camper#52
"Elmondtam hogy felejtsd el az Ubert, nincs a magyar piacon, mert ennek kapcsán csak fröcsögni tudsz."
De hogy felejtsem el az ubert egy uberes topicban? Ahová ráadásul te az uber védelmében robbantál be... mert hogy az amerikai piac bizonyítja mennyire működőképes a modell. Miközben annyit sem tudsz a dologról, hogy az ubert már indulása óta folyamatosan perlik a 'saját' sofőrjei. Tehát még sincs minden rendben.
De neked- itt Európában - annyira fontos a nyugati minta mint etalon, annyira beleívódott az agyadba, hogy ami onnan jön az mind jó, hogy nálad ez a kiindulási alap és ezt képes vagy mint tényt közölni mindig és mindenhol.
Mi vagy te, valami uber aktivista?
És most, hogy szembesítve lettél a modell kifejezett károkozásával, már azt javaslod hogy hagyjuk az ubert. Felőlem hagyhatjuk, de ennyi ping-pongozás után a minimum amit elvárok, hogy elismerd: ez a modell nem építi, hanem lerombolja a gazdaságot.
Te ha továbbra is tartod véleményed az uberrel kapcsolatban, ahol a Blaha Lujza térről 12ezer forintért vihet ki téged a reptérre a gyerek _mindenféle felelősség és járulékfizetés nélkül_ akkor nincs tovább egymással mit beszélnünk. Ennek helyességére nincs normális ember aki rábólintana, erre nem fogsz partnert találni, forgathatod a szavakat ahogy akarod.
" Sofőr hiány van de mindig van egy olcsóbb János"
Te úgy vitázol, hogy nem olvasod el vagy csak nem értelmezed..? Az olcsó János megjegyzés kifejezetten a te eszmédre vonatkozik, ha a te általad képviselt modellt követnénk ez akkor kerülne elő. Bocsánat, helyesebben kerül elő, ugyanis ez tény, hisz már megtörtént és meg is történik minden esetben. Az egész modell erre épít, ugyanis mindig lesz egy még olcsóbb János, aki még nagyobb bajban van és még olcsóbban elvégzi a munkát csak a holnapot élje meg. Ez a kiszolgáltatottak gazdasága, egy azaz egy darab valaki gazdagodik mások bőrét nyúzva.
Már konkrét személyes példát kaptál a modell teljes megértéséhez, mintha te a minimálbér alatt versenyeztetnéd az alkalmazottjaid, csak azért hogy piacot nyerj és Te tovább gazdagodj. Értem én, hogy neked könnyebb lenne az életed, de kérdezd meg hogy ez engem - vagy az alkalmazottjaidat - érdekel? Nem.
Semmi baj azzal, ha kockáztatsz, ha ez bejön és keresel egy zsák lovét, hál'istennek. De ezért csak akkor jár tisztelet, ha ebben a versenyben úgy veszel részt, ha minimum elvárást teljesíted. Ha ezt szeretnéd kikerülni - ahogy az általad hájpolt modell teszi -akkor ez nem érdemi munka, hanem ilyen 'itt a piros hol a piros' valamelyik sarkon kategória.
"A gond továbbra is az hogy hatósági ár van, miközben a taxis cégek vastag profitot tesznek zsebre "
Nem érted, hogy nincsenek taxiscégek? Hányszor kell ezt neked elmondani? Az az 1,9milliárd 1db Főtaxi és további 999 saját vállalkozásban dolgozó taxis adata. És hogy ezt az adatot lásd annak előfeltétele a teljes átláthatóság és a teljes együttműködés a felügyeleti szervekkel. Le kell írjam ki az aki nem működik együtt a felügyeleti szervekkel? Ennyi dumcsi után ki fogod találni.
A budapesti taxisok csak drosztdíj néven fizetnek 400 millió forintot évente, miről beszélsz? Ez is egy izgalmas dolog, ők fizetnek azért ami az utasok érdeke. Ami ráadásul majd hogy nem teljesen szerepét vesztette a mobiltelefonok és a jelenlegit ezt megelőző korszakban. Mikor a fuvarszervező - tehát nem taxivállalat - érdemi munka helyett csak vitte lejjebb az árat, neki mindegy mennyi, csak a többiekénél legyen alacsonyabb. Igy a drosztok szerepüket vesztették. Szerencsére mára a fix tarifa ezt visszafordította, egyre többen ülnek be a drosztokon.
És képzeld el, ha a fuvarszervezők kiesnének a taxis és utas közül, mint árnövelő tényező akkor olcsóbb lenne a taxi.
"Újabb potenciális taxis jelöltek kerülhetnek a munkaerőpiacra :)"
Ja neked ez a megoldásod a problémára? Ennél azért többet várnék egy diplomástól. A dinnye és a tejtermelők is jöjjenek taxisnak? Kész, megoldottad? Milyen európai.
Nem az a helyes, ha őket bevédjük a kirablójukkal szemben?