Informatika és tudomány

  • b-type
    #88729
    muszáj lenne a teljesítményt növelni, mert nagyrészt jóvátenne sok előzési problémát.

    pl. a motorosoknál még a kétütemű érában többször előfordult hogy közel volt a 250cc pole az akkori 500cc-s pole-hoz, jellemzően technikás pályákon.
    teszem azt így hirtelen:
    Jerez(1999)
    HRC 500cc pole:1:43.6
    Yamaha 250cc pole:1:44.7
    de:
    Honda 125cc pole:1:48.9

    Ugye feleződnek a cc-k, és mégis az 500 vs.250=1mp, a 250cc vs 125cc=4mp

    Ez nagyrészt(!) abból tevődik össze hogy a királykategóriában motorerőből motoroznak, a kisebb kategóriában inkább lendületből. A 250cc-nél látszik hogy egy technikás pályán, nem feltétlen előny a sok erő,...de a 125cc már tényleg gyenge.

    Az F1-ben ugye az az egyik probléma hogy zavaró a szélányék,..ez egyenes pályán nem lehet probléma..a szélárnyék szippant (kibújva belőle már lehet baj, lásd a Merga LE Mans 4 szaltó), viszont kanyargós részen az elől haladó zavaró légörvényei megbontják a hátsó leszorítóerejét..és ezért az esik-kell az íven.
    Márpedig az F1-ben már régóta vannak hátsó szárnyak, és ez a probléma mégsem volt ilyen mértékű.
    Vissza kell adni a királykategóriának azt a teljesítményt, azt a teljesítményt amit 'zabolázni' kell. A jelenlegi egész egyszerűen inkább 'lendületből' autózás, persze ezen a szinten.

    A nagy teljesítmény egyáltalán nem jelenti azt hogy akkor most majd hű leesnek a pályáról annyira gyorsak lesznek az autók, azt a teljesítményt uralni kell tudni, és nem feltétlen lehet kiautózni minden kanyarban...lásd Suzuka 130R kanyar, az régen valóban egy trükkös kanyar volt.