Informatika és tudomány

  • sure
    #177572
    Most megint direkt nem akarod érteni. Verseny közben mindig MAZ, LAT, stb. lesz lassabb, kotródniuk kell, ha kék zászlót kapnak, viszont ha az utolsó 2-3 körre mondjuk 4-5-6 autó friss gumin, kevés benyával, a top10-nél nagyságrenddel gyorsabb tempóval rászabadul a pályára, abból csak kavarodás lesz és alaposan beleköphetnek akár a dobogósok levesébe ha nem vigyáznak, vagy mondjuk leállnak egymással kakaskodni, piros zászló - kinek hiányzik ez?

    Tegyük fel, 2-3-4 másodperc van csak az 1-2. helyezett között. Megérkezik Mazepin a gyors körén, visszaveszi a körét a második helyen állótól, de nem tud egyből elmenni a futamot vezető kocsi mellett, adja a turbulens levegőt a 2. helyen állónak, majd kapja is mindjárt a kéket, hogy engedje el a mögötte levőt. Neki is elqródik a köre, meg a 2. helyen álló is lehet, ezen bukja el az előzési lehetőséget a győzelemért. EGyáltalán nem véletlen szerintem, hogy ezt a LGYK egy pontot ér szabályt úgy alkották meg, ahogy.

    Én is nagyon örülnék, ha a Haas, a Williams, az Alfa tudna önerőből is pontot szerezni, de nem azon az áron, hogy befolyásolhassák a verseny kimenetelét mások számára.