#10
Jaj. Napelemes töltőállomás. Röhögtem egy jót.
És felhős napot mit csinál "egész nap a kocsi"?
Vagy télen, amikor érdemi napsütés még tisza időben is kb. 10 és 14 óra között van töredék teljesítménnyel?
Hát esete? Tudod, télen naplemente 4 óra előtt...
A 22 kW-os töltése sem gyorstöltés.
Télen egyetlen autót sem tudnál akkora napelememmel feltölteni 3 óra alatt sem, ami akkora, mint egy parkoló...?
A napelem és a villanyautó a két leghülyébb technológia összepárosítása.
A vitorlázó gépek funkciója alapvetően más, mint a motoros gépeké. Oktatásra használják őket, vagy sport és örömrepkedésre. A motoros repkedésnél az örömrepkedés viszonylag ritka annak költségei miatt.
Az elektromos repülőgépnek azért nincs értelme, mert az akksik energiasűrűsége olyan röhejesen kicsi, hogy a 250 km/h alatti sebességű gépeknél is értelmezhető hatótávolság és hasznos teher nincs. Még egy 400-500 km/h utazósebességű gép megalkotására se lenne remény 800-1000 km hatótávval akkor sem, ha az energiasűrűségük hirtelen az ötszörösére nőne. A regionális repülést sem tudják leváltani. A hiba az, hogy a nagysebességű vasút elterjedése meg alapvetően kikezdheti a repülést úgy, ahogy van.
Az elektromos repülés jelen állás szerint egy érdekes hobbi. Gyakorlati haszna semmi.
#10