IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

szóval gyakoroljak! értem! 😄 bár tény, hogy egyelõre csak 6 óráról tudom megközelíteni az ellent, azt is nehezen...

olyan érzésem van, mintha vaktölténnyel lövöldöznék! 😄 a faq-ban benne van az optimális beállítása a gépágyúnak, de 2-350 m-rõl nem is látom a célt! 😄 ha közelebb sikerül kerülnöm, akkor meg nagyon kevés skuló jut célba... mindegy, gyakorlok... bár a bombázokat nem egészséges túlságosan megközelíteni, erre már rájöttem! 😄

Nem vagyok egy jó pilóta, eleinte mindig pontosan 6 óráról, a célponttal azonos magasságon próbáltam támadni. Elég sok skuló mellément, ráadásul ami talált az sem okozott elegendõ kárt az ellenséges gépben.

Próbálkozz más támadási szögekkel! Állíts be QMB-ben néhány barátságos gépet, és támadd meg õket különbözõ irányokból. Minden gépnek más a gyenge pontja, de ha gépágyúval odadurrantasz a szárnya tövébe, az általában egyiknek sem használ. Legtutibb volna persze pilótafülkére célozni, de én örülök ha a gépet eltalálom. Azért egy bombázónál persze gondosabban lehet célozni, és érdemes is.

Persze ha pl. hátulról-oldalról-felülrõl nyitsz tüzet, akkor ha pontosan akkor lõsz mikor a célpont a keresztben van, már csak a hûlt helyét találod el. Hogy mennyivel kell elé célozni, azt elég sok gyakorlással lehet csak belõni. Elvileg csak akkor szabad lõni ha 100% a találat esélye, de a megfelelõ "lead" megállapításához néha megengedek egy-két rövid géppuskasorozatot, aztán mikor már "érzem", akkor megkínálom az ágyuval is.

Én az elsõ Il-2 megjelenése óta repdesek kisebb-nagyobb megszakításokkal, de nagyon sokáig tartott mire felhagytam a két-dimenziós gondolkodással, és elkezdtem függõleges manõverekben is gondolkodni.

Két elõny gyorsan megmutatkozott:
-több gépet lövök le, és kevesebb skulót használok el rájuk
-eredményesebben gazdálkodok a mozgási energiámmal, lendületesebben repülök, több lehetõségem van támadásra (tehát néha öt perc is eltelik az 1000 méter alatti, átesési sebességen való agonizálásig 😊

õõõõ kitölti a revit az eltalálandó része a célnak?? ha szárnyra lõsz az ha törzsre akkor az...

miért van az, hogy az ellen pont a célkeresztem közepén van, lövök rá, de nagyon ritka a találati arány!? :S próbáltam már mindenféle géppuska beállítással, de valahogy nem akar sikerülni... ha túl közel repülök akkor azért, távolról meg szinte nem is látom! 😞 mit csinálok rosszul?

most már te vagy a barátom, nem google! 😄 köszi...

Google a barátod! No de ne mond, hogy senki nem segített:

Keyboard Maps

Ha jól láttam, még válogatni is lehet.
<#worship>

rosszul fogalmaztam! olyan bill kiosztás mint a lock on-hoz, ami kinyomtatható!? 😊

Van. Elindítod a szimolátort, majd a menüben megkeresed a Controls menüpontot. Ott mindent megtalálsz. <#smile>

sziasztok! van a játékhoz bill kiosztás?

Valamint úgy sokkal gyorsabban tudsz kiugrani a gépbõl. Ahol lehet, mindig told hátra a tetõt ugrás elõtt; kiplombázni lassú.

Az ülés emelése taxizáshoz sem utolsó, pl ha szárazföldön kapsz Zero-t.

Nyitott kabintetõnél,fel lehet néhány gépben emelkedni az ülésben,a hajóraszállás talán így könnyebb,Controllsban kell beconfigolni a
Toggle Seat Positions-t.
Azonkívûl,a végsebesség kisebb,ha nyitott a tetõ,elenyészõ mértékben.

Rájött már valaki, hogy mit befolyásol a kabintetõ nyitása/zárása a japcsi gépeken? (azon kívül, hogy a kilátást)

Ha valaki vissza tud keresni megköszönném.

sziasztok.ha valaki tud egy crack linket azt megköszönném.sziasztok.

több százezer kódolt karakterben miért ne férnének el, nem túl bonyolult dolgokat ment.

Hol tárolódnak a mentett állások? Minden az User könyvtárban? (pár száz K az egész, gyanús)

Vagy csak simán bemásolod ezt a config.ini végére ha sûrûbb földi,és légifogalmat akarsz:


RandomFlights=4
AirIntensity=High
GroundIntensity=High

Willenbrock.
Telepítsd a ShturmovikStab6.3
progit,az Options/Dymamic Campaign regiszterfülnél megtalálod amit kerestél....

<#eljen><#eljen><#nevetes2><#nevetes2><#taps><#nevetes2><#nevetes2><#eljen>

Nem akartam becopyzni, de nem bírom ki: ( utólag thx boci olvtársnak )

repülés néhány alapszabálya

1. A felszállás lehetõség. A leszállás kényszer.
2. A botkormányt elõre tolva, alattunk a házak mérete nõ, hátrahúzva pedig csökken. Huzamosan hátrahúzva tartva a kormányt, a házak ismét nõni kezdenek.
3. A repülés nem veszélyes, csak a lezuhanás az.
4. Jobb lent lenni és azt kívánni, bárcsak fent lennénk, mint fordítva.
5. Egy repülõgépen csak akkor feleslegesen sok az üzemanyag, ha lángra kap.
6. A gép orrán lévõ légcsavar a pilótát hivatott hûteni. Ha leáll, a pilóta rögtön izzadni kezd.
7. Bizonytalan helyzetben tartsd a repülési magasságot. Az éggel még soha senki nem ütközött.
8. A "jó" leszállás az, ami után saját lábon elhagyható a gép. A "nagyszerû" leszállások pedig azok, amelyek után a gép tovább használható.
9. Amennyire csak lehet, törekedjünk arra, hogy a gép hegyes vége mindig elõre álljon.
10. Azt, hogy kerekekkel felfelé szálltál le onnan veszed észre, hogy a rámpához csak teljes gázzal tudsz eljutni.
11. A túlélés valószínûsége fordítva arányos a leszállási szöggel. Minél meredekebb szögben száll le a gép, annál kisebb az esély a túlélésre és fordítva.
12. Soha ne engedd a gépet leszállni olyan helyre, ahova agyilag már öt perccel korábban meg nem érkeztél.
13. Tartsd távol magad a felhõktõl. Megbízható források szerint a hegyek elõszeretettel bujkálnak a felhõk között.
14. Törekedjél arra, hogy leszállásaid száma egyenlõ legyen a felszállások számával (lásd az 1. pontot is).
15. A sima leszállásnak három egyszerû szabálya van, de ezeket sajnos senki nem ismeri.
16. A helikopterek nem tudnak repülni, csak olyan randák, hogy a föld egyszerûen taszítja õket.
17. Ha az ablakból csak körbe-körbe forgó talajt látsz és az utastérbõl a zûrzavar hangjai szûrõdnek, akkor a dolgok nincsenek egészen rendjén.
18. A gravitáció nem ötlet, hanem természeti törvény, amely ellen fellebbezésnek helye nincs.
19. A sebesen zuhanó alumínium tárgy kontra mozdulatlan föld csatát eddig mindig a föld nyerte meg.
20. A józan döntõképesség alapja a tapasztalat. Sajnos a tapasztalatot a rosszul meghozott döntések gyarapítják.
21. Tanulj mások hibáiból. Nem fogsz annyi ideig élni, hogy valamennyit magad is elkövessed.
22. Légy éber! Így is lesz mindig valami, ami elkerüli a figyelmedet.
23. Egy pilóta számára leghaszontalanabb három adat: a gép feletti magasság, a kifutópályán megtett úthossz és a tized másodperccel elõbbi pillanat.
24. Vannak öreg, és vannak bátor pilóták. De öreg bátor pilóták nincsenek.

Értem, kösz, így már oké. 😊

Egy hadjárat több "al-hadjáratból" áll. Azaz ha végeztél egyel, akkor jön a következõ a listából. Mikor elkezdesz egy új kampányt, akkor ki tudod választani, hogy az adott "nagy" hadjárat melyik epizódjával akarsz kezdeni és milyen gépekkel akarsz repülni.

Már nem emlékszem pontosan, ezért csak egy példa jön, de kb errõl van szó:

USAAF hadjárat:

1. Pearl Harbor
2. Guadalcanal
3. New-Guinea
4. Kyushu

-- The End

Nem lehet max a videó kártyád vezérlõ központjában.Ha jól tudom😊

más: az élsimítást hol lehet bekapcsolni?

Érdekes amit mondasz, mert én épp mostanában fedezek fel ilyen kósza rajokat, szintén sztálingrádi front. Pl. hazaérek, mission complete, beállok a parkolóba, majd megjelenik 2 vadász a reptér felett, és kilövik a pilótámat. Egyszer, oké...nade hogy többször is??!!

A config ini-ben be lehet állítani sûrûbb "légiforgalmat" is a kampányokban,idõhiány miatt csak késõbb tudom megnézni neked....

Tudja valaki hogy lehet állítani az ellenfelek elõfordulási módján?Úgy értem hogy általában összecsapunk az ellenséges kötelékkel a megadott körzet fölött mindenki lelövi a magáét(vagy lövik le õt magát),aztán ha eloszlott a tömeg és kedvem szottyan még ezután "kirándulni" egyet az ellenfél légterében nem szoktam összeakadni újabb ellenfelekkel.Tehát nincsenek kóbor,magányos vadászok,sem újabb kötelékek.Pedig ez emelné a hangulatot.Vagy van erre valami beállítási lehetõség?(dinamikus kampányt játszok-most éppen a sztálingrádi fronton.)

Na, ez érdekes! Kiváncsiságból letoltam a Pearl-t (mellesleg tényleg "egy nap", komolyan rá kellett pihenni <#nevetes1>), ám utána nem lett vége a kapmányomnak, hanem ugyanazt a küldetést kaptam, mintha a Pearl utáni színteret választottam volna, csak kicsit más szöveggel. Ennyit jelentene a dynamic campaign?
Kezdek beleõrülni...<#circling>

A dinamikus hadjáratok hosszát (azaz a küldetések számát) a conf.ini-ben lehet beállítani. Egyébként pedig addig tart egy-egy, ameddig a valóságban is tartott az adott hadjárat. Pearl Harbor pl. egy nap, de Sztálingrád 5 hónap.

A statikus hadjáratok 5-30 küldetést tartalmaznak, attól függ melyiket repülöd.

Remélem senki nem veszi komolyan a play.com elõrendelési dátumát...

Na akkor máshogy kérdezem: tudja valaki, összesen hány mission van a '46-ban?

Én 4-én megyek nyaralni Görögo.-ba, majd szétnézek, hátha el lehet csípni egyet... 😊

Nosza. Letelt a "két hét" ?? <#nevetes1>

Ha jól látom ez elõrendelési lehetõség. Kíváncsi vagyok, kicsin hazánkban mikor lehet majd kapni. Tudom: "egyszercsak" <#confused>

http://www.play.com/Games/PC/4-/1021002/IL2-Storm-Of-War-Battle-Of-Britain/Product.html?cur=258

Sziasztok!
A nyár eleje óta repülök, és elhatároztam, hogy minden külsõ segítség nélkül tanulok meg repülni, és megismerni a játékot, a kezelést. Ez sikerült is (amúgy is mindenkinek a RENGETEG gyakorlást ajánlom 😊), de egyvalamit nem értek.
Mi alapján kapom a küldetéseket dynamic campaign-ban? Magyarul honnan tudhatom meg, hogy hol járok, és mennyi van még hátra? Tudom, egy kicsit üti a fullreált, de szerintem néha elég logikátlanul osztja a küldiket.
Köszi!

<#worship>

Ok legyen neked igazad, az offnak meg vége...

nem pityeredtem el.csak bírom ha vki ismeretek nélkül kötekedik.

<#gun>

<#vigyor2>

Jóvanna, nem kell mindjárt elpityeredni. 😄

volt sima sturmo is csak azzal én nem játszottam, hanem a forgotten battlessel kezdtem. de örülök neked...

1.21-óta? Mert elõtte mivel? 😄DD

soha nem volt úgy.én 1.21 óta bombázóval nyomom.és soha nem kellett deselect stbstbstb.

tökfölös deselectelni. 1es kiválszt indít.2es kiválaszt indít. majd all engine..ha ki van választva mind a 4 motor és megmondod neki hogy select 1 akkor a többi automatikusan "deselectelõdik".

hmm úgy látom nem ugyanazt a funkciót használjátok, van egy select/deselect kapcsoló amivel tetszóleges mintába teheted a kijelölést, és egy van olyan select, ami ha kijelöl egyet, a többit leveszi.
(így az utóbbinál nem kell a 2,3,4 motort deselectelni, mert az összes többit mindig automatán leválasztja)

nekem most is leáll a már járó motor (kétmotorosnál legalábbis, Me110, Ju88), ha ki van jelölve mikor a másikat indítom.


"ráadásul régebben ha nem pörgött fel az elõzõ moci és ráindítottam a kovetkezõre az elõzõ leállt."

Vajon létezik egy számszerûsített realitásfaktor, ami fölé az IL2-t elvbõl nem engedik?... ez az egész fejlesztés úgy fest, hogy ha valamin nehezítenek, valami mást ki kell venni. Vagy néha anélkül is.

Most azon gondolkozok, hogy talán az eredeti Il2 Sturmovikban vagy a FB elsõ verzióiban tényleg úgy volt, ahogy Kiskorú kolléga mondja, mert sokáig utáltam a többmotoros gépeket a bonyolult indítás miatt.

Igen, azt tudom mire hasznaljak 😊
Viszont nem tudom, hogy ugy beindul-e. Ha menet kozben allitom, akkor szinte leallitja a motort, mert lefogja.

Az az a feather prop. , én meg csak bombázókkal szoktam... 😊 Ha van rá lehetõség érdemes benyomni az álló motorra mert kevésbé húzza vissza azt az oldalt.

Hat vitorlaba nem szoktam, nem is probalgattam meg.
Ha jol tudom a feather prop. nem? Igazsag szerint nem szoktam bombazokkal gyakran repdesni 😊