IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

100% FÖLÖTT üzemel ténylegesen.

100%-os gázkar állás felett!

Még valami, jó, ha tudsz róla: A messzeren van víz és olaj hûtés is (elõbbit a száryak alatt lévõ, utóbbit a motor alatt lévõ radiátorral hûti). Mindkettõ tönkreteheti a motort, ha túlmelegszik, a mûszer viszont csak a hûtõvizet jelzi alapból, a mellette lévõ gombot megnyomva váltana át az olaj hõfok kijelzésre. Sajnos ilyen átkapcsolás nincs a játékban, ezért kaphatsz Engine Overheat üzenetet akkor is, ha a vízhõfok normális értéket mutat. Ilyenek miatt amikor Overheat van, azonnal vedd 100% alá a hajtómû teljesítményt, mert igaz, hogy nem azonnal (kb 5 perc), de az overheat tönkreteszi a motort, folyamatosan gyengül, nyikorog, majd leáll.

A légcsavar állásszög a 4.05 verzió óta nem használható manual-ban a meszán (Oroszok nagy nyûgje volt a "prop pitch cheat", hogy emelkedésben plusz teljesítményt lehetett kiszedni azzal, hogy a motort 2900-as fordulaton tartottad, nem hagytad az automatikát 2500-on). Illetve használható, de plusz teljesítményt már nem ad. Ha hirtelen kell rátolni a gázt, akkor segíthet, hogy gyorsabban felpörög, de üzemszerûen, folyamatos maximális motorterhelésnél már nincs értelme használni.

A www.pumaszallas.hu -n az Elméleti anyagok alatt találsz még ilyen Il-2 boncolgatást. Pár cikk elég régi lehet, de ami peccsek miatt változás van, azt odaírtuk.

Tehát ha jól értem a földön indítod a motort, nyomod a W-t és az egész repülés alatt aktív az MW50, mivel az úgyis csak 100%-os gázkar állás alatt üzemel ténylegesen? Hát komolyan ki fogom próbálni. Eddig nem is szívesen repültem MW50-nel felszerelt gépekkel, mert 10-bõl 5X szétnyírtam a masinát, csak azért mert nem a megfelelõ idõben nyomtam a W-t.

Hát, én úgy tudom a Fóka is megpusztul, ha manual 100% PP vel 110% Powerrel sokat repül. Alólam legalábbis már kiesett ez miatt egy-kettõ, aztán hagytam a rákba ennél is. Csak felszálláskor kapcsolom át, mert ott tényleg szarul gyorsul nélküle.

Messzernél csak szétkúrod a motort a kézi légcsavar-állásszög vezérlõvel, de a csillagmotoros Fókák megtáltosodnak tõle.

Milyen verzió az Il-2 amivel repülsz?

Én közvetlen motorindítás után kapcsolom be. Az MW50-nél a szívótér nyomás emelkedését azonnal jelzi (ez hiba), de ténylegesen csak 100% gázkar-állás fölött lesz aktív (ahogy a valóságban is, kapcsolóval rendszert bekapcsolod, de csak a gázkart koppig elõretolva nyomott meg egy másik kapcsolót, azzal tolta rá az adalékot - Kép). Ha túlmelegszik metanollal, akkor csak 99%-ra visszaveszem a gázt, és le is hül a motor rendesen. Nem kapcsolgatom ki/be a W-t, felesleges.

"Gázkar 105%-on??? Elõretolom a joyon, és 100. Pont. Lehet feljebb is billentyûrõl?"-típusfüggõ. Nem mindegyiknél lehet 110%-ra tolni, asszem pl. a Spitfire sem szereti. A Messzernél mehet a 110%.

A légcsavar állásszögének piszkálása szerintem sem jelent releváns teljesítménynövekedést, a radiátor sokkal inkább.

Szia!
-Nem, a kanál nem összevissza mozog, (illetve igen, de az normál, bár emlékezetem szerint az igazinak kicsit csillapítottabb a mozgása), hanem TÉNYLEG a másik irányt mutatja. Holnapra megpróbálok felrakni képet róla, elõször azt hittem, én csinálom szarul a fordulót, aztán próbálgattam, a golyó ok, de a kanál kis mozgás után szépen kimegy a fordulóval ellentétes oldalra.
-Az üzajelzõt akkor még tesztelem, nekem folyamatosan telit mutat... (Nincs unlimited fuel)
-L.állásszög automatán ok, de mégis mindenki azt írja, hogy jobb a kézivezérlés.
-Gázkar 105%-on??? Elõretolom a joyon, és 100. Pont. Lehet feljebb is billentyûrõl? <#vigyor2>
-Nem csináltam ilyet, csak kíváncsiságból kérdem. Ha nem szállok le, hanem levegõben quitmission, akkor azt minek veszi? Leszálltnak, vagy sem?
-Természetesen nem lõttem le a saját gépet, az inkább csak feszültséglevezetõ kérdés volt.... <#vigyor3> Refly mission.
A többi válaszért köszi.

természetesen a messer füstöl😊

Lehet, hogy hülyeség, de nekem az volt az érzésem, hogy az MW-50 pont alacsonyabb RPM-nél nyírja szét a motoromat. 400 Km/H alatt én ebbõl a megfontolásból nem is merem bekapcsolni.

Hello.

1. a kanál tényleg össze vissza mozog, de azért nagyságrendileg jó irányba áll. Amikor pedálra éppen rálépsz, lelépsz, akkor csinál érdekes dolgokat, de miután megnyugszik, már jó. TTeljesen jól lehet éjjel, felhõben, mûszerek alapján repülni.
2. üza szint szerint kell a mászereknek mutatni ez teljesen jó a játékban (meszánál még az alatta lévõ olajnyomás és benzinnyomás jelzõ is jól mûködik). Van azonban olyan típus (Bf 110 pl) aminél a mûszer 100% nem a teljes üza mennyiségre vonatkozik, csak az utolsó párszáz literre, csak akkor kezdi el a fogyást jelezni. Az üza szint egyébként beleszámít a teljesítményadatokba, kevesebb üza-val jobban emelkedik, fordulékonyabb a gép.
3. Csak tõmondatokban 😊
- Légcsavarállásszöget nem kell bántani. Ha automatika van a gépben akkor hagyd auto-n, ha nincs, akkor 100% és kész.
- Fõleg orosz típusoknál kell figyelni a levegõ-üzemaynag keverékre (mixture gombok), ez típus függõ, hogy magasság függvényében hol kell visszavenni az üza-t (magasan ritkább a levegõ, kevesebb oxigén jut be az égéshez ezért az üza mennyiséget is lejebb kell venni).
- Vannak gépek (Ju 87 Stuka pl.) amin a levegõ sûrítõnek manuálisan állítható fokozatai vannak (Supercharger), azt be és kikapcsolni szintén magasság függvényében kell.
- A hûtõradiátort hagy auto-n amelyik gépen van automatika. Géptipus függõ, hogy a hûtõ open-re nyitása okoz-e sebességvesztést, Fw 190 pl nem, mert nem ki- vagy szétnyíló radiátod fedél van rajta, mint pl. a Bf 109-nél, A6M2-nél, stb. A teljesen csukott radiátor olyan 10-20km/h-s végsebesség növekedést ér a teljesen nyitotthoz képest.
- A gázkar állást 105-110% között használd. 105%-on még nem melegszik túl, és alig húz gyengébben a motor mint 110%-on. Hosszas kötelékezésnél is alig észrevehetõ.
- Vannak a teljesítményfokozó adalékok (MW50, GM-1, Ernhöste Notleistung, Water Injection, Forszázs, boost, stb) amik jelentõs teljesítménynövekedést, de erõs motor melegedést okoznak. Típusonként változik a teljesítménynövelõk használata, van ahol automatikusan bekapcsol 100% fölött (némelyik Spitfire pl), van amit bármikor ki és bekapcsolhatsz (Notleistung pl), és van aminél vigyázni kell. MW 50 pl csak akkor kapcsolható rá, ha a motor fordulat (késõi Bf 109-eknél) 2500 rpm alatt van, különben azonnal nyikorogni fog a motor, szétmegy. A Bf 109 E-7Z -ben van GM-1 gázkeverék, azt pedig csak 7000m fölött lehet bekapcsolni, egyébként a jelenség ugyanaz mint az MW 50-nél, azonnal tönkremegy a motor, ereje drasztikusan visszaesik, és pár perc mulva leáll.
- pótüzemanyag tartályok, belsõ és külsõ fegyver függesztmények is okoznak sebességvesztést, a külön felszerelhetõ bombatartók még bomba ledobás után is okoz 10-20 km/h-s sebesség csökkenést.
- ha megsérül a gép szárnya, term. akkor a vezethetõséges és a sebességet is befolyásolja.
4. nem
5. nem. Pontokat az elpusztított ellenségekért kapsz, földi cuccok 100 alatt, egymotoros vadász 100 pt, kétmotoros 200, hajó 200, stb. Ha hazamész és leszállsz, akkor 100% pontot kapsz, ha kiugrasz saját területen és túléled, akkor felét kapod meg, ha meghalsz, vagy fogságba esel, akkor 10%.
6. anyone help me. vagy hasonló kérésre elvileg AI vadászok odajönnek. A géppárodnak is adhatsz utasítást, hoyg fedezzen. Az AI-t elküldheted más waypontokhoz, de kb ennyi. Az AI ebben elég korlátolt.
7. Saját lelövésért -300 vagy -400 pont jár. Más retorzió nincs. Online szervereken kiraknak max.
8. A vanilla sturmovikot nem ismerem, szerintem nincs benne. Ezek mind külön kieg küldetések gondolom.

Üdv.

Sziasztok!
Sokáig csak bohóckodtam vele, de nemrég elkezdtem a karriert.
Lenne néhány kérdésem, ha tudnátok segíteni.
1, Az elfordulásjelzõ kanala konzekvensen ellenkezõ irányba mutat. Jobbfordulónál balra tér ki, balfordulónál jobbra. Ez csak nálam ilyen?
2, Ha csak 25% naftát határozok meg, akkor is teli tankot mutat az óra. Akkor ténylegesen mennyi is van a gépben?
3, Ha megszakadok, sem tudok emelkedésben lépést tartani a kötelékkel, akárhová tekergethetem a légcsavarállásszöget, gázt, egyebeket. Az autopilotnak ez könnyedén megy. Ez normális?
4, A küldetés végén a pontszámításba beletartozik-e, hogy mennyit utaztam autopilottal?
5, A pontszámításban számít, hogy tartottam-e a kötelékben a pozíciómat? Több küldinél elõfordult, hogy az ellenséges vadászok vígan aprították a bombázókat, vagy a vadászkötelék másik felét, mi meg szépen nyugodtan utaztunk elõre még perceken keresztül. Na, én leváltam, oszt nagy gázzal bele a sûrûjébe...
6, A rádióban csak a segítségkérés, meg a leszállás van benne. Nincs olyan, hogy riasztom a többieket?
7, Ha szépen felgyújtom a Jakot, az lángolva zuhan a föld felé, és az egyik saját társam utánaeredve az utolsó pillanatban szarrá lövi, és emiatt neki járt a lelövés, akkor én hazafelé szétlõhetem a lopós seggét...??? 😊))))))))
8, Az "1946"-ban benne vannak a vanilla Sturmovik küldetések, vagy csak az újak?

Na, elsõre ennyi....
Hálás köszönet minden segítségért...

Storm of War - 109 vs Spitfire légiharc.

Így a 3 napos hétvégén mindenki ráér játszani és kihal a fórum... 😄

passz. nekem soha nem volt ilyen.

köszi a segítséget! de valami nem oké mert megcsinálom a beállításaim átírom mondjuk a gázkaron beállitom az i betüt és átírom a nevét hogy motor! és hiába nyomom az i+ E gombot a gázkaron nem írja ki. profil editorba meg nem ugrik át az E gombra hanem lefagy és ki kell húznom a joyt! ez mitõl van?

"Ez a spit egy noob gép. Elétartani nem kell, kb 70%-ban elélõttem, köszönhetõen a messzeres gyakorlatnak.. bármilyen szituban rátartasz, aztán lõsz mint a gép, valamije úgyis leesik. Tiszta Skywalker 😄"

Ezzel teljes mértékben egyet értek! Mindig mondom, a spit az, amit a messerrel mindig is szerettél volna, de sosem merted! És ezek után olvassad dumbóék "a g2 csíter" beszólásait.

Ha az ilyen gépeket nem képesek kihasználni, hát akkor erõs részvétem feléjük...

Ja ja jó móka volt. Elõször furcsán tapasztaltam, hogy érzem az ikonok hiányát, de aztán hamar belejöttem és örültem, hogy a sok ikonos server ellenére sem hülyültem el. Viszont a fókát konzekvensen folyton La-5 nek akartam nézni. Csak az mentett meg a lelövésétõl, hogy a felségjel mindíg útba igazított.

Téged Glo valahogy mindig megtaláltalak 😊) Végül átültem a fókából a messerbe és én is belevetettem magam a dogolásba ami szintén jól ment.

A vége felé már kezdtem fáradni és néhány hülye(ség) is kezdett bosszantani. A pontot az tette fel az i-re amikor azt a szerencsétlen cr42-t gladiátornak néztem. A messerbõl küldtem felé egy hosszú sorozatot, aminek az elsõ lövedékétõl az utolsóig mint megállt benne. Fel is robbant egybõl, és amikor kiírta, hogy "friendly aircraft destroyed" akkor én is majdnem. <#violent><#boxer><#gunyos1>

én mondjuk ezt nem annyira ajánlom, vagy csak nekem fagy le mindig amikor hosszabb a mappa neve mint ami kifér a gázkar kijelzõre?

vagy ahogy most olvastam (ezt eddig én sem tudtam), ha elfelejtenéd, hogy melyik gombra mit programoztál, akkor ha nyomvatartod az i-t és megnyomod a gombot amit elfelejtettél, akkor kiírja. természetesen ehhez a profiler-ben el kell nevezned minden egyes funkciót 😊

X-52

ja és ha megtaláltad azt a profilt amit szeretnél, akkor a jobbra kattintással (tehát 3 óra felé húzva a hat-et) tudod kiválasztani.

ez a gomb arra szolgál, hogy különbözõ profilok között tudj váltogatni. hosszan nyomva kell tartani és a joyon levõ alsó hat-tel tudsz mappákba turkálni.

üdv!
az lenne a kérdésem aki saitek x52 vel játszik hogy a gázkaron van az információs gomb!azt hogy lehet használni?vagy esetleg hogy kell beállítani és mire jó? mert nekem valahogy nem sikerült rá jönnöm! 😄

Ma a hungariansky-on ment az ökörködés. KEzdetben jobban ment a Spittel, de aztán a 42-es G2-k ellen már nem nagyon volt esélyem. Azért pár loop tetején somfordáló fókát megabáltam. Még jó, h nem voltam TS-en, biztos ment az anyázás 😊))

De jól éreztem magam a szövi oldalon is. Ez a spit egy noob gép. Elétartani nem kell, kb 70%-ban elélõttem, köszönhetõen a messzeres gyakorlatnak.. bármilyen szituban rátartasz, aztán lõsz mint a gép, valamije úgyis leesik. Tiszta Skywalker 😄

sziasztok! ma is erõmön felül teljesitettem, bekerültem valoron a top fighterek közé, iszonyatosan éreztem, és kb 18 gép a mai termés, igaz 7 óra alatt😊
http://sovstats.war-clouds.com/playerdetails.php?id=9546
ez igy már jobban tetszik😊

sziasztok! tegnap k.va sok repülésem volt valoron. Volt k.va jó meg k.va szar is. Indult háborúvégi map, k-4 meszába bevágtam magam, leszedtem 2 tempestet meg egy spitet, én meghaltam 2-szer, egyszet túl közel mentem az ellenséghez, eyszer meg lefordultak. De a lövéseimbõl 2 olyan kapáslövés oldalról jövõ volt..<#nyes> csak épp meghuztam, az mk-108 meg ette a dolgát😊
Aztán japánban torpedóvetõztem, meg leszedtek egyszer zeroval, aztán norvégiai mappon szivtam rendesen, ott már jött Togyo is, ts-eztünk.
szokásomhoz hiven 20-as gunpodokkal körözök a saját kikötönk felet ami az a-20-asok és p-38-asok kedvecn támadási helye, egyszuer csak egyik p-38-ast kiszurom, rámszakadt 2 p-40-es, egy seafire, mégegy lightning, és az üldözött is csatlakozott hozzájuk, 5 gép lõtt engem, én sokat nem tehetem, csak loopingoltam, orsoztam zuhantam, megtéptem trimmel, meint looping, közben 2 gép hál égnek kivált, és eddigre értem oda kb 3 meszerhez szembe, akik közt Togyo is ott volt. Megusztam😄 no gondolom, ez jó volt, már megint egy p-40-es rajtam, togyo ha jólemlékszem leszedi. megnyugodok m,egint, kicsit elbambulok, auzonnal egy lightnig villogtat szembe, boritok azonnal. a vége az lett, hogy a következõ támadó seafire le is szedett, de mikor nemtudtam lerázni, akkor benyomtam trimmet, flapset, és huztam tökre föl, õ teljsen szránytól szárnyig lyuggatot, de én landingre nyitottam, és 0 motor, belém is szaladt<#mf1>
ezt azért megérdemelte ezután a sorozat után😊
a kövben jött a gyûlölt map, ahol zeroval szokás berepkedni a p-40-esek és spitek bázisához, ahol egenként szoktak pillanatok alatt lángra gyújtani. Most forditva volt, és õk jöttek hozzánk<#eplus2>
meghaltam kb 2-szer, de 4-et lekaptam<#violent>
a kövi mapp kedvenc bombázós map, a legnagyobb fogás bombázásakkor pont kidobott a szeró, de azért utána még öszebombáztam 1200 pontot

Ne aggódj Pogi, tegnap nekem se ment. Olyan lukakat lõttem, hogy csak vinnyogtam magamban. Vagy hangosan.. És a Kill/Death arányom se felfelé ment, hanem lefelé. Bevágódtam párszor a földbe én is 😊

Rigán meg Shit csak 1 mapon van, az egyik Kuban-on. Akkor szoktam elmenni vacsorázni 😊

A tegnap este számomra katasztrófa volt. 23 felszállásból 15-ször haltam meg(ebbõl 6:shoot down by landscape),ütközés,sérülten leszállás közben,lelövések, volt vagy 3-4 szer,hogy ott kellett hagynom a gépet repülés közben a gyerek miatt naná,hogy lezuhant mire vissza értem.Olyan is volt,hogy P-39-vel lapos dugóba estem,kiugrottam,kinyílt az ernyõm és a saját gépem rám esett amitõl felrobbant😊. Aztán meg elaludtam altatás közben 😊(kilenc napot dolgoztam egybe),és már csak elköszönni volt erõm. Úgyhogy sorry Ata,tegnap elõtt meg azelõtt jobban ment.

Vettél trekket? Megnézném ezt a szitut.

Lol. Nekem is volt hasonló valamelyik online fronton. Csapok egy AI Il-2-öt, ami éppen leszáll, pukkanak rajta a huszasok, villognak a kiskalák, de gurul tovább. Megint rácsapok, megint találok, de még gurul. Ez így ment addig, amíg ki nem fogyott lõszerbõl a Fóka, az Il a végén már a reptér környéki szántásban ugrabugrált fel-alá, én meg nagyon nem értettem mi a fene történt. Aztán késõbb a reportból kiderült, hogy már az elsõ rácsapásnál gurulás közben PK-ra lõttem a pilótát. :-)

Holdfény szonáta,imádom!😉A Re-2000 Héjához nem rakják be azt az új fülkét amirõl régebben szó volt?

azt nemtom, hogy kell, de mamár nekem kezd a rohadt shitekbõl kurvára elegem lenni<#falbav>

majd a lobbyn add meg a ts cimet

elegem van a rigából, a spite gyerekre rácsapok, 1000 méteres különbségbõl, körülrepül és emelkedésben utolér azt lelõ, ennél a gépnél nagyobb csíterség nincs, ha a valóságban ilyen léenne, a németek a 262-essel se mentek volna semmire....
am Tom ts-ét használom.

hol téessezel?

Szekelyland, ma nics kedvem rigázni, valoron vagyok fenn, de kezdõ vagyok eléggé, ha gondolod nézz föl, meg ts-ezhetünk is.

Na remélem ma este csak lesz egy érdemes társaság online, Rigán v akárhol, rendszerint hetente 1 alkalommal tudok repülni s akkor is ki van halva a lobby. Pogi, Glo, akárki, lesz ma este vki fent?


Amúgy ütközés - érdekes eset: áll egy messzer a kifutón, stukával viccból rácsapok, (csapattárs volt), kissé elnézem a magasságot, kis rántás a stukán, futók lemaradtak, semmi gond, csak a meszerben a pilóta pk-t kapott, pont amikor benyomta a gázt, a gép halott pilótával elindul, sõt még végigmente a repteret, majd kitörte a futót a mezõben.

Nem Bástya elvirõl van szó Laca, hanem általában.. 10-bõl 4-5-ször tuti úgy halok meg, hogy nekemjönnek és leesek mint a kõ 😊

Igen 😊 De ezt nem Virág elvtársnak mondta Bástya elvtárs? Na majd megnézem😊)
Egy biztos. Bástya elvti kemény volt mint a kalapács és görbe mint a sarló. Idézet a blöff bõl😊

<#buck>

"Szerénység, Pelikán, szerénység! Ne tömjénezze magát! Szerénység! Ha én valamit szeretek magamban, az a szerénység!"

Még nem jött ki, de itt van a mai hír róla. 😊 Én is nagyon várom, mert az ezerféle, összevissza moddolás nem hoz lázba.

majd ma megpróbálok idõben odaérni a Rigára, bár sok vizet nem szoktam zavarni. Általában rólam kell levakarni az ellent, a csalizás az nagyon megy

Sanyó, könyörgöm, írd már azt, hogy kijött a 4.10 patch!

Úgy várom már, mint a Messiást a zsidók...

No de GLÓ. Ne edd már magad ezen😊 Elvégre Bástya elvti ült abban a cobrában ,asszem ez mindent megmagyaráz,ez ellen se te se más nem tud mit tenni😊

Tudom, de attól még felhúzom magam rajta 😊)

Meg az idiótákon, akik nekem repülnek, nyilván nem direkt.. és õk vígan tovareppennek, én meg beleállok a földbe..

Konteó:
Ütközéskor lefut egy szkript, ami 80-20 arányban eldönti, hogy ki essen le: a tengelyhatalmi vagy a szövi <#eplus2>

na jó, dehát ez már úgysem lesz jobb 😊