SG.hu·
Irán kriptovalutában kéri az útdíjat a Hormuzi-szoroson áthaladó tankerektől
A tranzit feltételei magukban foglalják a rakomány bejelentését, a díj megállapítását és bitcoinban történő azonnali fizetést.
Az ország célja, hogy megtartsa az ellenőrzést a kulcsfontosságú vízi út felett. Hamid Hosseini, az Irán Olaj-, Gáz- és Petrokémiai Termékexportőr Szövetségének szóvivője elmondta, hogy Irán minden áthaladó tankertől be fogja szedni az útdíjat, és minden hajót külön értékel. „Iránnak nyomon kell követnie, mi megy be és ki a szoroson” - mondta Hosseini, akinek iparági szövetsége szorosan együttműködik az állammal. Hozzátette: „Minden áthaladhat, de az eljárás minden hajó esetében időt vesz igénybe, és Irán nem siet.”
A szoroson való áthaladás feltételeiről Irán Legfelsőbb Nemzetbiztonsági Tanácsa dönt. Hosseini megjegyzései szerint Irán valószínűleg megköveteli, hogy minden tanker az ország északi partvonalához közeli útvonalon haladjon, ami kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy a nyugati vagy az Öböl-államokhoz kötődő hajók hajlandóak lesznek-e kockáztatni az áthaladást. Hosseini elmondta, hogy minden áthaladó tankertől e-mailben kérik be a rakomány részleteit, ezt követően Irán közli a digitális valutában fizetendő díjat. „A tarifa egy dollár hordónként, azaz az üres tankerek szabadon áthaladhatnak” - tette hozzá. „Miután az e-mail megérkezik és Irán elvégezte az értékelést, a hajóknak néhány másodperc áll rendelkezésükre, hogy bitcoinnal fizessenek, így biztosítva, hogy a tranzakció nem követhető és a szankciók miatt nem lehet elkobozni.” A Perzsa-öbölben tartózkodó tankereket rádión figyelmeztették, hogy katonai támadás célpontjává válhatnak, ha nem kapnak előzetes engedélyt az iráni hatóságoktól. Az angol nyelven elhangzott adás szerint: „Ha bármely hajó engedély nélkül próbál áthaladni, megsemmisül”.
A Hormuzi-szoroson való áthaladás kérdése az egyik legkényesebb kérdés a tárgyalások során. Irán vágyakozása, hogy megtartsa az irányítást a kulcsfontosságú vízi út felett, éles ellentétben áll az Egyesült Államok öbölbeli szövetségeseinek ellenállásával. Donald Trump amerikai elnök kedd este kijelentette, hogy a tűzszünet azon múlik, hogy „az Irán Iszlám Köztársaság teljes, azonnali és biztonságos áthaladást biztosítson a szoroson.” Irán Legfelsőbb Nemzetbiztonsági Tanácsa tíz pontot fogalmazott meg az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások alapjaként, ideértve egy új „biztonságos áthaladási protokollt” az iráni fegyveres erőkkel koordinálva. A nyugati hajótulajdonosok még óvatosak, miközben várják a részleteket arról, hogy miként és egyáltalán újra megnyílhat-e a szoros. Jelenleg egyetlen hajó sem kockáztatja az áthaladást, kivéve két, Iránhoz kötődő hajót.
A világ második legnagyobb hajózási vállalata, a Maersk azt közölte, hogy „sürgősen dolgozik” az áthaladás feltételeinek tisztázásán. A vállalat szerint: „A tűzszünet lehetőséget teremthet az áthaladásra, de még nem biztosít teljes tengeri biztonságot,” és hozzátette, hogy továbbra is „óvatosan” kezeli a rakományokat, és egyelőre nem változtat a szolgáltatásokon.
Az iráni ellenőrzés fenntartása az öbölbeli államok - köztük Szaúd-Arábia, Katar és az Egyesült Arab Emírségek számára - valószínűleg teljesen elfogadhatatlan. Kérdéseket vet fel az OPEC+ csoportban is, mivel az elemzők szerint Irán irányítása a Hormuzi-szoros felett alapvetően megváltoztathatja a hatalmi egyensúlyt a szervezetben, mivel Teherán akár vétójogot kaphat a rivális tagállamok exportjai felett. Ali Shihabi, a szaúdi királyi udvarhoz közeli kommentátor elmondta, hogy az ország akadálytalan hozzáférést követel a globális piacokhoz. „Bármilyen formában engedni Iránnak, hogy ellenőrzése legyen a szoros felett, vörös vonal lenne” - mondta Shihabi. „A prioritás az akadálytalan átjárás biztosítása a szoroson.”
Szerdán dróntámadás érte Szaúd-Arábia kulcsfontosságú Kelet-Nyugat olajvezetékét, amelyen keresztül az ország a kőolajexportot a Vörös-tenger felé irányítja. Jelenleg mintegy 175 millió hordó nyersolaj és finomított termék van felrakva 187 tankerre az Öbölben, és ezek mozgása a szoros állapotától függ. Az iparági vezetők 300-400 hajót becsülnek, amelyek a lehető leghamarabb szeretnének elhagyni az öblöt. Több kereskedő szerint a következő napokban a helyzet hasonló lesz az elmúlt két héthez, amikor csak néhány, Irán által jóváhagyott hajót engedtek át meghatározott útvonalon. A konfliktus alatt ez főleg azokra a hajókra korlátozódott, amelyek rendszeresen üzleteltek Iránnal, és nem álltak kapcsolatban az Egyesült Államokkal, Izraellel vagy azon Öböl-államokkal, amelyek támogatták a támadásokat. Martin Kelly, az EOS Risk tengeri hírszerzési csoport tanácsadási vezetője szerint „képtelenség” az öböl gyors kiürítése. „Naponta körülbelül 10-15 hajó haladhat át a szoroson, mivel az eljárás elég időigényes” - tette hozzá. A háború előtt napi 135 hajó haladt át.
Az ország célja, hogy megtartsa az ellenőrzést a kulcsfontosságú vízi út felett. Hamid Hosseini, az Irán Olaj-, Gáz- és Petrokémiai Termékexportőr Szövetségének szóvivője elmondta, hogy Irán minden áthaladó tankertől be fogja szedni az útdíjat, és minden hajót külön értékel. „Iránnak nyomon kell követnie, mi megy be és ki a szoroson” - mondta Hosseini, akinek iparági szövetsége szorosan együttműködik az állammal. Hozzátette: „Minden áthaladhat, de az eljárás minden hajó esetében időt vesz igénybe, és Irán nem siet.”
A szoroson való áthaladás feltételeiről Irán Legfelsőbb Nemzetbiztonsági Tanácsa dönt. Hosseini megjegyzései szerint Irán valószínűleg megköveteli, hogy minden tanker az ország északi partvonalához közeli útvonalon haladjon, ami kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy a nyugati vagy az Öböl-államokhoz kötődő hajók hajlandóak lesznek-e kockáztatni az áthaladást. Hosseini elmondta, hogy minden áthaladó tankertől e-mailben kérik be a rakomány részleteit, ezt követően Irán közli a digitális valutában fizetendő díjat. „A tarifa egy dollár hordónként, azaz az üres tankerek szabadon áthaladhatnak” - tette hozzá. „Miután az e-mail megérkezik és Irán elvégezte az értékelést, a hajóknak néhány másodperc áll rendelkezésükre, hogy bitcoinnal fizessenek, így biztosítva, hogy a tranzakció nem követhető és a szankciók miatt nem lehet elkobozni.” A Perzsa-öbölben tartózkodó tankereket rádión figyelmeztették, hogy katonai támadás célpontjává válhatnak, ha nem kapnak előzetes engedélyt az iráni hatóságoktól. Az angol nyelven elhangzott adás szerint: „Ha bármely hajó engedély nélkül próbál áthaladni, megsemmisül”.
A Hormuzi-szoroson való áthaladás kérdése az egyik legkényesebb kérdés a tárgyalások során. Irán vágyakozása, hogy megtartsa az irányítást a kulcsfontosságú vízi út felett, éles ellentétben áll az Egyesült Államok öbölbeli szövetségeseinek ellenállásával. Donald Trump amerikai elnök kedd este kijelentette, hogy a tűzszünet azon múlik, hogy „az Irán Iszlám Köztársaság teljes, azonnali és biztonságos áthaladást biztosítson a szoroson.” Irán Legfelsőbb Nemzetbiztonsági Tanácsa tíz pontot fogalmazott meg az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások alapjaként, ideértve egy új „biztonságos áthaladási protokollt” az iráni fegyveres erőkkel koordinálva. A nyugati hajótulajdonosok még óvatosak, miközben várják a részleteket arról, hogy miként és egyáltalán újra megnyílhat-e a szoros. Jelenleg egyetlen hajó sem kockáztatja az áthaladást, kivéve két, Iránhoz kötődő hajót.
A világ második legnagyobb hajózási vállalata, a Maersk azt közölte, hogy „sürgősen dolgozik” az áthaladás feltételeinek tisztázásán. A vállalat szerint: „A tűzszünet lehetőséget teremthet az áthaladásra, de még nem biztosít teljes tengeri biztonságot,” és hozzátette, hogy továbbra is „óvatosan” kezeli a rakományokat, és egyelőre nem változtat a szolgáltatásokon.
Az iráni ellenőrzés fenntartása az öbölbeli államok - köztük Szaúd-Arábia, Katar és az Egyesült Arab Emírségek számára - valószínűleg teljesen elfogadhatatlan. Kérdéseket vet fel az OPEC+ csoportban is, mivel az elemzők szerint Irán irányítása a Hormuzi-szoros felett alapvetően megváltoztathatja a hatalmi egyensúlyt a szervezetben, mivel Teherán akár vétójogot kaphat a rivális tagállamok exportjai felett. Ali Shihabi, a szaúdi királyi udvarhoz közeli kommentátor elmondta, hogy az ország akadálytalan hozzáférést követel a globális piacokhoz. „Bármilyen formában engedni Iránnak, hogy ellenőrzése legyen a szoros felett, vörös vonal lenne” - mondta Shihabi. „A prioritás az akadálytalan átjárás biztosítása a szoroson.”
Szerdán dróntámadás érte Szaúd-Arábia kulcsfontosságú Kelet-Nyugat olajvezetékét, amelyen keresztül az ország a kőolajexportot a Vörös-tenger felé irányítja. Jelenleg mintegy 175 millió hordó nyersolaj és finomított termék van felrakva 187 tankerre az Öbölben, és ezek mozgása a szoros állapotától függ. Az iparági vezetők 300-400 hajót becsülnek, amelyek a lehető leghamarabb szeretnének elhagyni az öblöt. Több kereskedő szerint a következő napokban a helyzet hasonló lesz az elmúlt két héthez, amikor csak néhány, Irán által jóváhagyott hajót engedtek át meghatározott útvonalon. A konfliktus alatt ez főleg azokra a hajókra korlátozódott, amelyek rendszeresen üzleteltek Iránnal, és nem álltak kapcsolatban az Egyesült Államokkal, Izraellel vagy azon Öböl-államokkal, amelyek támogatták a támadásokat. Martin Kelly, az EOS Risk tengeri hírszerzési csoport tanácsadási vezetője szerint „képtelenség” az öböl gyors kiürítése. „Naponta körülbelül 10-15 hajó haladhat át a szoroson, mivel az eljárás elég időigényes” - tette hozzá. A háború előtt napi 135 hajó haladt át.