Informatika és tudomány

  • Gabor_(HSF)
    #79146
    Tudod nem is csodálkozhatok,hogy nem érted,hiszen ezekről sehol nem írnak..az aero tapadás csak egy része a kocsi tényleges viselkedésének,ehez hozzá kell hangolni a fizikai tapadást is..
    A formula autóknál az eleje a legfontosabb,ne legyen alulkormányzott,de a gimikat se zabálja le..
    Erre számtalan beállitás van:széttartásnál nagyobb a tapadás,de eszi a gumit,összetartásnál,meg jobban kanyarodik,itt a dölésszöggel némileg lehet erre is arra is korrigálni és akkor még az utánfutásról nem beszéltem..(lézerrel állitunk és tizedenként)a hátuljára,meg a súlyelosztásra ki sem térek,mint ahogy arra sem,hogy azt mind a pilóta súlyához és magasságához is idomitani kell..
    de nem tépem tovább a csőröm,mivel valószinű egyettlen vagyok itt az sg-n aki vezet,tesztel és szerel formula autót,még ha kissebben is,az alapja ugyan az mint a gokartnál..
    Részemről maradjunk annyiban,a mérnökök önmagukban még kevesek egy jó autóhoz....