SG.hu·2008. szeptember 18.

Egy lépés a hidrogénalapú világ felé

Az Európai Parlament azt javasolja, hogy az unió vezessen be közösségű szintű technikai standardokat a hidrogén üzemanyagot használó járművekre.

Jelenleg országonként eltérő követelményeket kell teljesíteniük azoknak a fejlesztőknek, amelyek ilyen hajtású járműveket akarnak forgalomba helyezni. Ez megnehezíti és költségessé teszi az engedélyezési eljárást, ami elveheti a vállalkozások kedvét a környezetbarát technológia alkalmazásától, míg a közösségi szintű szabályozás bevezetése lehetővé tenné a technikai színvonal emelését és a biztonsági követelmények szigorítását.

Mindkettő az uniós fogyasztók érdekeit szolgálná, ráadásul az Európai Bizottság számításai szerint 2017 és 2025 között 124 millió euró adminisztrációs költség megtakarítását tenné lehetővé a gyártóknak. További előnye lenne a lépésnek - az EP ajánlását még támogatnia kell a 27 tagország kormányának -, hogy az EU előnyt szerezhetne a világ más régióival szemben az új technológia meghonosításában.

A hidrogént mind a belső égésű, mind az üzemanyagcellás elektromos motorokban fel lehet használni járművek hajtására. Oxigénnel egyesülve mindkét esetben vízzé alakul, azaz segítségével szén-dioxid-kibocsátás nélkül nyerhető energia. Hátránya, hogy szállítása és tárolása körülményes és drága, továbbá egyelőre nem alternatív úton előállított elektromos energiával, víz bontásával nyerik a hidrogént, hanem földgázból állítják elő.

Kapcsolódó cikkek és linkek

Mindenkit meglepett a robotaxik áramszünet miatti leállása A robotaxisok lesznek a hanyatló Európa Szputnyik-pillanata Miért ilyen nehéz megbízható önvezető autót gyártani?A vezető nélküli drágább, mint a normál, az emberek mégis kifizetik Hatalmas fejlesztést kap a Formula E, az elektromos autók F1-közeli sebességet érnek majd el Önvezető taxik tesztelése kezdődik Londonban jövő tavasszal A "szociális érzékenységgel" rendelkező autonóm autók csökkentik a közlekedőkre leselkedő veszélyt Sebességrekordot állított fel egy vezető nélküli versenyautó

Hozzászólások

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Ahogy már teddybear leírta, most nem átalakított belsõ égésû motorokra van szükség, hanem olcsó és tiszta hidrogéntermelõ módszerekre. Atomerõmûvekre pl., ahogy te írtad, vagy öko-erõmûvekre. Manapság kétszer annyiba kerül megtankolni hidrogénnel egy belsõ égésû motoros autót, mint dízellel és szennyezõbb is (a hidrogén elõállítása során keletkezõ szennyezõanyagok miatt).

Állítólag egyébként már vannak 90%-os hatásfokú elektrolízis módszerek, ha ehhez hozzávesszük az 50%-os hidrogéncella hatásfokot és a 90%-os elektromos motor hatásfokát, az nagyon is jó (jobb, mint a kémiai akkumulátoroké).

Vizet akárhányszor lebonthatod, nemkell akksikat cserélgetin többszázezerét mert tropára megy x töltés után. Ehhez se lell dollármilliárdos kutatás meg szabályzás, csak kicsit átalakított belsõ égésû motorok.

A vízbontáshoz több energia kell a veszteségek miatt, mint amit a hidrogén elégetésével nyerhetünk. Emiatt nem fog menni a dolog, legfeljebb ha folyamatosan pótoljuk a különbözetet. Ezt az egyszerû problémát akarják bagatellizálni azok, akik "vízplazma-autót" akarnak feltalálni.

> A hidrogént jelenleg földgázból állítják elõ, amihez sok energia kell

Tok felesleges ha a vizet kozvetlenul az egesterben is lehet egyidoben bontani + elegetni. Lasd: #4

Hát ami a hatásfokot illeti, a vízbontás hatásfoka kb 40% körüli, a legjobb hidrogéncelláké meg úgy 70% körül van. De ezek rosszul tûrik a rázkódást. Ami alkalmasabb az autóba, az meg csak úgy 50-60% körüli hatásfokú.

Hidrogént elõállítani kémiai úton olcsóbb, mint vízbontással.

Ami a vízbontást illeti, sokkal egyszerûbb azt az energiát betölteni egy akkuba, és felhasználni, mint megfutni vele még egy kört.

Tehát effektíve akkumulátorként használjuk a vizet? Van jobb ötletem: használjunk akkumulátort! Lásd még: Tesla Roadster. (Vagy, ha hétköznapibb példa kell, Villany Trabant 😊 ) Piacon van, nem kell hozzá külön szabályozás, meg dollármilliárdos kutatási projektek.

Milyen hálózat. Egy palacktöltõs vízbontó gép, és egy konnektor kell, ennyi. Meg persze néhány atomerõmû építése, ami meg amúgy is kéne.

A hidrogént jelenleg földgázból állítják elõ, amihez sok energia kell, amit persze szintén szénhidrogénbõl állítanak elõ. A jelenlegi helyzet alapján egyszerûbb lenne, és kevesebb CO2-termeléssel járna, ha ugyanazt a földgázt egyszerûen beletöltenénk az autók tankjába.

Az pedig kedélyes ötlet, hogy gyártsunk hidrogént megújuló energiával, de ez még sehol sem tart, óriási termelõ- és elosztóhálózatot kellene kiépíteni hozzá.

mostani motorok tudomasom szerint CO-t vagyis szenmonoxidot termel.

a hidrogennel mukodo motorok tudomasom szerint tiszta hidrogennel mennenek, ami oxigennel alkotna anod-katod parost, amibol lenne elektromossag, es viz. itt egy kep is rola 😛

kepecske

A hidrogén oxigén hogy válik co2-vé? 😄

Én úgy tudom H2O-vá (azaz "háhúsz" vízzé alakul).

További bejegyzések a fórumban...