Mondjatok vicceket!
Egy viccnek nincs \"eredeti\", \"jobb\", \"rosszabb\", \"elrontott\", és egyéb hasonló jelzőkkel illetett változata. Változatok vannak, és mindenkinek az az eredeti/legjobb, amit először hallott, így felesleges beszólni azért, mert valaki más egy másik változatot ismer.
Egy viccnek nincs \"eredeti\", \"jobb\", \"rosszabb\", \"elrontott\", és egyéb hasonló jelzőkkel illetett változata. Változatok vannak, és mindenkinek az az eredeti/legjobb, amit először hallott, így felesleges beszólni azért, mert valaki más egy másik változatot ismer.
-
#38959
Akkor én is beszálokk, pár régi történettel.
Cessna 152: "A repülési szint: 3700." (gy.k.: FL3700 = 370000 láb = kb. 113km.)
Irányító: "Vettem, hívja a Houston-i ûrközpontot!"
("kicsit" eltévesztette a magasság bemondásának módját)
727-es pilótája: "Tudta, hogy 2000 dollárunkba kerül egy 360 fokos forduló ezzel a géppel?"
Irányító: "Vettem, akkor 4000 dollárnyit kérnék."
Tanuló: "Eltévedtem. Egy tó fölött vagyok és a nagy E fele megyek."
Irányító: "Csináljon néhány 90 fokos fordulót, hogy be tudjam azonosítani a radaron."
(Rövid szünet)
Irányító: "OK. A tó valójában az Atlanti-óceán. Javaslom, hogy forduljon a nagy W fele azonnal..."
Irányító: "USA353, (sic!) hívja Clevelandet a 135.60-on."
(szünet)
Irányító: "USA353, hívja Clevelandet a 135.60-on."
(szünet)
Irányító: "USA353, olyan vagy mint a feleségem, sosem figyelsz!"
Pilóta: "Központ, itt USA553. Talán ha a feleségét az igazi nevén szólítaná, akkor figyelne magára!"
Irányító: "Air Force 53, úgy tûnik, hogy a hajtómûve... oh... mindegy, látom már katapultált."
Pilóta: "... irányra kérek engedélyt, hogy elkerüljük."
Irányító: "Mit akarnak elkerülni?"
Pilóta: "A további késést."
Egy gyönyörû nyári nap sok termikkel a dán Billund reptér közelében:
Irányító: "82-es és D5-ös vitorlázó, mi a helyzetük és magasságuk?"
82: "A bányató felett vagyok, 6400 láb magasan."
D5: "Ogyanott, ugyanolyan magasan."
Irányító (nyugodt, száraz hangon): "Akkor vegyek elõ egy összeütközés-bejelentõ ûrlapot?"
Pilóta: "Jó reggelt, Frankfurt! KLM 242 indítást és hátratolást kér."
Torony: "KLM 242, az indításra és hátratolásra két óra múlva számíthat."
Pilóta: "Kérem erõsítse meg: két óra késés?"
Torony: "Megerõsítem."
Pilóta: "Ez esetben törölje a "Jó reggelt!"-et."
Torony: "Cessna G-ABCD, mik a szándékai?"
Cessna: "Szeretném letenni a pilóta vizsgát és a mûszeres repülésre jogosító papírt."
Torony: "Úgy értem, a következõ öt percben és nem évben."
Egyszer repült haza USA-ba egy SR-71. Istentudja miért, de a civileknél jelentkezett be.
- Kérek engedélyt FL 600-ra. (60 ezer láb ~ 18 km.)
Mire a torony, felgmán válaszova, gondolva, hogy valami idióta szórakozik.
- FL 600 engedélyzeve, ha eléred. (Ő úgy gondolta, hogy oda akar felkapaszkdni a gép.)
Mire a nyugodt hangon a válasz.
- Megkezdjük a süllyedést FL600-ra.
pilóták péniszhosszt méricskélnek:
Mennek 21 km magasan az SR-71-esek, és hallgatják a rádiót:
- Irányítás! Mennyi a földhöz viszonyított sebességem? - kérdi egy Cessnás.
- 166 km/h
Ezután egy Twin Beech is ugyanezt kérdezi, itt is jön a válasz:
- 222 km/h
Ekkor egy F-18 Hornet pilótája is beszól, fel akar vágni:
- Központ megadná a földhöz viszonyított sebességemet? (A többi gépen ehhez nem feltétlen van meg a műszerezés, de egy csúcs katonai gépen igen.)
- Igen: 972 km/h - jön a válasz, kis csend után.
Ezt már viszont az SR-71 pilóták sem bírják ki:
- Központ, kérem nekünk is adja meg a földi sebességet!
Az átlagosnál kicsit hosszabb szünet után jön a válasz az irányítóktól:
- 3226 km/h.
Nem volt további forgalmazás a frekvencián... :)