SG.hu·2019. február 16.

Kanyarodási asszisztens segíti Bécs teherautóit

Egy tragikus baleset után Bécs város még nagyobb hangsúlyt fektet a gyermekek biztonságára. Az iskolák környékén egy hárompontos közlekedésbiztonsági programot akarnak bevezetni, saját teherautóflottájukat pedig kanyarodási asszisztenssel látják el.

Még január végén történt a tragikus baleset, melyben egy kilenc éves fiú vesztette életét, akit egy teherautó ütött el kanyarodás közben. A város lakói azonnal aláírásgyűjtésbe kezdtek. Petíciójukban, melyet mostanra több mint 35 ezren írtak alá, azt követelik, hogy teherautók számára kötelező legyen a kanyarodási asszisztens használata. Bécs város gyorsan reagált a követelésre és bejelentette, hogy önként átalakíttatja a város tulajdonában levő teherautókat.

Első körben a közlekedési ügyosztályok 37 darab 3,5 tonnánál nehezebb tehergépkocsiját látják el vezetői asszisztens rendszerrel, ami érzékeli az autó környékén, főként a holttérben tartózkodó személyeket és figyelmezteti a sofőrt, vagy automatikusan fékez. A köztisztaságiak (MA 48) kukásautóinál is tesztelik a kanyarodási asszisztens beépítésének lehetőségét. Amennyiben beválik, akkor mind a 300 bécsi szemétszállító járművet felszerelik a 3000 eurós szerkezettel. Az új járműveket pedig már ezzel a technológiával szerzik be.

A tragédia után a városvezetés egy hárompontos közlekedésbiztonsági csomag bevezetését is bejelentette. Ennek keretein belül például az iskolák környékén egyre több helyen csillapítják majd a forgalmat.

Kapcsolódó cikkek és linkek

Perelni kellett ahhoz, hogy a gazdák megjavíthassák a saját John Deere traktorjaikat Mindenkit meglepett a robotaxik áramszünet miatti leállása A robotaxisok lesznek a hanyatló Európa Szputnyik-pillanata Miért ilyen nehéz megbízható önvezető autót gyártani?A vezető nélküli drágább, mint a normál, az emberek mégis kifizetik Hatalmas fejlesztést kap a Formula E, az elektromos autók F1-közeli sebességet érnek majd el Önvezető taxik tesztelése kezdődik Londonban jövő tavasszal A "szociális érzékenységgel" rendelkező autonóm autók csökkentik a közlekedőkre leselkedő veszélyt

Hozzászólások

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

De az a cél, és a petíció is erre irányult, fejlettebb demokráciákban nem csak a populizmus ami mozgatja a rendszert.
A közlekedési lámpás megoldás egy nagyobb fejlesztési falat és valóban van népszerűtlen része is mert pénzbe kerül. A franciák is bevállalták a sebesség korlátozást úgy is hogy nagyon népszerűtlen intézkedés, azonban kétségkívül emberéleteket ment meg. A sziget szerű koncepciók helyett egy jövőtálló általános megoldás irányába kellene mozdulni, már több ilyen jellegű kezdeményezésről olvastunk, de SW oldalról nyilván nem triviális a feladat. Ez véleményem szerint akkor oldódik meg amikor az önvezető járművek felismerő rendszerét fogja a csomópont is futtatni, így up to date is lesz, ez is egy piac a fejlesztőknek amit kis addicionális költséggel el tudnak majd érni.

Nem az a cel hogy megoldjak a baleseteket. Az a cel hogy a sajtoban jobb legyen a megitelesuk es kevesebb per legyen a sajat autoik ala belepo emberek miatt. Erre a ket celra ez volt az egyik legolcsobb megoldas. Ha par iskolakban kiragasztott tajekoztato plakat eleg lett volna akkor most arrol lenne hir.

"joval tobbe kerulne mint 37 teherautora"
De jóval kisebb is a hatékonysága ui. csak a lehetséges balesetforrások 0.0..01%-at oldották meg. Én pedig nem azt mondtam hogy olcsóbb hanem azt hogy nem hatékony. Egyébként nyilvánvalóan lehet kezdeni a kritikus kereszteződésekkel és a kritikus jármű/sofőr kategóriákkal.
A 'smart' technika lassan oda jut hogy a WC ülőkébe is beleteszik, ehhez képest egy kereszteződés okosítása 100x fontosabb lenne.
Hosszú távon pedig az önvezetés is porfitálnak abból hogy egy olcsó, buta eszközön keresztül tudják jelezni a még nem okos járműveknek a keresztező pályákat.
Jelenleg az önvezető a telizöldes kanyarodásnál hezitálni fog mert úgy van felkonfigurálva hogy csak 150%-os biztonságú helyzetbe menjen bele(tehát ha az egyenesen haladó gyorshajtó akkor se legyen baj), sok ember belemegy 90%-ba is mondván hogy úgyis fékez a másik. Ha kötelező lenne minden autóba ilyen rádiós vevőegység, akkor az önvezető jelzi a kereszteződésnek hogy bizony balra nagy ívben fog kanyarodni, aki az egyenesen haladóknak kiküldi a figyelmeztetést. Nem fog feltorlódni sem a sor a 'paragép' önvezető mögött.

Ez olyan lesz, mint a sávtartó automatika, ami rárántja a biciklisre a kormányt, mert nem hagyja, hogy a sofőr kikerülje a sáv elhagyásával...

Minden veszelyes keresztezodest felszerelni intelligens kameras rendszerre joval tobbe kerulne mint 37 teherautora rakni oldalra is lato tolatoradart. Ugyanis itt most csak errol van szo.

Ez ebben a formában egy az árához képest alacsony hatékonyságú megoldásnak tűnik.
A kereszteződést kell felszerelni jó felső perspektívával rendelkező kamerákkal, amik egyben elemzik a forgalmat, felügyelnek, és riasztanak ha kialakuló veszélyt detektálnak. Az autókba egyenlőre csak egy primitívebb/olcsóbb riasztó szignál vevőt kellene elhelyezni kötelezően: 'figyelem ütközésveszély jobbról, állj meg'. Az infrastruktúra később okosítható hogy a teljes forgalmi képet broadcast-olja az önvezetők irányába. A közösség építse ki a külső szenzorhálót, a gépjármű tulajdonos pedig vegye meg a vevőt. Nem kell hogy drágább legyen mint egy tolatóradar. Mind a kerékpárosok mind a gyalogosok számára elég veszélyesek a 'telizöldes' kanyaradó járművek főleg ha holtteres akinek annyi sem fér bele hogy az indexet kirakja. Az utasítás be nem tartása (vagyis nem lassít hanem úgy véli hogy majd megáll más de ő aztán nem veszít 10mp-et sem), pedig automatikus büntetés, ekvivalens a tilosban áthajtással, az infrastruktúra upload-olhatja is rögtön a hatóságnak, a büntetésekből pedig tovább építhető a rendszer.

Megint szívjon a többség 2 figyelmetlen ember miatt...

Érdekes hozzáállás, mi?