Informatika és tudomány

  • a.carkey
    #124284
    1982-ben a 17 futamon 7 csapat nyert és 11 pilóta. Turbókorszak, műszaki hibák, balesetek, haláleset, sokminden közrejátszott, hogy ez így alakult. De irtó jó vébé volt (legalábbis egyeseknek ...)

    Renault (Prost+Arnoux)
    Tyrrell (Alboreto)
    McLaren (Lauda+Watson)
    Brabham (Piquet+Patrese)
    Ferrari (Pironi+Tambay)
    Lotus (De Angelis)
    Williams (Rosberg)

    Igen, idén Maldonado végre nem azért nyert, mert iszonyat jó autóban ül, mint tavaly Vettel, hanem végre azért nyert, mert a pilóta számít. Jobban, mint korábban. A pilóta tulajdonságai közül 2012-ben pedig az a tulajdonság a legfontosabb, hogy ki hogyan tud bánni a gumikkal. Nem a pedáltaposás a lényeg, hanem az autó jó beállítása és annak kezelése, ill. alkalmazkodás a körülményekhez. Szóval igen, Maldonado úgy néz ki beérett. Ennek ellenére azt mondom, ha Hamilton nem a 24., hanem a 11. helyről indul, vasárnap nagy valószínűséggel ő nyert volna. Nem tudom nyer-e idén még Maldonado, de az biztos, hogy szarul nem fog menni. Ez nem Panis győzelme volt Monacoban, itt ő Rbket, Lotusokat, Ferrarikat vert meg úgy, hogy gyors is volt versenyen és edzésen is, és nem úgy, hogy kiment, eleredt az eső, és a többiek nem tudtak hasonló időt se menni. Úgy szerezte meg a polet, hogy lágyon nyomta meg, és úgy volt gyors. (Felejtsük el Hamilton időmérőjét, mert a nagyfejűek szerint nem volt korrekt.)

    Itt jön az, hogy aki már győzött, az megtanult a gumikkal bánni, de ez nem igaz, viszont nem is lutri a gumikérdés. Hogy miért? Mert lehetnek olyan dolgok/adott verseny, amelyek pozitívan vagy negatívan szólnak bele a verseny kimenetelébe. (Elqurt kerékcserétől, beszoruláson át, egy hülye ütközésig, kicsúszáson át egy-egy büntetésig.) A pole értékes, de látva a Lotusokat, Saubereket és Hamiltont, qurvára nem lényeges, viszont ahhoz, hogy valaki MShez hasonló tökéletes versenyt tudjon menni, mint ő a ringen, ahhoz nem lehet egyet se hibázni a fentiekből. A McLaren a boxban, a Lotus a boxban és a taktikában cseszi el folyamatosan, aztán beszorulnak, és máris a fő problémát a gumikérdés okozza náluk, holott, a hiba nem a gumikban van, hanem az apró elqurásokban, mint a fentiek. Lsd. Maldonado nyertes boxkiállása, ill. az a kiállásonként 0,8 tized, amivel pl. a Lotus átlagosan elqurja Kimi kerékcseréit. A Rosberg-féle kakukktojás kivételével nem is emlékszem idén tökéletes versenyre ahol az első és a második köztt ekkora különbség volt a végén is. Az elsők és a másodikak között - Rosberg esetét leszámítva - egyszer sem volt 3,5 mpen túli különbség a végén. Ez azért a kiegyenlített mezőnyt mutatja. Viszont van különbség a csapatok köztött, mert pl. nem volt olyan, mint 1984ben, hogy a Tolemant a győzelemtől csak az erős eső "mentette meg".

    Na mindegy. Monaco egy PR verseny, de Kanadától tényleg kijönnek majd az erőviszonyok, mert aki Monacoban sem tanulja majd meg kezelni a gumikat, az felejtse el ezt az évet. :)