Informatika és tudomány

  • a.carkey
    #124929
    "Régen sem a nagy autógyártók voltak a top csapatok (Ferkát ne számoljuk ide mert nem népautót gyárt) aki nem bírta pénzzel kihullott."

    Azért azt hozzátenném, hogy a nagy autogyártók nem a F1 miatt hagyták abba a F1et, hanem mert nagy autógyártók, és mérlegelniük kellett, hogy most F1, vagy kirúgunk 2121343131313 munkást. Egy McLarennek erre nincs gondja.

    "Miért a kis és középcsapatoknak kellene a sportot ilyen téren befolyásolnia? HRT mégis mit keres itt vagy sorolhatnám az összes "útakadály" kis csapatot. Legyen 3 autós nagycsapatos verseny kapjon több jó pilóta helyet 1 nagy csapatban mennyivel izgalmasabb lett volna a tavalyi év is ha mondjuk a Red Bullban még ott van Schumi is vagy akárkit mondhatnék a top nevek közül mondjuk Kimi. Lehet nem lett volna a királylány helyzete olyan egyszerű mert Webbert a csapat könnyen elhallgattatta de még 1 embert már lehet nehezebben tudtak volna "visszafogni"."

    De most is ez van, nem? Egy rakat világbajnok van a versenyzők között, nagyon sok tehetség beérett, és egyesek mivel foglalkoztok?
    Az egész kiegyenlített szezont ráfogjátok a gumikra, hogy random az egész, és versenyenként más-más győz, ahelyett, hogy elgondolkoznátok azon, hogy miből is áll össze a jó F1es pilóta? (Bele se merek gondolni, hogy ha három versenyzős csapatok lennének a kicsik helyett, és akkor is kiegyenlített lenne a mezőny, hogy akkor is ráfognátok a nyuszira?)

    Szerintem írjátok össze a listát ami fontos egy f1es versenyzőnél, és tuti közte lesz az, hogy miként bánik a gumikkal. Onnantól pedig végy egy képletet, ahol nüansznyi különbségek vannak az egyes elemek között. Na így jön ki, hogy miért is ennyire kis különbség van a pilóták között JELENLEG. Persze, fontos a gumik viselkedése, köze van a gumikhoz, de mikor nem volt köze ahhoz??? Emellett értelmes és sikeres pilótákról beszélünk. Nem tudom elképzelni, hogy nem vágnák, hogy mi hogyan működik, és mindig minden random lenne. Ha ez lenne, akkor egyszer végre a pole és a jó eredmény bejöhetne egy Toro Rossonak is, de ez hol van?

    A gumikkal való bánás mindig is fontos része volt a pilóta egészének. Ott volt pl. Nakajima, akit a világ legjobb tesztpilótájának tartottak a nyolcvanas években, többek közt azért, mert egy kör alatt képes volt megmondani, hogy mi a legjobb ennek az autónak a pályán, hogyan viselkednek a gumik, és közben iszonyat kíméletesen bánt a gumikkal. De híján volt annak a pilótatulajdonságnak, hogy összpontosítás és helyzetfelismerés, vagyis ami JELENLEG is megkülönbözteti a pilótákat egymástól, pl. egy Alonsot egy Massatól, vagy egy Schumachert egy Barrichellotól. Így hiába volt képes alig koptatni a gumit úgy, hogy még gyors is volt, ha minden versenyen képes volt a legóvodásabb szituációkban is "felkenődni a falra", ill. a fontos időmérő körökben (egy kör alatt) marha nagy hibákat elkövetni, így a büdös életben nem lett tényező a F1ben, és nem azért, mert béna volt, hanem mert olyan mezőnyben versenyzett, ahol a top pilótáknál (Piquet, Prost, Mansell, Berger, Alboreto, stb.) ez alapból a génjeikben volt.