Informatika és tudomány

  • [NST]Cifu
    #9007
    Ott az SR-71-es. Már ki is vonták a szolgálatból, mire a közvélemény tudomást szerzett róla.

    Bocsi, de szerintem az ilyen kijelentések előtt olvasd el ezt a kis ismertetőt róla (hagy ékeskedjek már saját tollaimmal ^^). Szóval a közvéleményt akkor tájékoztatták az SR-71-esről, amikor az még fel sem szált (csak az A-12 típusjelű testvére). :)

    Vagy a B-2-es is kb 20 év elteltével lett nyilvános, vagy bármelyik, kicsit fejlettebb gép...

    A B-2A program az ATB tendert győzte meg, ami valóban 'fekete' program volt. A titkossága a fejlesztésre vonatkozott, 1988-ban mutatták be a nyilvánosságnak az első elkészült példányt, ami csak 1989-ben szállt fel. A típus csak 1993-ban lett rendszerbe állítva. Tehát szó nincs semmiféle 20 évről. :)
    A gép bizonyos képességeivel kapcsolatban vannak továbbra is titkok, de ez minden katonai programra vonatkozik. A B-2A esetében ez a bizonyos 'lifter' (ion-szél) elvű meghajtás, amivel bizonyos magasságban tolóerőt fejthet ki a gázturbinái nélkül. A 'lifter' elvű meghajtás ugyanakkor egy 80 éve kidolgozott tudományos elvre épül, és 1960-ban szabadalmaztatták azt, itt olvashatsz róla és vele kapcsolatban. Szó nincs világmegváltó titokról tehát. :)

    Ha létezne újfajta meghajtás, szerintem nem 20-30, hanem sokkal több év kellene a nyilvánosságra kerüléséhez.

    Ha létezne olyan meghajtás, ami forradalmasítani a légi vagy lég-űr közlekedést, akkor aligha ölnének milliárdokat, hogy "elavult" hagyományos rakéta és sugárhajtóművekkel repkedő gépeket építsenek meg (USA: Ares hordozórakéta család, EU: Ariane hordozórakéta család, Oroszo.: Angara és Szojuz hordozórakéta családok, stb.), illetve hogy hagyományos hidrogén-, vagy hidrokarbon alapú üzemanyagú hiperszonikus tesztgépeket fejlesszenek, szintén méregdrágán (USA: X-43, X-51, FALCON, HTV-3X, EU: METHYLE, Oroszo.: Ajaksz, stb.), amelyek az 'elavult' technológiák életképességét bizonyítanák csak...

    Pár éve még a mobil is csodaszámba ment volna. Mondjuk, ha a 80-as évek közepén valaki a kezedbe nyom egy Omniát, át sem láttad/láttam volna, ma pedig mindennapos eszköz... És a technológia, nagyjából készen állt már hozzá, csak finomítani kellett rajta.

    A kettő nem igazán összevethető. Az egyiknél ismert az elv, és a megoldás, de igazán a digitális forradalom tette lehetővé az elterjedését, és nem utolsó sorban az, hogy volt megfelelő fizetőképes piaca. Emlékszem én is az első mobiltelefonokra, akkorák voltak, mint egy aktatáskák, és a CB-ket váltották ki itthon az 1990-es évek legelején, de azt is csak akkor, amikor már a 450Mhz-es készülékek végre emberi méretre zsugorodtak. :)

    Ezzel szemben nincs olyan bizonyított, működőképes technológia, amely forradalmasítaná a meghajtást például. Ötletek, elképzelések vannak. A legtöbb viszont csak a jelenleg is ismert hőerőgépek továbbgondolásai (mint a rakétahajtóműveknél a Linear Aerospike hajtómű, ami a leállított Venture Star űrhajót hajtotta volna (a hajtómű amúgy készen van, megvásárolható a Boeing-től), vagy a brit SABRE hajtómű elképzelés, amivel a Skylon nevű űrhajójukat akarják meghajtani - ha valahonnan sikerülne olyan 2 milliárd dollárnyi fejlesztési összeget összekalapozni).