#4
Jaj, jaj, jaj.
Mindig szembejön ez a G által nem limitált MI téveszme. .
Egy F-16C akár 2 tonnával is könnyebb lenne (totál sci-fi), akkor is a gépen levő fegyverzet és üzemanyag tömege a faktor + légellenállása.
Nem tudnál olyan gépet csinálni, ami a légiharc jellemző magasságában kihasználná ezt az előnyt, ha értelmes hatótávot is akarsz.
Pl. nézd meg első körben, hogy a kis mai szutyok UACV-k miben kerülnek, milyen repülési teljesítményük van és mennyire nincs rajtuk semmi önvédelmi rendszer. És így is drágák...
Egy MI által vezetett gép se tudna a picit magasabb G húzással bármiféle előnyt kicsikarni. Az MI lényege az, hogy tűpontosan lenne képes számolni vagy minimum frankón becsülni, hogy BVR-ban mikor forduljon meg, mikor süllyedjen, ha jó helyzetképe van. Mert nem érzésre, hanem fizika és matek számítás alapján döntene. Ehhez "csak" a tökéletes helyzetkép hiányzik.
#4