IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

Ehe-ehe... Tényleg mûködik. <#eljen>
Mióta van TB-3 én a select/deselectet használom, bár talán az idõk folyamán változott a dolog, az elsõ változatokkal ez még nem ment, én meg sose néztem annyira megszoktam, ráadásul régebben ha nem pörgött fel az elõzõ moci és ráindítottam a kovetkezõre az elõzõ leállt. Na mindegy, neked volt igazad, úgy látszik automatizálták ezt is. 😊
Aszem azé maradok a régi megoldásnál, az már úgyis megy vakon is.
Ha vitrolába akarod állítani az egyik légcsvart ott is mûködik?

Tessék

Ahogy latod a videon, kivalasztom a motorokat sorban, semmi deselect.
Ha nem nyomnak a vegen select all enginet, akkor csak a 4-est szabalyoznam.

Hehe... mindent átírtam, csak a "szimpla" speed értéket nem...

Köszi szépen, mûködik!!!!<#vigyor2>

Én Bf-110-zel repülök néha, és az egyszerûség kedvéért a Mark által leírt módszert használom. Mûködik...

Hmm, alapból ugye ki van választva mind, ha a 2,3,4-et nem deszelektálom nem indulbe az 1-es (ez ugye a separate engine start). Tehát nálam így néz ki:
- deselect 2,3,4 (az 1-es ugye marad select)
- inditás
- deselect 1 select 2, indítás
ez így végig mind a négy mocin (TB-3 pl.)
a végén select 1,2,3 a 4-es meg ugye maradt selecten
es huss lehet menni... 😊
Ha select-en hagyom az 1-est miközben indítom a 2-est akkor az 1-es leáll.
De ahogy írod: "Ezutan select all engine" ha nem is volt semmi deszelektálva akkor ezt minek?

Miert ne lenne? nem ertem mi a baj...
Separate engine start be van kapcsolva, repteren allok, kivalasztom az egyes motort, megnyomom a I-betut, beindul az egyes, aztan kivalasztom a 2-es motort, i-betu, beindul a kettes, igy tovabb. Ezutan select all engine es rendesen megy a mindegyik motor..Ha meg mindig nem hiszed, Fraps-el lefilmezhetem...

Köszi, már csináltam, de csak az egér mûködési sebességét befolyásolta. De még egyszer ránézek, hátha elqrtam valamit.

az egy propelleres gépek is elfordulnak a propeller forgásával ellentétes irányban...

Oldalkormánnyal tudod korrigálni a földön, a levegõben is dõl valamelyik irányba gondolom. Trimmeld ki, és egyenesen repül.

Hmm akkor a külön start nincsen bakapcsolva neked, gondolom.

Hat erdekes, mert en ugy csinalom, ahogy leirtam, kivalasztom az egyest, inditom, 2-est, inditom stb. utana mikor a negyes is forog, select all engine, es megy rendesen.

Ahhh, megvan, hajnali 3-ig tartott mire rájöttem, egyik sem! Akár 1, akár 2 motoros mindegy az, a megoldást külsõ nézetben találtam meg. A farokfutóval volt a gond, Lock Tail Wheel, be kell kapcsolni, amikor rááltam a kifutóra és gázadáskor korrigálni kell a Ruddellel. :S De köszi a segítséget!!

Többmocis gépnél vagy select/deselect-et kell beéllítani vagy mindegyikre külön select és deselect, mert ha a külön idnítás be van kapcsolva akkor a következõ motor indításánál az elõzõt leállítja ha emlékeim nem csalnak.

Szinte biztosra veszem, hogy 2 vagy tobb motoros gep. Allits be egy gombot a Select all engine-re, ezzel kivalasztod mind a 2 v. 4 motort, es egyszerre szabalyzod.

Inditani viszont csak kulon tudod, ezert ha a separate engine start be van kapcsolva, az select engine 1, select engine 2 stb.-re is allits be egy gombot.

Melyik gép?

Helló.
Miért van az, hogy: -Állok a repülõtéren, beindítom a motort, a flepseket take off-ra állítom, és akár kis, akár nagy gázt adok a gép elkezd balra fordulni és akárhogy állítok a Ruddelen balra fordul a gép, kisgáznál kicsit, nagygáznál szinte nem elõrre, hanem balra elkezd pörögni. Mit kell állítani? nem birok felszállni...

Keresd ezt a config .ini-ben,és a speed értékét tetszõlegesen átírhatod

AzimutSpeed=0.1
TangageSpeed=0.1
LenSpeed=1.0
MinLen=1.0
DefaultLen=20.0
MaxLen=3000.0
Speed=6

Na ja. :-)

Azért az sfs-crack-re rákérdezhetett volna a srác. Végül is csk egy addon csúszott miatta, meg a biztonságot újra kellett gondolni, stb.

Szerintem amúgy is fölösleges komolyan venni ezt olyan játékbam, ahol verziónként arrébb tologatják a rep.tulajdonságokat..;Ð
(de tényleg, mi mást nyilatkozhatott volna? akárhogyan vallja be hogy valamilyen egyensúlyra törekednek, a (mostani és leendõ) játékosok felében egy világ dõl össze)

Valóban jó munka a fordítás,köszi szépen.Érdekes interjú volt.Ehez kapcsolódva csak annyit jegyeznék meg hogy némely esetben mintha tényleg erején túl teljesítene 1-2 gép.Pl:a raták sebessége,zuhanó és emelkedõképessége kicsit túlzottnak tûnik,pedig ezek már igen elavultak voltak pl. 1942-ben.

Köszi a fordítást! Szép munka. Ettõl függetlenül nem állok át a vörös oldalra. <#nevetes1><#gun><#boxer>

Interjú Oleg Maddoxal

Mostanában az egyik IL-2 közösség tagjának, „Dolph”-nak alkalma nyílt, hogy interjút készítsen OM-el. Ez egy kivonat a cikkbõl.

„Dolph”: Elõször is szeretném neked megköszönni a lehetõséget, hogy jobban bemutassalak annak a széles közösségnek, aki rajong érted. Jelenleg az IL-2 társadalom nagyobbik része kedvel téged, azonban vannak, akik nem a legjobb véleménnyel viseltetnek irántad. Az utóbbiak ezt a játékot túlságosan részre hajlónak tartják, és úgy gondolják, hogy a fejlesztõk hibájából adódóan kudarcra vannak ítélve, mint virtuális pilóták. Van valami véleményed ezzel kapcsolatban feléjük?

Oleg: A közelharcokat a pilóták nyerik meg és nem a repülõgépek. Ha egy pilóta esetleg nem túl jó - és most mindegy milyen géprõl van szó -, akkor rögtön alábbhagy a lelkesedése, és úgy érzi, hogy itt valami valahol nem stimmel, de nem hajlandó beismerni, hogy a hiba esetleg benne rejlik.

A legnagyobb drámák mindig abból adódnak, hogy túl magasak az elvárások. Az emberek úgy nõnek fel, hogy pilóták visszaemlékezéseit olvassák, és olyan filmeket néznek, amik a legjobbak legjobbjainak hõstetteire alapulnak, és aztán hajlamosak azt hinni, hogy a játékban szerzett tapasztalataik és képességeik megegyeznek azzal a néhány nagyon szerencsés, nagyon tehetséges valódi pilótáéval, akik túlélték a háborút. A legtöbb virtuális pilóta átlagos képességekkel rendelkezik, és megközelítõleg olyan küzdelmekben van része, amit egy korabeli átlagos pilóta is tapasztalhatott. Ugyan is egy átlagos korabeli pilóta nem lõtt le 352 ellenséges gépet úgy, hogy közben minden harcba „tök lazán” bocsátkozott, majd az egészet minden karcolás nélkül megúszta.

Ráadásul az emberekben mindig van egyfajta félelem és tisztelet az ellenféllel kapcsolatban. Nem tudnak egy közelharcba belebocsátkozni úgy, hogy közben mindenféle elõre kialakított propagandista véleménnyel viseltetnének a másik fél alsóbb rendûségével kapcsolatban. Egy jobb pilóta egy gyengébb gépben ülve, akár 10-bõl 9-szer is lelõhet úgy, hogy közben a gépe karakterisztikáinak ehhez tehát nincs is köze.

Eléggé vicces mostanában rep. szim. fórumokat látogatni különféle nyelveken, és olvasni pl. az orosz oldalról, hogy: „Oleg eladta magát az imperialistáknak, és az orosz gépeket, a német gépek alá rendelte” majd átmenni a német fórumokra és mindennek a tökéletes ellentétét olvashatjuk, holott ugyan azokról a gépekrõl van szó.

„Dolph”: És ez a vita mindkét fél részérõl újra meg újra elõjön, mióta csak megjelent a játék. El tudnád nekünk mondani, hogy végül is ki vitte el a mérleg nyelvét, és végül is mi történt annak érdekében, hogy egy vagy több gép tulajdonságainak megváltoztatásával kiegyensúlyozódjanak az erõviszonyok? És az online játék eredményeit felhasználtátok a gépek kiegyensúlyozására, vagy ez csak offline módban történt meg?

Oleg: Mesterségesen mi nem egyensúlyoztunk ki semmit. Csupán újra elkészítettük a gépeket olyan pontosan, amennyire csak lehetett, és ha valamelyik gép olyan teljesítménnyel rendelkezett, ami egyik vagy másik félnek kedvezett, abba mi nem szóltunk bele.

Még ha fel is kértek volna, hogy kiegyensúlyozzunk valamit, eléggé lehetetlen vállalkozás lett volna, különösen mióta olyan óriási választékát tettük be a gépeknek, hadszintereknek és idõszakoknak. A túl sok lehetõségbõl adódó szembeállítás hogy bármit is kiegyensúlyozzunk egyszerûen lehetetlen. Hogy egyensúlyoznál ki egy P-51 vs Spitfire vs Bf-109 vs FW-190 vs La-7 vs Yak-3 vs J2M vs N1K vs Ki-84 vs F4U-t ahol bármely kombináció az elõzõvel lehetséges? Ráadásul nekünk 300 gépünk van.

Szóval az egyetlen kérdés, amit feltettünk magunknak, hogy melyik az a legmegbízhatóbb adat, aminek segítségével az adott gép tulajdonságait a legélethûbben modellezhetjük. Az hogy egy gépet összehasonlítsuk a többivel, eszünkbe sem jutott.

Hihetetlenül alapos vizsgálat áll a munkánk mögött, amivel tartozunk az IL-2 közösségének, azaz részünkrõl elfogultságnak helye nincs.

„Dolph”: Azt csiripelik a verebek, hogy te álnéven szoktál repülni különféle online warokon. Ez igaz? És ha igen, akkor mely gépekkel repülsz és melyek a kedvenceid?

Oleg: Leginkább dogfight szervereken repülök. Néha valóban álnéven repülök, de leginkább a saját nevem alatt, mint „Maddox”. De jelenleg eléggé elfoglalt vagyok az SoW:BoB-bal, szóval leginkább offline repülök az új szimmel. Mindazon által tisztában vagyok vele, hogy egyesek imposztornak tartanak.

„Dolph”: Mi a véleményed az ismert online pilótákról? Van köztük olyan, akit elismersz vagy tisztelsz, mint virtuális pilótát?

Oleg: Mindenkit tisztelek, aki képes közelharcot nyerni bármely géppel, vagy azon keveseket, akik képesek úgy veszteni, hogy azt nem a gépükre fogják.

„Dolph”: Mit gondolsz, mi áll az IL-2 sikerének a hátterében? Ugyan akkor volt-e valami „speciális” orosz technológia, amit felhasználtatok a fejlesztés során?

Oleg: Nos, mi rengeteg újítást vezettünk be az IL-2-vel, amit persze azóta mindenki lenyúlt, jobbról is meg balról is. Ennek ellenére a többi szim. fejlesztõk a közelében sincsenek az IL-2 sikeréhez képest, mivel hogy nem az újítások a legfontosabbak. Az IL-2 sikere talán abban van, hogy egy nagyon igényes és tapasztalt célközösségnek van címezve, ráadásul a fejlesztõk részérõl is óriási munka fekszik benne, melynek következtében a siker idestova 10 éves.

„Dolph”: Van egy sokat vitatott furcsaság, miszerint, ha egy bombázó pilóta eldobja a bombáját, de meghal mielõtt a bombái földet érnének, akkor a bombák nem robbanak fel. Ennek mi az oka, vagy direkt van így?

Oleg: Nem, ez persze nem szándékosan van így. Miután felfedeztél egy ilyen hibát, már lehetetlenség ezt megváltoztatni az elõzõleg megírt kódok tömkelege miatt. Az egyetlen mód, hogy ezen változtatni tudjál, vagy megszüntesd, az lenne, hogy az online kódot újra kéne írni a legelejétõl, de ez egyszerûen lehetetlen. Szándékosan online kódot mondok, mert ezt a kódot használja az offline is. A kettõ között virtuálisan nincs különbség csupán az offline kód mentes néhány forgalommal kapcsolatos részlettõl.

„Dolph”: Mi a véleményed, mi a legfontosabb dolog egy rep. szim. fejlesztésénél? Mi volt az elsõdleges szempont, ami alapján neki kezdtetek az IL-2 fejlesztésének?

Oleg: Minden nagyon fontos. Lehetetlen mindent tökéletesre csinálni, mégis meg kell próbálni. Az egész kulcsa, hogy képesek legyünk kompromisszumokra. Ez a legnagyobb képesség mindenek fölött, hogy megtaláljuk a kompromisszumot a rengeteg egyformán fontos tényezõ között. Vagyis, hogy mindenkit kielégíts. A fejlesztõket, a kiadókat, és persze magát a játékosokat.

„Dolph”: Végeztetek már valaha számításokat abból adódóan, hogy mennyi munkaórát vett igénybe egy gép elkészítése (teljesen a nulláról) az IL-2 motorjához?

Oleg: Hát ez nagyon sok mindentõl függ. Rengeteg változó van, ami nagyban kihat egy csomó más dologra. Elõször is, a rendelkezésre álló adatok mennyisége nagyon fontos tényezõ. Néha egy adott gép megalkotásánál sokkalta több idõt vett igénybe a géppel kapcsolatos kutatás.

Ugyanakkor némelyik gép sokkalta összetettebb és bonyolultabb többi géphez képest. Különösen ha arról beszélünk, hogy hogyan modellezük le õket a repülés szempontjából. Vagyis itt többrõl van szó, mint hogy minden gépnek egyedi mûszerfala legyen.

A legegyszerûbb dolgunk akkor volt, amikor fogtunk egy egymotoros, egy üléses gépet, aminél az összes adat kéznél volt, azaz nem volt szükség további kutató munkára. Egy ilyen gép lemodellezése kb. 1,5 hónapot vett igénybe.

Ez volt az IL-2-nél. Az SoW:BoB-nál már inkább 6 hónapról beszélhetünk.

„Dolph”: Mi a véleményed az ernyõn lógók megölésérõl az online játékban?

Oleg: Elítélem azokat, akik ilyet tesznek.

„Dolph”: Van rá esély, hogy az 1C elsõ vh.-s repszim.-et fejlesszen a jövõben?

Oleg: Jelenleg nincs. Legalább is az én csapatommal nem. Valójában sokkal könnyebb WWI-es repszimet csinálni, mint egy WWII-est, de…

„Dolph”: Van valami újdonság amit szeretnél megosztani a közösséggel az eljövendõ BoB-al kapcsolatban?

Oleg: Lásd a fent említett tényezõket. Úgy értem, errõl beszélni túlságosan bonyolúlt és idõigényes lenne.

„Dolph”: És egy utolsó kérdés, amit gondolom már sokan feltehettek magukban: Volt-e olyan pillanat, amikor eleged lett a közösség folytonos siránkozásaiból, és azt mondtad, hogy elég, leléptem?

Oleg: Ez sokszor megfordult a fejemben.

„Dolph”: És most térjünk az interjú, véleményem szerint legizgalmasabb részére. Beszéljünk Olegrõl, mint az Emberrõl! Az elsõ kérdésem nagyon egyszerû: Házas ember vagy? Vannak gyerekeid?

Oleg: Igen, házas vagyok. Két gyerekem van, mindkettõ fiú. A feleségem 20 évvel fiatalabb nálam, az anyósom meg egy évvel 

„Dolph”: Mi a kedvenc zenéd?

Szerintem ez már senkit nem érdekel igazán. Még van egy csomó személyes kérdés, aminek már semmi köze a játékokhoz. (a ford.)

„Dolph”: Köszönöm az interjút. Most pedig hagylak, hogy vissza térj a „Storm of War: Battle of Britain” gõzerõvel folyó fejlesztéséhez, és ahogy mi virtuális pilóták mondani szoktuk: Salute!


Fordította: 102.VO_Szepy

Na jó, csak itt, csak most, csak nektek. Csak hogy lássátok milyen fasza gyerekkel van dolgotok, ezennel közzé teszem az Oleggel készített interjú fordítását. <#nezze>

Jöhet

Sok bokros teendõim mellett, szabad idõmben lefordítottam az Oleg Madox-al készített interjút. Ha van rá igény szívesen megosztom bárkivel ingyér.

http://www.simhq.com/_air10/air_310a.html

és még mindig "két hét múlva kész lesz"

"Majd 2hét mulva"...<#hehe>

Nem tudja valaki mi van a Storm of Warral amit Olegék csináltak vagy csinálnak?

Már megint Augusztus és megint sehol semmi.

Köszönöm mindenkinek az infót, mert nagyon rákattantam a repszimekre.. csak nemtom melyik milyen.. és szeretném a legjobbat megvenni..

A Blazing Angels nem szimulátor, így aztán nem is lehet összehasonlítani azokkal, amiket felsoroltál.

Úgy kb. az Il2 kisöccsének a hangyája lehet....

Sztem a BA az 1 kalap arcade fosch(csak képeket látttam de akk is fosch)

mág annyi hogy írtátok hogy mind3 nagyon jó game:

-IL-2 Sturmovik 1946
-Lock On: Modern Air Combat
-Falcon 4.0 Allied Force

És ehhez mit szóltok? Mennyire ér fel velük?:
-Blazing Angels: Squadrons of WWII

Hehe, megvan a hanghiba oka!!!!

Valami lüke megránthatta a füles vezetékét: nem kicsit, nagyon. Ennek hatására a hangkártyába dugott jack elosztó szétrepedt, és rosszul érintkezett.
Rendkívüli tehetségem és RTV mûszerész szakmám segítségével körbetekertem szigetelõ szalaggal, és kifogástalan lett! (De azért veszek egy másikat is...)

thx a válaszokat

A konfigoddal normálisan fog futni. Ennél gyengébb gépekkel is tolják sokan ,úgy hogy ez nem hiszem ,hogy problémát jelenthet.

Kicsit hazabeszélek, de én úgy gondolom, az IL-2 az, ami kellõ képp ebutítható grafikailag és még úgy is elfogadható a látvány.
A másik kettõrõl azért nem nem nyilatkozom, mert azok nekem nem jöttek be annyira. Az az igazság, hogy szeretem látni az ellenfelem. Nem csak egy radar indikátoron egy pötty formájában. Az Il-2 kicsit olyan, mint egy ókori, vagy középkori csata. Ember ember ellen. Lehet, hogy kissebb a kardom, de gyorsabban szaladok. <#nevetes1>
Vannak persze jelentõs különbségek gép és gép között, de online repülés során legfõképp észjáték.
Ha kipróbálod és nem LCD monitorod van, nyugodtan tedd lejjebb a felbontást (800x660 vagy még annál is lejjebb).
Hálózati játék során már kicsit akadós lehet, de egy próbát mindenképp megér.
Lehet azért abban valami, hogy ennyi embert, ennyi idõre leköt egyetlen szimulátor.

mármint Microsoft Combat Flight Simulator.... Õszintén szólva az egy hulladék minden téren....

akkor beszerzem mind3at.. 😛..de melyiknek kell a leggyengébb gép? mert mint írtam nekem csak:
Intel P4 1700MHz, 1024DDR RAM, GeForce 6200 128MB...(ráadásul alaplap miatt csak 266MHz esek a RAMok és 4x AGP 😞 )

Persze, hogy van rá megoldás. Az a neve, hogy TrackIR. Olyan gyorsan fordul minden irányban, hogy csak na. <#wink>

Hát szerintem attól függ milyen a joy. Nekem például a saiteknél hozzá tudtam rendelni az egeret és tudom állítani a gyorsaságát is. De más megoldást nem ismerek.

Tudtok valami megoldást arra, hogy a hat switch gyorsabban forduljon?

Régi sorozat, az Microsoft Fight Simulator. Tetszett benne az, hogy ''bárhova elrepülhettél'' és befolyásolni tudtad a csata kimenetét. Viszont a grafika ócska, a repülési tulajdonságokról nem is beszélve.

Igen, de mind másért, másért. <#wink>

Jaja mind3rom

Mindhárom.

aki már próbálta mindet... melyik a leg élvezhetõbb game (nem grafra gondolok hanem ugy egészében):

-IL-2 Sturmovik 1946
-Lock On: Modern Air Combat
-Falcon 4.0 Allied Force

Analóg v digitális az a QuickShot? Mert ha digitális, akkor olyan, mintha billentyûzettel nyomnád...

repülésszimulátor sokkal több és jobb is van. Olyan amiben lõni is lehet na az csak a Lock On + a Falcon4.0 modokkal.

HY...
Multkor láttam TV-ben (már nem tudom melyik csatornán) valami mûsort és valami világháborús flight-sim volt benne... és van neki valami hivatalos rajongói oldala is.. csak se a game nevét, se a weboldal címét nem mondták.. nem tudjátok melyik lehet? netán ez a game?

Üdv a csapatban. Azt tudom tanácsolni, hogy gyakorolj. Méghozzá sokat. Lehet, hogy meglepõen hangzik, de egyetlen másik "repszim", talán a LockOn-t kivéve, sem nevezhetõ repszimnek az IL-2n kívül. Biztosan olvastad már, hogy rengetegen szidjuk, mert így az egyik gép, meg úgy a másik gép. A valóság pedig az, hogy hosszú évek óta nem volt egy ennyire kidolgozott repülésszimulátor. Rengeteg gép van benne és mind máshogyan repül. Ez igen nagy dolog. Ezzel tényleg elõször meg kell tanulni repülni. Ha rám hallgatsz, nem csapsz mindjárt bele a közepébe, hanem csak szép lassan. Jelenleg is van egy "tanulóm", így ismerem a problémákat. Azt már elfelejtettem, magam hogyan is tanultam. Javaslom, a szükséges kezelõszervek használatának az elsajátítását, majd ezt követõen a gurulást és a taxizást. Amíg a földön nem érzed a gép mozgását, addig nem is érdemes küzdeni a repüléssel, mert csalódni fogsz. Ugye elég érdekesen lehet kilátni a gépbõl? A külsõ nézet használatát semmiképp nem javaslom. Kellõ gyakorlás után jöhet a felszállás. Ugye ide már kell tudni gurulni. Majd ha ez megy a szintben repülés is jöhet, majd meg kell tanulni leszállni. Ehez jön még egy kevés navigáció és csak ezután javaslom a légi manõverek elsajátítását (lásd IL-2 training). Tanulásra nagyon jó például az IL-2 (1941) kiadású gépe. Nagyon barátságos, kényelmesen lehet vele az alapokat megtanulni. Nem kell mindjárt Messzer-be ülni. Sok türelmet és kitartást kívánok!