A repülőterek feletti behatolások Oroszország legújabb hibrid fenyegetését jelenthetik. A hatóságok a technológiai lehetőségek, a jogi korlátok és a kockázatok között őrlődnek.

Úgy hangzik, mint egy Tom Clancy-regény nyitánya: december 4-én késő este öt drón jelent meg a Bretagne-ban található Ile Longue haditengerészeti bázis felett, ahol Franciaország nukleáris fegyverzettel felszerelt tengeralattjáróit állomásoztatják. Megjelenésük annyira riasztó volt, hogy a tengerészgyalogosok zavaróberendezésekkel vették célba a légi járműveket. Nem ők voltak az egyetlen behatolók az európai légtérben. Néhány nappal korábban több drón repült a dublini repülőtér egy olyan pontjára, amely a Volodimir Zelenszkijt, Ukrajna elnökét szállító repülőgép útvonalában lett volna, ha az nem érkezik meg korábban.

Nyilvánosan az európai tisztviselők azt mondják, nem biztosak abban, ki küldte ezeket a drónokat. Magánbeszélgetésekben elismerik, hogy az esetek nagy része mögött valószínűleg Oroszország áll. A dublini észlelést - jegyezte meg az ország miniszterelnöke - „egy folyamatban lévő, orosz ihletésű hibrid kampány részének sejtető jelnek" nevezte. Ez egyéb, Észak-Európában katonai bázisok és kritikus infrastruktúra felett történt őszi észleléseket követett, amelyek arra késztették Dánia védelmi miniszterét, hogy „hibrid támadásra” mutasson rá. Francia tisztviselők azt gyanítják, hogy ilyen drónok indítására használhattak egy Oroszország árnyékflottájához tartozó olajszállító tartályhajót, amelyre francia katonák szeptemberben a Balti-tengeren felszálltak.

A probléma méretét nehéz felmérni. Hatalmas számú kereskedelmi és hobbi drón szeli ma már át az európai égboltot. Nagy-Britannia becslése szerint 2030-ra akár 76 000 kereskedelmi drón is lehet a légterében. Egy tanulmány szerint 2024-ben több mint 3800 közeli találkozás történt drónok és repülőgépek között európai városok felett, szemben az előző év körülbelül 1700 esetével.

Egy valódi észlelés mellett gyakran rengeteg téves riasztás történik, mivel az emberek túlérzékennyé válnak. Két holland hírportál, a Dronewatch és a Trouw vizsgálata megállapította, hogy az őszi észlelések közül 40 esetben alig volt bizonyíték drónok jelenlétére, további 14 esetben pedig a tényleges jelenségek a csillagoktól a hajókig terjedtek. De legalább néhány észlelés nagy valószínűséggel ellenséges tevékenységre utal. Egy német újságíróhallgatókból álló csoport vizsgálata megállapította, hogy legalább 19, a holland és német partvidék közelében történt drónészlelés összefüggésbe hozható három, orosz személyzettel működtetett hajó mozgásával.

Az első probléma az észlelés. A hagyományos radarokat nagy, gyorsan mozgó objektumok észlelésére hangolták, és arra, hogy kiszűrjék a kisebb, lassabban mozgó „zajt”, például a madarakat - vagy a hasonló méretű kvadkoptereket. Az olcsó megoldás a passzív szenzorok alkalmazása, amelyek a rádióforgalmat figyelve képesek észlelni, amikor adatátvitel zajlik egy drón és az irányítója között. A drágább lehetőség az aktív radar, ám ennek telepítéséhez és üzemeltetéséhez több szakember szükséges, valamint nagyobb erőfeszítés annak biztosítására, hogy a rádiókibocsátás ne zavarja a közeli berendezéseket.

A következő probléma az, hogy mit kezdjenek egy elkóborolt drónnal. Az első lépés, mint Franciaországban is, gyakran egy úgynevezett „soft-kill” technika, például a zavarás, amely megszakítja a kapcsolatot a drón és a pilóta között, vagy a megtévesztés, amikor a drónt arra késztetik, hogy azt higgye, hogy máshol van. Egyre gyakrabban látni, hogy politikai vezetőket és nyilvános eseményeket védő rendőrök komikusan nagy fegyverekként kinéző zavaróeszközöket hordoznak. Ha a szabványos frekvenciákon történő zavarás nem működik - jegyzi meg Justin Bronk, a londoni RUSI agytröszt szakértője - akkor valószínűleg „nem kereskedelmi szabványú alkatrészeket használnak, ami sokkal valószínűbbé teszi, hogy állami szereplővel van dolgunk”.


Ugyanakkor nem minden állami szereplő használ fejlett felszerelést. Az orosz hírszerző szolgálatok az elmúlt évben Európában végrehajtott szabotázsakcióik nagy részét kriptovalutával fizetett bűnözői csoportokon keresztül hajtották végre. Ez arra utal, hogy még az orosz támogatású szabotőrök is használhatnak kereskedelmi drónokat. A felelősség megállapítása nehéznek bizonyul. 2024 novemberében drónokat jelentettek három olyan Királyi Légierő (RAF) bázis felett Suffolkban, Norfolkban és Gloucestershire-ben, amelyeket az amerikai légierő használ. Több mint 60 RAF-állományú személyt vezényeltek ki segítségnyújtásra, ám még egy év elteltével is kevés bizonyíték mutat Oroszországra.

Ha egy drónt nem lehet elektromágneses eszközökkel földre kényszeríteni, a következő lépés a „hard-kill” megoldás. A legegyszerűbb az, ha hálóval fogják el. A legdurvább az, ha fegyverrel lőnek rá. „Egy szabványos, módosítatlan gyalogsági gépkarabély nem túl jó eszköz erre” - mondja Bronk. Nagyon alacsony annak esélye, hogy speciális irányzék nélkül, hagyományos lőszerrel eltaláljanak egy drónt. A sörétes puskák jobbak, de még ezekhez is speciális lőszer szükséges. November 22-én holland katonák tüzet nyitottak drónokra a volkel-i légibázis felett, de nem találtak roncsokat, ami arra utal, hogy semmit sem lőttek le. „Ezek az eszközök nagyon-nagyon gyorsan tudnak repülni, nagyon kicsik, és hat szabadsági fok mentén képesek manőverezni, az ember számára meglehetősen kiszámíthatatlan módon” - mondja Bronk. „Ez nem olyan, mint az agyaggalamb-lövészet.”

A kis drónok észleléséhez és lelövéséhez szükséges felszerelés olcsó a csúcskategóriás légvédelmi rendszerekhez képest, ugyanakkor folyamatos megfigyelés szükséges. És mivel minden egyes rendszer csak kis területet fed le, egy ország összes lehetséges célpontjának lefedése költségessé válhat. Írország a közeljövőben 19 millió eurót költ drónelhárító rendszerekre, egyetlen üteget telepítve a dublini Baldonnel légibázisra, ahová gyakran érkeznek külföldi méltóságok. Ez azt is jelentheti, hogy a szűkös eszközöket katonai létesítményektől polgári helyszínekre kell átcsoportosítani. Amikor 2018-ban drónok zavarták meg a londoni Gatwick repülőteret, a RAF-nak kellett közbelépnie. Ugyanakkor ugyanerre a felszerelésre szükség van a külföldön állomásozó csapatok és repülőterek védelmére is.


Késve ugyan, de a polgári repülőterek elkezdtek beruházni saját technológiájukba, ám a használata már egy másik kérdés. A döntéshozatalt ismerő források szerint a hatóságok vonakodnak lelőni a drónokat, hacsak nem biztosak abban, hogy valódi fenyegetést jelentenek. A dublini gyanús drónok 500 méteren belül megközelítettek egy ír hadihajót, de legénysége nem kapott engedélyt a tüzelésre. Egy lezuhanó drón emberekre, házakra vagy járművekre eshet. A felfelé kilőtt lövedékek hatalmas távolságokat tehetnek meg, és embereket ölhetnek meg a földön. És ahogyan a madarakkal való ütközések túlnyomó többsége sem okoz komoly problémát a repülőgépeknek, egy drónnal való ütközés sem feltétlenül lenne katasztrofális - jegyzi meg Bronk.

Nagy-Britannia, Németország, Lengyelország és Litvánia csak ősszel kezdte meg a törvények módosítását annak érdekében, hogy a rendőrség és a fegyveres erők lelőhessék a fenyegető drónokat. Jelenleg a hatóságok inkább lezárják a légteret és leállítják a járatokat, mintsem hogy egy balesetet kockáztassanak. Ez a megközelítés, amely megkönnyíti egy rosszindulatú szereplő számára a káosz okozását, olyan, mintha „pöröllyel törnénk össze egy mogyorót” - mondja egy bennfentes, emellett tehetetlennek mutatja az európai kormányokat. Ha az orosz szabotőrök felelősek a drónos zavarások egy részéért, akkor a dolguk továbbra is nevetségesen egyszerű.