SG.hu·
Új rekordot állított fel a világ leggyorsabb sofőrje egy hidrogénhajtású járművel
A brit Andy Green, aki 1997-ben elsőként lépte át szárazföldön a hangsebességet, ezúttal egy hidrogénnel működő belső égésű járművel ért el 653,9 kilométer/órás sebességet Utah legendás sósíkságán.
A Föld leggyorsabb sofőrje újabb rekordot állított fel. A 64 éves Andy Green - az egyetlen ember, aki szárazföldön átlépte a hangsebességet - új szárazföldi sebességi rekordot állított fel hidrogénnel üzemelő belső égésű járművel: 653,909 kilométer/órás sebességet ért el. A Utah állambeli Bonneville-sósíkságon felállított rekordot a Nemzetközi Automobil Szövetség, a motorsportok irányító szervezete, a Fédération Internationale de l’Automobile, azaz az FIA hitelesítette.
A sebességi rekord felállítása közben nem keletkezett füstfelhő: a járművet hidrogén hajtja, a kipufogóból pedig víz távozik. „Ennél közelebb nem nagyon lehet kerülni a nulla szén-dioxid-kibocsátáshoz” - mondta Green. Green egy JCB Hydromaxot vezetett, amely inkább egy kerekekre szerelt rakétára hasonlít, mint egy autóra. A brit munkagépgyártó JCB szerint ez „a történelem leggyorsabb hidrogénhajtású járműve, bármilyen kategóriában”. Green elmondta, hogy a vállalat a szárazföldi sebességi rekord felállítása mellett azt is reméli, hogy a hidrogénmotorokat az általa gyártott termékekben is felhasználhatja.
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke közleményében „történelmi mérföldkőnek” nevezte a rekordot. Az FIA szerint a hidrogénnel működő belső égésű járművek korábbi szárazföldi sebességi rekordját 2004-ben állította fel a BMW H2R 298,5 kilométer/órás sebességgel. Green a Bonneville-sósíkság egy 20 kilométeres pályáján állította fel az új rekordot. A sósíkság a Utah állambeli Great Salt Lake medencéjében található, mintegy 12 ezer hektáros, kemény, fehér sókéreggel borított terület. „Szabad szemmel is látni lehet a Föld görbületét” - mondta Green. „Ez a sima felszín elképesztően hosszú.”
És hogy milyen érzés egy 650 kilométer/órás sebességgel haladó járműben ülni? Hangos, és erős rezgésekkel jár - mondta Green. Ahogy gyorsított, egyre messzebbre kellett néznie, miközben a pálya mentén elhelyezett jelzők egyre gyorsabban közeledtek hozzá. Körülötte nem volt más, csak a fehér só. A pálya egyre keskenyebbnek tűnt. Mindez úgy történt, hogy közben két üvöltő motor közé szorítva ült egy olyan pilótafülkében, amelyet 190 centiméteres testmagasságához alakítottak ki. Green elmondása szerint körülbelül 72 másodperc alatt gyorsul fel a jármű 80 kilométer/óráról 644 kilométer/órára.
A Bonneville-sósíkságon 1912 óta rendeznek sebességi versenyeket. Az Egyesült Államok Belügyminisztériumának Földgazdálkodási Hivatala szerint a terület egykor egy hatalmas őskori tó része volt, amely az állam területének mintegy egyharmadát borította. A sósíkságot nagyrészt konyhasó alkotja.
Green szerdán azt mondta, hogy már visszavonultnak tekintette magát a sebességi versenyzéstől, egészen addig, amíg fel nem hívta őt a JCB. 1997 októberében a nevadai Black Rock-sivatagban egy sugárhajtású autóval átlépte a hangsebességet a szárazföldön, két futam átlagában 1228,6 kilométer/órás sebességet érve el. A járművet egy Phantom vadászgépből származó két Rolls-Royce hajtómű működtette. Az a futás megdöntötte az 1983-ban Richard Noble brit vállalkozó által felállított abszolút szárazföldi sebességi rekordot. Noble egy sugárhajtású autóval 1019,5 kilométer/órás sebességet ért el.
Az FIA szerint a JCB Hydromaxot nem arra tervezték, hogy megdöntse az 1997-es rekordot, hanem arra, hogy új rekordot állítson fel a hidrogénhajtású járművek kategóriájában. A szervezet azonban közleményében úgy fogalmazott, hogy a jármű „fontos mérföldkövet jelölt ki a motorsport világában és azon túl is”.
A Föld leggyorsabb sofőrje újabb rekordot állított fel. A 64 éves Andy Green - az egyetlen ember, aki szárazföldön átlépte a hangsebességet - új szárazföldi sebességi rekordot állított fel hidrogénnel üzemelő belső égésű járművel: 653,909 kilométer/órás sebességet ért el. A Utah állambeli Bonneville-sósíkságon felállított rekordot a Nemzetközi Automobil Szövetség, a motorsportok irányító szervezete, a Fédération Internationale de l’Automobile, azaz az FIA hitelesítette.
A sebességi rekord felállítása közben nem keletkezett füstfelhő: a járművet hidrogén hajtja, a kipufogóból pedig víz távozik. „Ennél közelebb nem nagyon lehet kerülni a nulla szén-dioxid-kibocsátáshoz” - mondta Green. Green egy JCB Hydromaxot vezetett, amely inkább egy kerekekre szerelt rakétára hasonlít, mint egy autóra. A brit munkagépgyártó JCB szerint ez „a történelem leggyorsabb hidrogénhajtású járműve, bármilyen kategóriában”. Green elmondta, hogy a vállalat a szárazföldi sebességi rekord felállítása mellett azt is reméli, hogy a hidrogénmotorokat az általa gyártott termékekben is felhasználhatja.
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke közleményében „történelmi mérföldkőnek” nevezte a rekordot. Az FIA szerint a hidrogénnel működő belső égésű járművek korábbi szárazföldi sebességi rekordját 2004-ben állította fel a BMW H2R 298,5 kilométer/órás sebességgel. Green a Bonneville-sósíkság egy 20 kilométeres pályáján állította fel az új rekordot. A sósíkság a Utah állambeli Great Salt Lake medencéjében található, mintegy 12 ezer hektáros, kemény, fehér sókéreggel borított terület. „Szabad szemmel is látni lehet a Föld görbületét” - mondta Green. „Ez a sima felszín elképesztően hosszú.”
És hogy milyen érzés egy 650 kilométer/órás sebességgel haladó járműben ülni? Hangos, és erős rezgésekkel jár - mondta Green. Ahogy gyorsított, egyre messzebbre kellett néznie, miközben a pálya mentén elhelyezett jelzők egyre gyorsabban közeledtek hozzá. Körülötte nem volt más, csak a fehér só. A pálya egyre keskenyebbnek tűnt. Mindez úgy történt, hogy közben két üvöltő motor közé szorítva ült egy olyan pilótafülkében, amelyet 190 centiméteres testmagasságához alakítottak ki. Green elmondása szerint körülbelül 72 másodperc alatt gyorsul fel a jármű 80 kilométer/óráról 644 kilométer/órára.
A Bonneville-sósíkságon 1912 óta rendeznek sebességi versenyeket. Az Egyesült Államok Belügyminisztériumának Földgazdálkodási Hivatala szerint a terület egykor egy hatalmas őskori tó része volt, amely az állam területének mintegy egyharmadát borította. A sósíkságot nagyrészt konyhasó alkotja.
Green szerdán azt mondta, hogy már visszavonultnak tekintette magát a sebességi versenyzéstől, egészen addig, amíg fel nem hívta őt a JCB. 1997 októberében a nevadai Black Rock-sivatagban egy sugárhajtású autóval átlépte a hangsebességet a szárazföldön, két futam átlagában 1228,6 kilométer/órás sebességet érve el. A járművet egy Phantom vadászgépből származó két Rolls-Royce hajtómű működtette. Az a futás megdöntötte az 1983-ban Richard Noble brit vállalkozó által felállított abszolút szárazföldi sebességi rekordot. Noble egy sugárhajtású autóval 1019,5 kilométer/órás sebességet ért el.
Az FIA szerint a JCB Hydromaxot nem arra tervezték, hogy megdöntse az 1997-es rekordot, hanem arra, hogy új rekordot állítson fel a hidrogénhajtású járművek kategóriájában. A szervezet azonban közleményében úgy fogalmazott, hogy a jármű „fontos mérföldkövet jelölt ki a motorsport világában és azon túl is”.