😄

Úgy látom te az én izlésem szerinti mérnöki kasztba tartozol😄
Ha terepre megyek csak olyan mérnökkel beszélek akinek piszkos a keze a többi emlitésre sem méltó😄

Oktatásilag meg nem csak Magyarország van lent máshol is gázok vannak.

Csak 2 eset az elmult 2 heti munkából:
Koreai mérnökcsoport,kartervédõt tervez a versenyautó alá. A szerelõ srácok mondták,hogy ez gáz mert nem jó helyen van a felfogató csavar.
Konkrétan az alu páncél elején kilóg 1 centit,nincs besûlyesztve...
Minden kiállásnál a srácok 15 percet küzdöttek mire a szétrpncsolt fejû csavarokat kibányászták.
Utólsó nap kijött a mérnökiroda java,majd papirzsebkendõvel(!!!!!) megfogja az érintett csavart és úgy vizsgálgatja<#nemtudom>

A másik: rajt után 6 kilométerrel visszajön az autó forr a hûtõviz.
Laptopos mérnökök egymás hegyén hátán sikitoznak,hogy jajjistenem a vizpumpa konfig fájl,meg a kimenet és most akkor azonnal vizpumpa csere stb...stb...

Odaballagok a legértelmesebbnek látszóhoz mondom neki,sziahelló én volnék itt az elektromos maki aki a vezetékeket buherálja és azt szeretném kérni,hogy mielõtt darabokra szedetitek az autó a srácokkal,ugyan kapcsold már be a hûtõventillátor kimenetet a laptopodról had vessek rá egy pillantást forog-é a lapát?<#nezze>

Na azt a lesajnáló pillantást amit kaptam... majd közölte,hogy ha szükég lesz rám majd hívnak.

No ezek úgy lekezeltek,hogy majdnem visszaszoktam a cigire,hozzá vagyok én szokva a leotáshoz de ezt azért durván a szivemre vettem el is húztam kávézni<#banplz>

Ezek még küzdöttek ott fél órát ,már hatszor újrairták a PDM (integrált relé és biztosíték modul)configot. Elõszedtem a tartalék aksit és szóltam egy német kollegának,hogy jöjjön velem,gonndoltam direktre ba**om és megnézem forog-e😄 nem kellett hozzá áram már a csatlakozó megfogásánál látszott mi a gond,a gagyi müanyag csati szétolvadt és ezért a ventillátor nem kapta meg a kakaót...

Megbökdöstem az elõbbi okoska vállát,hogy ide nézzé ferdeszemû!
Volt nagy csodálkozás,hogy erre honnan következtettem.
Mondtam neki,hogy ha egy agyonhúzott 1.6 turbómotoron nem megy az elektromos vizpumpa akkor az 1 pillanat alatt felfõzi a vizet nem kell neki 6 kilóméter. Mivel ez csak 6 kilóméter után riasztott,valószínûleg a víz forog és a menetszél hûtötte valamelyest csak a ventillátor már nem kapcsolt be...
Ezután megvegregettem a saját vállamat és gyõztesként vonultam el inni egy bambit<#banplz>

Én már csak abban a mérnökben hiszek akin látszik,hogy fogot már vasat élõben is ,nem csak Catiában forgatja a modelt <#violent>

És számtalan storym van még de írásban nem jön át mind,rendezni kell fórumivászatot és ott lehet storyzgatni!

Ha valakit érdekel a hadtörténetiben van most egy kiállítás magyar-német repüléstörténetrõl, 1920-1945 között.

Nagy csodára nem kell számítani, tablós kiállítás az egész néhány videóval, de van pár érdekesebb cucc is, pl. Jendrassik Cs-1 gázturbina egy példánya, egy Bf 108-as roncs egészben és Bejczy Joe magyar messzer pilóta lezuhant 109-esébõl a DB motor meg a belõle furcsa szögben meredõ MK 108-as + egy fajin gyári, dobozos MG 151/15.

Repülõs lelet.

Nem akarlak megijeszteni, de ilyen hibával már dobtam ki x52-t. Az elektronikája szaródott el így szépen lassan. Nekem a magassági tengely ment tropára. Szarrá szedtem, és rákötöttem a csûrõtengelyt a magassági nyákjára. Az eredmény ugyanúgy szar. Nem biztos, hogy neked is ez van, csak gondoltam leírom a saját tapasztalatomat. Ennek ellenére x52-t vettem újra használtan 😊

Igen, én is abba gondoltam... :$

Szerintem ebbe: c:\Users\Hobby Gilda\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD\

Van még valami érdekes és hasznos beállítás amivel lehet FPS-t növelni?
Ami nem ront nagyon a max grafikán de érdemes azért lekapcsolni? :$

Srácok, melyik "ConfUser.ini"-be a háromból? Abba ami a "DOK" mappában van és "MOD" a vége??? :$

Nálad van a baj. Én nem tapasztaltam .

Nem vettem észre, hogy bármiben is befolyásolná a felhõ a teljesítményt... ha belerepülök sem esik le az FPS. 😊

És az FPS hogy alakul ezekkel a felhõkkel?

Viszont most sokkal több" a hang. Mármint teli van" a levegõ motorhangal! K*rva jó! <#fejvakaras> Nagyon rendesen még nem repültem-ma is be kellett mennem dolgozni-még a free tarcket is be kell lõnöm. Úgyhogy a messza hangot külön még nem is figyeltem.

Ok megvan. Tényleg 3* elõbb jönnek elõ!

Ha beállítod amit Laca is leírt, akkor jó lesz a felhõzet, nagyon fasza lett az egész... 😊

Egyelõre egyedül a hangokkal van bajom, a 109-s hangja valahogy nem az igazi... sokkal halkabb mint a Spit hangja, és a minõsége is rossz... serceg... :S

Nekem is ott vannak, de imádok grafikát tesztelni, így kerestem egy olyan missziót, ahol felhõs az ég és amikor tiszta(ának)látszik egy szakasz arra repülök , a távolban egyszer csap potyyyy és megjelenik. Na erre figyelni kell, de attól még van. A törés-legalábbis szerintem változott, mert párszor direkt odavágtam magam és mintha finomabb lenne. De lehet placebo. Az viszont nem, hogy amikor lassan egy szárnyal nekimegyek egy épületnek, nagyjából az van aminek lenni kell. Szerintem azt is javították.

Ja. E4 emelkedem kb 3/4 ed gázzal olaj radi fullra a víz majdnem fullra nyitva oszt 3K-n egyszer csak minden olajos lett.
Csak pislogtam.

Atag egy kicsit necces még ahogy nézem.
Pl az imént E3 at nem tudtam elindítani ,mert mindig amint indítottam volna azt írta ki,hogy leállítom a hajtómûvet. Ezt vagy 4 x megcsinálta. E1 nél nem. Aztán 10 perc múlva meg már jó volt.
Tomcsinak meg röcög ,holott sose csinálta elõtte.
Aztán most volt téli map ,de 10 perc után megkotlott.El kell telni még pár napnak szerintem,hogy flottul mûködjön minden.

Igen
És úgy ahogy Pogi leírta,de akkor még egyszer😊


ExtendCloudsDistance=yes

Ezt másold ki és tedd be valahová a ConfUser.ini-be.
És a felhõk nekem nem jelennek meg mert ott vannak.
Törés nem változott asszem.
Gépeket nehezebb vezetni ,én újra szokom😊
Pl most leszállásnál nem volt csak egy féklap és így csukva volt és fingom sincs mit csináltam de beleálltam a földbe mint a szeg😊
Jóóól meghótam,pedig azt szeretem elkerülni😊

És a mod ConfUser.ini-be kell ugye, nem a simába?

A szóval együtt, vagy a nélkül?

Laca, marha jó lett az új Patch!...<#alien> Esetleg nincsen valami infó, hogy mikor lesznek megcsinálva a fák? Mármint törés ügyileg!<#ticking>
A telhetetlen mindenemet mi?<#kacsint>
Valaki észrevett változást ezzel a felhõzet átírással? Én nem tudom eldönteni, mert alapvetõen valahogy sûrûbbek szebbek a felhõk és már nem tudom hol bukkantak elõ régen. De azért még most is elõugranak. Szerintem meszebb mint régen. De az biztos , hogy nem 3*.

Váradi úr meginvitált ha van kedvem nézzem meg a Libelle replikát. Ha jól emlékszem 75%-os kicsinyítés. de így is mozognaka kormányszervek szép lett az állmotor. Jó hír,hogy nem zárkózott el Levente II. munkálatainak a megörökítésétõl. Ídõvel tehetek majd fel képeket.
Tom ami a virtuális Leventét illeti nem lehetetlen a dolog de a 3D-s modell nem Váradi úr tulajdona hanem a Levente tulajdonosáé.Egyébként az utolsó csavarig le van modellezve minden! Anyagvastagságokkal kábelekkel minden. Megigírte hogy megszervei a találkozót a tulajjal és vele kell majd egyezztetni.

<#eljen>

Üdv!
A Tf 4.0 pecsben a téli és az õszi térképek csak a full mission builderben érhetõek el vagy quick missionban is?

Legközelebb ezt rakd alá zenének :XD
Black Ingvars - Schnappi

Azért az nem lenne jó reklám, ha ilyeneket benne hagynának mondjuk egy évre. Mert hogy a TF 5.0 nem lesz meg hamarabb, arra pénzt merek tenni. Ez is csúszott vagy 6 hetet.

Ez egy ismert bug, a 3.0-ban is elõjött állítólag, de ott orvosolták a 3.01-es minipatch-vel.

Azt mondták, hogy ennél a patch-nél(4.0) nem akarnak minijavításokat kiadni, úgyhogy nem tudom mi lesz ezekkel, lehet csak az 5.0-ban javítják a kisebb hibákat.