#3
ha nem az autokat nézzuk akkor a szabályozás és a jogi dolgok lesznek a legnagyobb gondjai az elterjedésnek. mert ki fizet ha valaki megrongálja a kocsidat mikozben használja? hogyan használhatod a saját kocsid taxiként, ha nem vagy vállalkozo , hogy adsz számlát és , hogy számolsz el vele.
Forditott esetben, mi van ha karambolozik a kocsi akkor ki a felelős érte.
Sok jogi kérdés van még ami n em a kocsin mulik. Ha a rendszert aktiválják akkor a több millio lehetséges kocsiből ha csak pár % is beszáll , hogy taxiként is üzemeljen ,az rengeteg taqpasztalatot jelent az önvezetésben és forgalomban minden körülmények között ami jelentösen tudja gyorsitani és javitani az önvezetést. a másik gyártókkal szemben akiknek minden autoja egy külön rendszer nincs egy egységes platform amivel tréningezik vagy , hogy a régebbi tipusokat frissitsék.
#3