SG.hu·
A Toyota és a Waymo 2027-ben vezető nélküli taxikat indít Japánban
A pénteken bejelentett tervek szerint a Toyota Motor és a Waymo 2027-ben megkezdi az önvezető robotaxik üzemeltetését Japánban, a Toyota bZ4X elektromos járműveinek felhasználásával. A vállalatok később az Egyesült Királyságra és más piacokra is ki szeretnék terjeszteni tevékenységüket.
A 4-es szintű önvezetésre képes taxikat - amelyek bizonyos körülmények között vezető nélkül is közlekedhetnek - a japán autógyártó biztosítja az Alphabet leányvállalatának technológiáit felhasználva. „A működést kezdetben alacsony számú járművel indítjuk el, így már a korai szakaszban azonosíthatjuk és kezelhetjük a felmerülő problémákat, hogy előrelépést érjünk el a biztonságos önvezető taxis szolgáltatások megvalósítása felé” - mondta Hiroki Nakajima, a Toyota ügyvezető alelnöke.
A robotaxiként használt bZ4X szabadidő-autók a Toyota Aicsi prefektúrában található takaokai üzemében készülnek majd. Az elektromos járművekbe a Waymo önvezető rendszere mellett a Japánban megszokott taxifelszereléseket is beépítik, például az automatikusan működő ajtókat. Dmitri Dolgov, a Waymo társ-vezérigazgatója nem kívánt konkrétumokat közölni a működés helyszíneiről vagy a járműflotta méretéről. Elmondta, hogy a vállalatok a kereskedelmi bevezetés felé haladva további részleteket tudnak majd ismertetni.
A Waymo 2009-ben az akkori Google önvezető autókkal foglalkozó részlegeként kezdte meg működését, majd 2016-ban önálló vállalattá vált, miután anyavállalata már az Alphabet nevet viselte. A Waymo fő tevékenysége jelenleg egy olyan fuvarmegosztó szolgáltatás üzemeltetése az Egyesült Államokban, amely vezető nélküli robotaxikat használ. A vállalat szeptemberben jelentette be, hogy 2027-ben kereskedelmi jelleggel is elindítja vezető nélküli robotaxi-szolgáltatását Tokióban. Közlése szerint mintegy 100 járművet állít majd forgalomba a japán fővárosban, együttműködésben egy jelentős taxitársasággal, a Nihon Kotsuval, valamint a Go taxirendelő alkalmazás üzemeltetőjével.
Dolgov szerint a Toyotával kötött partnerség a nagyszabású kereskedelmi működés alapjául szolgál majd. A két vállalat 2025-ben stratégiai megállapodást írt alá, amelynek keretében együttműködnek az önvezető járművek platformjának fejlesztésében, valamint a Toyota járműveit is felhasználják a Waymo robotaxi-szolgáltatásában. A megállapodásban azonban nem határozták meg a bevezetés időpontját.
A Toyota Japánban és más országokban is több vállalattal működik együtt az önvezető technológia fejlesztésében. Partnerei között szerepel a kínai Pony AI startup is, amelyben az autógyártó részesedéssel rendelkezik. A Toyota és a Pony megkezdte az általuk közösen kifejlesztett robotaxik sorozatgyártását, és azt tervezik, hogy mintegy 1000 járművet állítanak forgalomba Kína nagyvárosaiban.
Japán az Egyesült Államokhoz és Kínához képest lemaradásban van a robotaxik bevezetése terén, az előrelépés azonban felgyorsult azóta, hogy 2023 áprilisában hatályba léptek azok a jogszabály-módosítások, amelyek lehetővé tették a 4-es szintű önvezető járművek közutakon történő közlekedését. A Nissan Motor szintén robotaxik fejlesztésén dolgozik. Ennek érdekében partnerséget kötött az amerikai Uber Technologies fuvarmegosztó szolgáltatóval, a brit Wayve Technologies önvezető technológiát fejlesztő startuppal, valamint a japán Hinomaru Kotsu taxitársasággal. A vállalat azt tervezi, hogy már ez év végén teszteli Tokióban a Nissan Leaf elektromos autó módosított változatát.
A 4-es szintű önvezetésre képes taxikat - amelyek bizonyos körülmények között vezető nélkül is közlekedhetnek - a japán autógyártó biztosítja az Alphabet leányvállalatának technológiáit felhasználva. „A működést kezdetben alacsony számú járművel indítjuk el, így már a korai szakaszban azonosíthatjuk és kezelhetjük a felmerülő problémákat, hogy előrelépést érjünk el a biztonságos önvezető taxis szolgáltatások megvalósítása felé” - mondta Hiroki Nakajima, a Toyota ügyvezető alelnöke.
A robotaxiként használt bZ4X szabadidő-autók a Toyota Aicsi prefektúrában található takaokai üzemében készülnek majd. Az elektromos járművekbe a Waymo önvezető rendszere mellett a Japánban megszokott taxifelszereléseket is beépítik, például az automatikusan működő ajtókat. Dmitri Dolgov, a Waymo társ-vezérigazgatója nem kívánt konkrétumokat közölni a működés helyszíneiről vagy a járműflotta méretéről. Elmondta, hogy a vállalatok a kereskedelmi bevezetés felé haladva további részleteket tudnak majd ismertetni.
A Waymo 2009-ben az akkori Google önvezető autókkal foglalkozó részlegeként kezdte meg működését, majd 2016-ban önálló vállalattá vált, miután anyavállalata már az Alphabet nevet viselte. A Waymo fő tevékenysége jelenleg egy olyan fuvarmegosztó szolgáltatás üzemeltetése az Egyesült Államokban, amely vezető nélküli robotaxikat használ. A vállalat szeptemberben jelentette be, hogy 2027-ben kereskedelmi jelleggel is elindítja vezető nélküli robotaxi-szolgáltatását Tokióban. Közlése szerint mintegy 100 járművet állít majd forgalomba a japán fővárosban, együttműködésben egy jelentős taxitársasággal, a Nihon Kotsuval, valamint a Go taxirendelő alkalmazás üzemeltetőjével.
Dolgov szerint a Toyotával kötött partnerség a nagyszabású kereskedelmi működés alapjául szolgál majd. A két vállalat 2025-ben stratégiai megállapodást írt alá, amelynek keretében együttműködnek az önvezető járművek platformjának fejlesztésében, valamint a Toyota járműveit is felhasználják a Waymo robotaxi-szolgáltatásában. A megállapodásban azonban nem határozták meg a bevezetés időpontját.
A Toyota Japánban és más országokban is több vállalattal működik együtt az önvezető technológia fejlesztésében. Partnerei között szerepel a kínai Pony AI startup is, amelyben az autógyártó részesedéssel rendelkezik. A Toyota és a Pony megkezdte az általuk közösen kifejlesztett robotaxik sorozatgyártását, és azt tervezik, hogy mintegy 1000 járművet állítanak forgalomba Kína nagyvárosaiban.
Japán az Egyesült Államokhoz és Kínához képest lemaradásban van a robotaxik bevezetése terén, az előrelépés azonban felgyorsult azóta, hogy 2023 áprilisában hatályba léptek azok a jogszabály-módosítások, amelyek lehetővé tették a 4-es szintű önvezető járművek közutakon történő közlekedését. A Nissan Motor szintén robotaxik fejlesztésén dolgozik. Ennek érdekében partnerséget kötött az amerikai Uber Technologies fuvarmegosztó szolgáltatóval, a brit Wayve Technologies önvezető technológiát fejlesztő startuppal, valamint a japán Hinomaru Kotsu taxitársasággal. A vállalat azt tervezi, hogy már ez év végén teszteli Tokióban a Nissan Leaf elektromos autó módosított változatát.