SG.hu·
A Ferrari bemutatta első tisztán elektromos modelljét
A Ferrari történetének egyik legfontosabb korszakhatárához érkezett: az olasz sportautó-gyártó hivatalosan is bemutatta első tisztán elektromos modelljét, a Luce nevű autót.
Az új modell nem csupán azért különleges, mert ez az első Ferrari, amely teljes egészében villanyhajtással működik, hanem azért is, mert a formatervezésében kulcsszerepet játszott Jony Ive, az Apple legendás egykori dizájnere, valamint Mark Newson ipari formatervező. A két alkotó a LoveFrom nevű kreatív kollektíván keresztül működött együtt a Ferrarival.
A Luce érkezése mérföldkő a maranellói gyártó számára. A Ferrari évtizedeken át a nagy fordulatszámú benzines motorok hangjára, a mechanikus vezetési élményre és a klasszikus sportautós karakterre építette identitását. Az elektromos korszak azonban a világ egyik legismertebb sportautó-márkáját is alkalmazkodásra kényszerítette. Az egyre szigorúbb emissziós előírások, a prémiumautó-piac változása, valamint a rivális gyártók villanyautós fejlesztései miatt a Ferrari számára is elkerülhetetlenné vált az elektromos átállás.
A Ferrari hónapokon át csak részleteket mutatott meg az autóból, most azonban először teljes egészében is láthatóvá vált a Luce végleges formája. Az autó külseje meglepően visszafogott a márkától megszokott agresszív, látványos dizájnhoz képest. A minimalista megközelítés erősen tükrözi Jony Ive munkásságát, aki az Apple ikonikus termékeinél is a letisztult formavilágot, a vizuális egyszerűséget és az intuitív használhatóságot helyezte előtérbe.
A LoveFrom csapata nem pusztán az utastér kialakításában segített, hanem már a projekt legelső pillanatától meghatározta az autó teljes dizájnirányát, kívül és belül egyaránt. A prémiumautó-gyártóknál gyakran előfordul, hogy külsős tervezők csak bizonyos részletekért felelnek, a Luce esetében azonban Ive és Newson gyakorlatilag a Ferrari mérnökeivel közösen formálta meg az autó identitását. Az eredmény egy olyan Ferrari lett, amely sok tekintetben szakít a hagyományokkal. A Luce ugyanis nem klasszikus kétüléses sportautó. Ez lesz a Ferrari második négyajtós modellje, ugyanakkor az első olyan autója, amely öt teljes értékű üléssel készül. A gyártó arra törekedett, hogy a mindennapi használhatóságot közelebb hozza a luxus-sportautós élményhez.
Az autó mérete és karaktere inkább egy nagy teljesítményű prémium SUV-ra emlékeztet, mint egy hagyományos Ferrari sportkocsira. Az autó jóval robusztusabb és magasabb, mint amit a Ferrari rajongói megszokhattak. A technikai adatok alapján a Luce teljesítményére valószínűleg nem lehet majd panasz. Az autó négy villanymotorral készül, összteljesítménye pedig eléri az 1035 lóerőt. Ez a Ferrari történetének egyik legerősebb sorozatgyártású modelljévé teszi.
A Ferrari mérnökei külön figyelmet fordítottak arra a problémára, amely sok elektromos sportautónál visszatérő kritika: a hangélmény hiánya. A hagyományos Ferrari-modellek egyik legfontosabb eleme mindig is a motor karakteres hangja volt, amely a márka identitásának szinte ugyanolyan fontos része, mint maga a forma vagy a teljesítmény. A Luce esetében a Ferrari nem mesterségesen generált hangot alkalmaz, ahogyan azt sok más villanyautónál látni lehet, hanem a hátsó villanymotorok rezgéseit és mechanikus hangjait erősíti fel, így próbálva természetesebb akusztikai élményt létrehozni.
A belső tér kialakítása szintén erősen eltér a jelenlegi Ferrari-modellektől. A minimalista dizájn ellenére az autóban meglepően sok fizikai gomb található. AAz elmúlt években számos autógyártót kritika ért amiatt, hogy túl sok funkciót száműztek az érintőképernyőkre. A Ferrari és a LoveFrom ezzel szemben igyekezett egyensúlyt teremteni a digitális technológia és a hagyományos kezelhetőség között.
A Luce ára jól mutatja, hogy a Ferrari nem tömegpiaci elektromos autót készített. Olaszországban az indulóár 550 ezer euró lesz, ami jelenlegi árfolyamon több mint 215 millió forintnak felel meg. Ez minden idők legdrágább Ferrarijává teszi a sorozatgyártású modellek között. A Luce várhatóan megosztja majd a Ferrari hagyományos rajongóit. Sokan továbbra is a benzines V8-as és V12-es motorokat tekintik a márka valódi lelkének, míg mások szerint az elektromos technológia új lehetőségeket nyit meg a teljesítmény, a gyorsulás és a vezetési élmény területén. Annyi azonban már most látszik, hogy a Ferrari nem fél radikális lépéseket tenni.
Az új modell nem csupán azért különleges, mert ez az első Ferrari, amely teljes egészében villanyhajtással működik, hanem azért is, mert a formatervezésében kulcsszerepet játszott Jony Ive, az Apple legendás egykori dizájnere, valamint Mark Newson ipari formatervező. A két alkotó a LoveFrom nevű kreatív kollektíván keresztül működött együtt a Ferrarival.
A Luce érkezése mérföldkő a maranellói gyártó számára. A Ferrari évtizedeken át a nagy fordulatszámú benzines motorok hangjára, a mechanikus vezetési élményre és a klasszikus sportautós karakterre építette identitását. Az elektromos korszak azonban a világ egyik legismertebb sportautó-márkáját is alkalmazkodásra kényszerítette. Az egyre szigorúbb emissziós előírások, a prémiumautó-piac változása, valamint a rivális gyártók villanyautós fejlesztései miatt a Ferrari számára is elkerülhetetlenné vált az elektromos átállás.
A Ferrari hónapokon át csak részleteket mutatott meg az autóból, most azonban először teljes egészében is láthatóvá vált a Luce végleges formája. Az autó külseje meglepően visszafogott a márkától megszokott agresszív, látványos dizájnhoz képest. A minimalista megközelítés erősen tükrözi Jony Ive munkásságát, aki az Apple ikonikus termékeinél is a letisztult formavilágot, a vizuális egyszerűséget és az intuitív használhatóságot helyezte előtérbe.
A LoveFrom csapata nem pusztán az utastér kialakításában segített, hanem már a projekt legelső pillanatától meghatározta az autó teljes dizájnirányát, kívül és belül egyaránt. A prémiumautó-gyártóknál gyakran előfordul, hogy külsős tervezők csak bizonyos részletekért felelnek, a Luce esetében azonban Ive és Newson gyakorlatilag a Ferrari mérnökeivel közösen formálta meg az autó identitását. Az eredmény egy olyan Ferrari lett, amely sok tekintetben szakít a hagyományokkal. A Luce ugyanis nem klasszikus kétüléses sportautó. Ez lesz a Ferrari második négyajtós modellje, ugyanakkor az első olyan autója, amely öt teljes értékű üléssel készül. A gyártó arra törekedett, hogy a mindennapi használhatóságot közelebb hozza a luxus-sportautós élményhez.
Az autó mérete és karaktere inkább egy nagy teljesítményű prémium SUV-ra emlékeztet, mint egy hagyományos Ferrari sportkocsira. Az autó jóval robusztusabb és magasabb, mint amit a Ferrari rajongói megszokhattak. A technikai adatok alapján a Luce teljesítményére valószínűleg nem lehet majd panasz. Az autó négy villanymotorral készül, összteljesítménye pedig eléri az 1035 lóerőt. Ez a Ferrari történetének egyik legerősebb sorozatgyártású modelljévé teszi.
A Ferrari mérnökei külön figyelmet fordítottak arra a problémára, amely sok elektromos sportautónál visszatérő kritika: a hangélmény hiánya. A hagyományos Ferrari-modellek egyik legfontosabb eleme mindig is a motor karakteres hangja volt, amely a márka identitásának szinte ugyanolyan fontos része, mint maga a forma vagy a teljesítmény. A Luce esetében a Ferrari nem mesterségesen generált hangot alkalmaz, ahogyan azt sok más villanyautónál látni lehet, hanem a hátsó villanymotorok rezgéseit és mechanikus hangjait erősíti fel, így próbálva természetesebb akusztikai élményt létrehozni.
A belső tér kialakítása szintén erősen eltér a jelenlegi Ferrari-modellektől. A minimalista dizájn ellenére az autóban meglepően sok fizikai gomb található. AAz elmúlt években számos autógyártót kritika ért amiatt, hogy túl sok funkciót száműztek az érintőképernyőkre. A Ferrari és a LoveFrom ezzel szemben igyekezett egyensúlyt teremteni a digitális technológia és a hagyományos kezelhetőség között.
A Luce ára jól mutatja, hogy a Ferrari nem tömegpiaci elektromos autót készített. Olaszországban az indulóár 550 ezer euró lesz, ami jelenlegi árfolyamon több mint 215 millió forintnak felel meg. Ez minden idők legdrágább Ferrarijává teszi a sorozatgyártású modellek között. A Luce várhatóan megosztja majd a Ferrari hagyományos rajongóit. Sokan továbbra is a benzines V8-as és V12-es motorokat tekintik a márka valódi lelkének, míg mások szerint az elektromos technológia új lehetőségeket nyit meg a teljesítmény, a gyorsulás és a vezetési élmény területén. Annyi azonban már most látszik, hogy a Ferrari nem fél radikális lépéseket tenni.