Informatika és tudomány

  • a.carkey
    #124244
    Vagy pedig csak apró különbségek vannak a csapatok között. Elvégre mindenki alatt elől vagy Renault erőforrás vagy Merci van. A Ferrari ugye a kivétel, de mivel alig van a motorok között különbség, igazából a pilóták minősége dönti el a futamokat. Ebbe fájó, de bele tartozik az is, hogy ki mennyire bánik jól a gumikkal.

    Anno mi volt? Azon dőltek el vébék, hogy a technika mennyire jó egy adott pilóta alatt. Most, mivel ez a tényező tényleg ritkán jön elő, végre az dönt, aminek kellene: az emberi. Ebbe fájó, de beletartozik az is, hogy ki mennyire bánik jól a gumikkal.

    MS mindig is szerette nyomni, és régebben a gumik is segítették, mert kevésbé koptak. Gondoljunk itt pl. a ringen elért győzelmére. Arra a bizonyosra. De azért más is tudott bánni a gumikkal. 1990 Boutsen és Senna be se jöttek. Boutsen nyert.

    Az lehet, hogy a kvalifikáción nem jön ki, hogy adott autóval ki mennyire gyors, viszont a pole megszerzése csak egy bónusz, amolyan pávatoll a seggbe, de ettől még nem automatikus a győzelem, és ez így helyes.

    Tavaly az volt a baj, hogy Vettel első sor, és nyer. Most meg az, hogy több csapat nyer, több győztes is van? Na akkor inkább az utóbbi. Ráadásul senkinek sem tiltják meg, hogy taktikázzon.

    Ott van MS. Próbálja ki: indul 24. pozícióból, és több sett gumija marad, nem kell spórolni. Versenyen nyomja mint az állat, 1 seccel gyorsabb körönként, mint a többiek, aztán max. többször jön be. Senki sem tiltja meg neki, hogy így tegyen, hisz most szerinte spórolni kell a gumikkal. Ha meg tudta csinálni nálunk, akkor itt miért ne tudná? Ja, ugye-ugye, hogy a tankolás a probléma!

    Akkor most a gumikkal van baj, vagy, hogy nem tankolhat a jónép?