SG.hu·
5G antennaként működnek az ablakok a japán Sinkanszen vonatokon
A japán nagysebességű vasúton olyan privát kabinok jelennek meg, amelyekben az ablakok 5G antennaként működnek és aktív zajcsökkentés biztosítja a csendet.
A japán nagysebességű vasút új korszakba lép, amikor idén ősszel megjelennek az első olyan Sinkanszen szerelvények, amelyekben exkluzív privát kabinokat alakítanak ki. A fejlesztés mögött a Central Japan Railway Company japán vasúttársaság áll, amely októbertől kezdi bevezetni az új megoldást. Az innováció célja az, hogy a nagysebességű vasúti utazást közelebb hozza a prémium repülős szolgáltatások szintjéhez, miközben a fedélzeti internetkapcsolatot és az utazási komfortot is jelentősen javítja.
A tervek szerint az első körben hat Sinkanszen vonaton jelennek meg az új, privát lakosztályszerű kabinok, amelyekből egyelőre csak néhány darabot szerelnek fel. A fejlesztés egyik legérdekesebb eleme a speciális ablaktechnológia, amelynek üvegébe mikroszkopikus vezetékeket szőnek. Ezek a szinte láthatatlan szálak valójában 5G antennaként működnek, így az ablak maga válik kommunikációs eszközzé. Az innovatív üvegeket az AGC Inc. japán ipari vállalat fejlesztette ki. A cég olyan technológiát alkalmaz, amely során a rendkívül vékony vezetékeket közvetlenül az üveg szerkezetébe integrálják, így a panelek egyszerre maradnak átlátszóak és kommunikációra képesek. A vasúttársaság a rendszer működéséhez a vonaton elhelyezett Wi-Fi routerekhez csatlakoztatja az antennákat.
A hagyományos megoldásoknál a mobilhálózat jele kívülről jut be a vonatba, majd a szerelvény belsejében verődik vissza és így jut el a Wi Fi egységhez. Ez azonban nagy sebesség mellett instabil kapcsolatot eredményezhet. A Sinkanszen vonatok akár 300 kilométer/órás sebességgel is haladhatnak, ami azt jelenti, hogy rendkívül gyorsan haladnak el a mobilhálózati bázisállomások mellett. Ilyenkor a készülékeknek folyamatosan új cellákhoz kell kapcsolódniuk. Az ablakba épített antenna viszont közvetlen rálátással rendelkezik a közelben található 5G adótornyokra. Az AGC szerint ez stabilabb kapcsolatot biztosít, mert az antenna közvetlenül fogja a jelet, és nem a szerelvény belső tereiben visszaverődő rádióhullámokra kell hagyatkoznia. Ennek eredményeként a fedélzeti Wi-Fi gyorsabb és stabilabb lehet, ami különösen fontos azoknak az utasoknak, akik munkára vagy videostreamingre használják az internetkapcsolatot.
A technológia alapváltozata már létezik épületekhez is, a vállalat azonban kifejezetten a nagysebességű vasúti környezethez optimalizált változatot fejlesztett ki. A Sinkanszen vonatoknál ugyanis az extrém sebesség és a folyamatos cellaváltás különleges hálózati kihívásokat jelent.
Az új kabinok másik látványos újítása a zajcsökkentő technológia. A rendszert a Nippon Telegraph and Telephone japán távközlési és technológiai óriás fejlesztette ki, és Personalized Sound Zone vagy röviden PSZ néven ismert. A megoldás működési elve megegyezik a modern zajszűrős fejhallgatók technológiájával. A rendszer először elemzi a környezeti zaj hanghullámait, majd azokkal azonos amplitúdójú, de ellentétes fázisú hanghullámot generál. Ez az úgynevezett destruktív interferencia gyakorlatilag kioltja a zajt, így az utas egy csendesebb környezetet érzékel. A technológia nem fejhallgatón keresztül működik, hanem a kabin terében hoz létre egy személyre szabott csendzónát.
A vasúttársaság szerint erre azért van szükség, mert sok utas nem szeret fejhallgatót viselni. Az új kabinokban így lehetővé válik, hogy az utasok laptopon nézzenek videót, online értekezleten vegyenek részt vagy egyszerűen beszélgessenek anélkül, hogy a vonat zaja zavarná őket. A cél egy olyan utazási élmény megteremtése, amely egyszerre kényelmes, csendes és technológiailag fejlett. A jegyárakat egyelőre nem hozták nyilvánosságra. A Sinkanszen járatokra általában egy hónappal az indulás előtt nyílik meg a foglalás, így az árak várhatóan csak az első értékesítési időszakban válnak ismertté. A vasúttársaság azonban valószínűleg prémium szolgáltatásként pozicionálja az új kabinokat.
A japán nagysebességű vasút az egyik legfejlettebb közlekedési rendszer a világon. A Sinkanszen hálózat az 1960-as évek óta működik, és azóta folyamatosan fejlődik. A pontosság, a sebesség és a komfort már eddig is a rendszer védjegyének számított, az új fejlesztések azonban azt mutatják, hogy az üzemeltetők a digitális szolgáltatások terén is komoly lépéseket tesznek.
A japán nagysebességű vasút új korszakba lép, amikor idén ősszel megjelennek az első olyan Sinkanszen szerelvények, amelyekben exkluzív privát kabinokat alakítanak ki. A fejlesztés mögött a Central Japan Railway Company japán vasúttársaság áll, amely októbertől kezdi bevezetni az új megoldást. Az innováció célja az, hogy a nagysebességű vasúti utazást közelebb hozza a prémium repülős szolgáltatások szintjéhez, miközben a fedélzeti internetkapcsolatot és az utazási komfortot is jelentősen javítja.
A tervek szerint az első körben hat Sinkanszen vonaton jelennek meg az új, privát lakosztályszerű kabinok, amelyekből egyelőre csak néhány darabot szerelnek fel. A fejlesztés egyik legérdekesebb eleme a speciális ablaktechnológia, amelynek üvegébe mikroszkopikus vezetékeket szőnek. Ezek a szinte láthatatlan szálak valójában 5G antennaként működnek, így az ablak maga válik kommunikációs eszközzé. Az innovatív üvegeket az AGC Inc. japán ipari vállalat fejlesztette ki. A cég olyan technológiát alkalmaz, amely során a rendkívül vékony vezetékeket közvetlenül az üveg szerkezetébe integrálják, így a panelek egyszerre maradnak átlátszóak és kommunikációra képesek. A vasúttársaság a rendszer működéséhez a vonaton elhelyezett Wi-Fi routerekhez csatlakoztatja az antennákat.
A hagyományos megoldásoknál a mobilhálózat jele kívülről jut be a vonatba, majd a szerelvény belsejében verődik vissza és így jut el a Wi Fi egységhez. Ez azonban nagy sebesség mellett instabil kapcsolatot eredményezhet. A Sinkanszen vonatok akár 300 kilométer/órás sebességgel is haladhatnak, ami azt jelenti, hogy rendkívül gyorsan haladnak el a mobilhálózati bázisállomások mellett. Ilyenkor a készülékeknek folyamatosan új cellákhoz kell kapcsolódniuk. Az ablakba épített antenna viszont közvetlen rálátással rendelkezik a közelben található 5G adótornyokra. Az AGC szerint ez stabilabb kapcsolatot biztosít, mert az antenna közvetlenül fogja a jelet, és nem a szerelvény belső tereiben visszaverődő rádióhullámokra kell hagyatkoznia. Ennek eredményeként a fedélzeti Wi-Fi gyorsabb és stabilabb lehet, ami különösen fontos azoknak az utasoknak, akik munkára vagy videostreamingre használják az internetkapcsolatot.
A technológia alapváltozata már létezik épületekhez is, a vállalat azonban kifejezetten a nagysebességű vasúti környezethez optimalizált változatot fejlesztett ki. A Sinkanszen vonatoknál ugyanis az extrém sebesség és a folyamatos cellaváltás különleges hálózati kihívásokat jelent.
Az új kabinok másik látványos újítása a zajcsökkentő technológia. A rendszert a Nippon Telegraph and Telephone japán távközlési és technológiai óriás fejlesztette ki, és Personalized Sound Zone vagy röviden PSZ néven ismert. A megoldás működési elve megegyezik a modern zajszűrős fejhallgatók technológiájával. A rendszer először elemzi a környezeti zaj hanghullámait, majd azokkal azonos amplitúdójú, de ellentétes fázisú hanghullámot generál. Ez az úgynevezett destruktív interferencia gyakorlatilag kioltja a zajt, így az utas egy csendesebb környezetet érzékel. A technológia nem fejhallgatón keresztül működik, hanem a kabin terében hoz létre egy személyre szabott csendzónát.
A vasúttársaság szerint erre azért van szükség, mert sok utas nem szeret fejhallgatót viselni. Az új kabinokban így lehetővé válik, hogy az utasok laptopon nézzenek videót, online értekezleten vegyenek részt vagy egyszerűen beszélgessenek anélkül, hogy a vonat zaja zavarná őket. A cél egy olyan utazási élmény megteremtése, amely egyszerre kényelmes, csendes és technológiailag fejlett. A jegyárakat egyelőre nem hozták nyilvánosságra. A Sinkanszen járatokra általában egy hónappal az indulás előtt nyílik meg a foglalás, így az árak várhatóan csak az első értékesítési időszakban válnak ismertté. A vasúttársaság azonban valószínűleg prémium szolgáltatásként pozicionálja az új kabinokat.
A japán nagysebességű vasút az egyik legfejlettebb közlekedési rendszer a világon. A Sinkanszen hálózat az 1960-as évek óta működik, és azóta folyamatosan fejlődik. A pontosság, a sebesség és a komfort már eddig is a rendszer védjegyének számított, az új fejlesztések azonban azt mutatják, hogy az üzemeltetők a digitális szolgáltatások terén is komoly lépéseket tesznek.