Bécs: a parkolójegyek egyharmadát már mobillal veszik
Idén márciusban az osztrák fővárosban egy hónap alatt több mint egymillió parkolójegyet váltottak az emberek a mobiltelefonjukkal.
Az egymilliós álomhatárt most lépték túl Bécsben, érthető tehát, hogy a rendszert üzemeltető cégek elégedettek és optimisták. A márciusi adat egyben azt is jelenti, hogy minden harmadik parkolójegyet már mobil készülékről vásárolnak meg az osztrák főváros lakói. A szolgáltatást
"A siker kulcsa az egyszerű kezelhetőségében és az olcsóságában rejlik. Elég elküldeni egy SMS-t, abban leírni, hogy mikor akarok parkolni és kis idő múlva megkapom a visszaigazoló és az emlékeztető üzenetet. A parkolás árát pedig a mobil számlámmal együtt fizetem ki. Ez az egyszerű megoldás más városokban is népszerű és egyre több elégedett ügyfelünk van" - nyilatkozta Dr. Reinhard Zuba, a mobilkom austria marketingrészlegének vezetője.
A rendszer további, szintén egyáltalán nem elhanyagolható előnye, hogy a használatát minden osztrák mobil szolgáltató támogatja, így gyakorlatilag bárki szabadon használhatja. A szolgáltatás jelenleg Bécsen kívül St. Pöltenben, Mödlingben, Stockerauban, Gleisdorfban, Welsben, Gmundenben és Bregenzben elérhető, de a két cég munkatársai már dolgoznak azon, hogy hamarosan más városokban is igénybe vehető legyen. A mobil parkolójegy-vásárlás egyébként életkortól függetlenül népszerű, hiszen a 30 év alattiak 25,5, a 30 és 40 év közöttiek 23,5, míg a 40 és 50 év közöttiek, valamint az 50 évesnél idősebbeknek pedig egyaránt 25,5-25,5 százaléka választja ezt a megoldást rendszeresen.
Képzeld ha nem tuskózták volna ki a fél belvárost, lehet be tudnál menni, sõt parkolni is. Talán nem kellene a gyalogosoknak 5-6 méter széles járda mindenhová, ugyanis amíg nem voltak tuskók elfértek az autók is, meg a gyalogosok is. De valakiknek ez nem érdeke, járj inkább a plázákba, mert az a valakiknek jobb. Majd gondolkodj el ezen.
Persze kifejlesztenek új parkoló övezeteket a lakótelepek parkolóiban, majd késõbb a tundrán és a földutakon is, ahol tovább sarcolhatják a népet... Te se hiszed el gondolom azt, amit írsz ... Mocskos lehúzós tolvajbanda az összes , nem véletlenül tiltották ki õket egész Szlovákiában. És lám nem ment csõdbe a gazdaságuk, sõt már Eurójuk is van.
Szerintem az a hülye, aki a fizetõ parkolást bármilyen módon támogatja, és azt hiszi, hogy ez bárkinek egy kicsit is jó, a parkoló maffiákon kívül... Volt olyan tervük, hogy egész Budapest egy nagy fizetõ övezet legyen. Szerencsére MÉG nem sikerült elérniük. De minél több százast dobálsz a rablóautomatáikba, annál erõsebbek lesznek, hogy véghez tudják vinni.
Akinek ez tetszik, az egyszerûen ostoba, vagy az érdekelt maffiacégek embere.
Azt kellene végre felfogniuk a rongy döntéshozóknak, hogy az emberek MIÉRT járnak autóval?!
Mert nem viccbõl csiálják ám!
A "rendszerváltás" óta sok százezer, talán több millióü munkahely szûnt meg, rendezõdött át.
IGEN NAGY MÉRTÉKBEN NÕTT A TÁVOLSÁG AZ EMBEREK SZÁZEZREI, (TALÁN MILLIÓ FÖLÖTT) SZÁMÁRA A LAKÁS ÉS A MUNKAHELY KÖZÖTT (mivel óvodák és iskolák is szûntek meg, alakultak át, azok távolsága is nõtt)
Ezek az emberek is akarnak ám élni, nemcsak azok, akiknek a munkahelye 200 méterre van a lakásuktól! A nap 24 órából áll, de ennek a 24 órának NAGY RÉSZE nem szabadon beosztható, hanem kötött! Ami ebbõl az egyén számára szabadon osztható, az igen kevés, sok embernél -- pont a közlekedésre fordított órák miatt! -- negatív, azaz a pihenésbõl, gyermeknevelésbõl, szakmai képzésbõl vonja el az idõt a közlekedés, szabadidõ maximum hétvégén pár óra.
Nem csoda, hogy az emberek menekülnek az autósellenes zónákból. A fizetõparkolás hatására csökkenni kezd a fiztal lakosság, kezdenek tönkremenni a kis boltok, majd megindul a terület elértéktelenedése.
A fizetõparkolást és a többi autóellened gyalázatszarságot az emberekre RÁERÕLTETÕ rablótolvajok pedig újabb területekre terjesztik ki, újabb területeket pusztítanak el, egy részüket pedig beépítik toronyházakkal.
1.) Aki a wécére is autóval jár, azt nem zavarja a parkolási díj! Egyrészt azért, mert van elég pénze hogy kifizesse, másrészt pedig ezeket az embereket fenntartott parkolók várják.
2.) A fizetõparkolással kapcsolatos tengernyi ostobaságra és embertelenségre, rablásra és tolvajlásra, a közlekedés SZÁNDÉKOS tönkretételére, képviselõk megvesztegetésére messze nem mentség az ilyen okoskodás! Már sok helyen leírtam, de vadul nem veszenek róla tudomást: a közlekedés OKAIT, OKAIT, OKAIT, OKAIT KELLENE VÉGRE KEZELNI, NEM PEDIG TÜNETI KEZELÉSKÉNT AZ AUTÓS DOLGOZÓ KÖZÉPOSZTÁLYT A SZARBA TIPORNI
3.) Az egész rendszer egy emberellenes, senki által meg nem szavazott, a demokrácia összes alapelvével homlokegyenesen ellenekezõ aljas embertelen szar!
Egyetlen szót sem szólnék, ha az autózni kívánó lakosság és az autókkal együtt élni NEM kívánó lakosság számarányának megfelelõen kijelölnének területeket, ahol NINCS ÉS NEM IS LESZ fizetõparkolás, és olyan területeket, ahová viszont autóval behajtani nem szabad (az ottlakók LEMONDANAK arról, hogy autójuk legyen!!!!)
Ebben az esetben mindenki oda mehetne lakni, ahol élni szeretne.
ÍGY ÉS CSAKIS ÍGY el tudnám fogadni a fizetõparkolást meg a behajtási díjat meg a futómûgyilkos buckák millióit.... ott, azoknak a lakóterületén, akik ezt szeretik.
Az én környékemrõl pedig irtózatosan takarodjanak a büfös p..ába!!!!!!!!!
Ezzel két probléma van:
1.) Pot Budapesten, amely nagyobb tétel mint a többi együttvéve, NEM kerülnek vissza, hanem a maffiák zsebébe vándorolnak.
2.) Manapság nagy divat, hogy a rablótolvajok arra hivatkoznak: dehát nemes célra szánom... (parányi részét, a többit megtartom bazze)
Érdekes általános probléma, amit végig kellene már gondolni a médianyilvánosság elõtt is:
HELYES-E, HA (tegyük fel) NEMES CÉLRA NAGYON NEMTELEN ESZKÖZÖKKEL SZERZÜNK FORRÁSOKAT?
Ha például egy rabló az utcán sétáló öregasszonyok és gyerekek kirablásából szerzett pénzét arra használja, hogy a negyedébõl új rablóeszközöket vásárol, a másik negyedébõl megvesztegeti a hatóságot, a harmadik negyedébõl dúsgazdagon megél, a negyeik negyedét pedig mondjuk kórházak építésére fordítja, meg a rablást dicsõítõ oktatási intézményeket hoz létre....
Akkor ez a rabló most helyesen járt el? Úgy értem tisztességesen?
A fizetõparkolóval aztán a legjobb megoldást választották... Hoszabb távra kellene tervezni, úgy 40-50 évre elõre. Elsõ körben úthálózatot, és forgalomirányítást. Csak itthon ez nagyon nem akar menni... Bár a lakosság fogy, a "bevándorlók" részben "pótolják" a hiányt... Minimalizálni kellene a külvárosi telkek méretét, nem pedig minél több kis részre bontani, majd méregdrágán értékesíteni. Persze értem én, hogy így a közüzemi szolgáltatások kiépítésének költsége is megemelkedik, de az egy négyzetméterre esõ lakosok száma (egyéb körülmények figyelembevételével) Budapesten nem valami bíztató. Ez persze nem oldja meg Budapest egészén a közlekedés, parkolás problémáját, de ha ugyanez a tendencia a külvárosra, külterületekre is kiterjed, akkor Budapesten mindenkinek, mindenhol csak roszabb lesz...
Alapvetõen azért találták ki, hogy NE járj autóval a belvárosba, pláne Bp-en. Most képzeld el, hogy mi lenne, ha nem kéne fizetni. A sok paraszt a wc-re is autóval járna.
Egyébként én itt Szegeden ritkán használok autót városon belül.