Informatika és tudomány

  • Dietrich
    #113272
    Wéber írta fb-n:

    Néhány gondolat a hétvégi befújt diffúzor tiltás/visszavonás ügyben:
    - a csapatok május óta tisztában voltak a következményekkel,
    - a Mercedes még a versenyhétvége előtt kért kompenzációt, a Renault csak a hétvége megkezdése után,
    - a tiltás eredetileg 10%-ra csökkentett pillangószelep nyitásra és az üzemanyagbefecskendezésra vonatkozott (motorfék közben),
    - a Renault az előbbire kért 50%-ot, a Mercedes az utóbbit akarta megtartani, a 2009-es állapotokra hivatkozva, amikor még nem használtak befújt diffúzort, de a motorműködés szempontjából számukra szükséges volt (leginkább a motorfék és a KERS töltés optimalizálása miatt),
    - a Renault-ét elutasították, mert későn adták be, a Mercedes-ét engedélyezték - ezen kezdődött az egész vita, és ezért ülnek össze mégegyszer ma délelőtt, miután az FIA felajánlotta, hogy törli a tiltást, ha minden csapat beleegyezik.

    Nehéz igazságot tenni, és valószínüleg lehetetlen is évközben. Viszont a Williams, vagy a Sauber szempontjából nézve ez egy remek alkalom borsot törni a többiek orra alá. A Williams-nek a saját érdekei, a Saubernek meg a motorszállítója érdekei miatt. És nem is lenne miért csodálkozni, végül is ez nem az üdvhadsereg.
    Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."