defiant9#50
"Tehát az ubernek nem kell árversenyezni?"
Elmondtam hogy felejtsd el az Ubert, nincs a magyar piacon, mert ennek kapcsán csak fröcsögni tudsz. Persze nem sikerült megtenned. Még1x megkérem, próbálj elvonatkoztatni az Uber-től és csak a hatósági árszabályozásra fókuszálni, ami rossz, minden szektorban ahol több cég képes versenyezni.
"Igen, a sajátjáért."
Tehát akkor miben is releváns az amerikai jelző használata? Megint csak az eszetlen érzelmi töltetű fröcsögés.
"De a BMW/Mercedes nem mindenki más árát határozhatja meg"
Árversenyben sem határozza meg a másik árát, csak hat rá. Az a gond hogy alapvető logikai képességek híján vagy, veled olyan vitázni mint azzal sakkozni aki csak 1 fél lépést lát előre, és minden lépés után elfelejti a korábbiakat.
"Kiváncsian vártam, hogy elméleted mely szeletéről mondasz le, ugyanis ha állításod helyes akkor épp hogy emelni kellene tovább a taxik árait."
Először is te vagy aki önellentmondásba keveredett. Sofőr hiány van de mindig van egy olcsóbb János. E felett elegánsan elsiklasz.
Ha a kereslet ingadozása jelentős az időben azt nem tudja egy konstans kínálat optimálisan kiszolgálni, ez matematika 4. osztályos szint. Ez független az ártól, jellemzően az idő egy részében túlkínálat lesz míg a másik részében túlkereslet. Konstans árral csak tologatni tudod a kereslet görbét fentebb vagy lentebb, a jellege soha nem fog változni, változó árral a jellegére is tudsz hatni. Nem olyan komplikált.
Ha meg a pár órás csúcsidőre méretezed a taxik számát akkor az idő jelentős részében csak malmoznak a droszton, ami nyilván egy kényelmes időtöltés, de ennek az az ára hogy egyébként meg túltolt flat rate árakon menjen a furikázás. Az 20. század és az APP pont arra jó hogy az utasok átlássák a rendszert, korábban erre nem volt hatékony eszköz.
"Nem időszakos, hosszú évek óta fogyatkoznak a taxisok és egyre nagyobb az űr. "
Remek, akkor nem is kell félned az olcsó János-ok teremtette versenytől.
A gond továbbra is az hogy hatósági ár van, miközben a taxis cégek vastag profitot tesznek zsebre Pl: A Főtaxi saját oldalán azt írja, hogy több mint ezer gépjárművük közlekedik Budapest utcáin, a cég 2016-ban már 1,9 milliárd forintos árbevételt ért el, ezzel öt év alatt megduplázódott a forgalmuk. Ezzel párhuzamosan a cég működése komoly profitot hozott, az utolsó ismert években már 400 millió forint körül volt az éves adózott nyereség.
Ez a probléma, ahol ennyi a profit ott nincs tere a hatósági ár emelésének. A korrupt politikusaink ugyanis nem a versenypiaci elvek mentén működnek.