defiant9#27
"Ez azért nem olyan bonyolult kérdés: az Uber üzleti modellje arra épül, hogy ha sok magánszeméllyel végeztetik kvázi feketén ugyanazt a munkát, amiért másoknak komoly befektetéseket kell eszközölniük, akkor versenyelőnyhöz jutnak a piacon."
Nem erre épül. Aki csal azt megbünteti a NAV. Mától automatikusan áfás számlát ad az Uber. 2016. február 1. 14:05
Február 1-jétől kezdve csak olyan autóspartnerek használhatják az Ubert, akik feltöltötték az Uber platformjára vállalkozói adószámukat és adataikat - közölte a cég az Index szerint. A cég a taxistüntetésre és a kormány elvárásaira reagálva egy akciótervet dolgozott ki, amelyet ma élesítettek.
Ezt kérdeztem camper-től is hogy ezután miként is feketéznek. De nem jött rá válasz. Az adócsalást bárki is követi el azt meg kell büntetni, na ez az ami állami feladat, és nem is kivitelezhetetlen.
"Ha a munkájuk túlárazott lenne, akkor szűkülne a piacuk, végeredményben pedig a bevételük és maguk kérnék a díjak csökkentését. Eleve a "túlárazott" kifejezés nonszensz, mert ha piac szűkülés nélkül is tartható egy ár, akkor az az ár az optimális."
Hogy lenne már nonszensz? A maximális profit nem a legnagyobb piaci részesedésnél van. Ez kb. a Közgáz 1-es szint.
"rászorították a többi piaci szereplőre is kötelező szabályok betartására és így borult az üzleti modelljük,"
A rászorítás az nálunk volt, ha ebbe belemegy annak az lett volna az eredménye hogy be kell lépnie az árkartell-be, beáll a többi cég közé és 1 forinttal sem adja olcsóbban a szolgáltatását. Máshol árverseny volt: Az Uber feladja a kínai piacot és legnagyobb versenytársának, a Didi Chuxingnak adja el helyi leányvállalatát. A magyarázat prózai: az amerikai cég nem bírta tovább az árversenyt, amely eddig 2 milliárd dollárjába került.
"A taxiengedélyek száma minden nagyvárosban véges, azaz a taxizás monopol szolgáltatás, amit az államnak kell szabályoznia."
Mennyi a budapesti taxiengedélyek korlátja? Vajh ha New York-ban valaki Uberezni akar akkor nem tud mert elfogytak a liszenszek vagy egyszerűen be tud regisztrálni?
"de ha az Uber ellehetetleníti a taxizást, akkor mi marad? Hívhatod az Ubert vagy az Ubert."
Ha az Uber olyan jó szolgáltatást ad amivel senki nem tud versenyezni akkor igen, azonban ha felemeli az árat akkor rögtön megérheti másnak is belépni a piacra. Mivel itt nincs infrastrukúra csak egy App, így nem tőkeigényes, ha megszűnne az árkartell akkor mondjuk a taxify is elkezdhet versenyezni, vagy jöhet mytaxi, akármi. Rengeteg ilyen cég van szerteszét a világon, ha szabad a pálya akkor jöhetnek. Önvezető taxik esetén pedig már szintén sokan mozgolódnak, igen nagy játékosok is.
"sokan szívták meg a hiénákkal, ami rontotta a város imidzsét, így kénytelen volt az önkormányzat megegyezni a taxisokkal,"
Ezek ellen véd az App, ez az ami idejétmúlttá tette a múltban született szabályozást.
"A valóság napi szinten cáfolja az önszabályozó piac legendát, de a magyarázat mindig ugyanaz: a piac önszabályozása azért nem működik, mert nem hisznek eléggé az önszabályozó piacban"
Jaja nem működik, ellenben az hatósági ár az frankón működik, milyen szuper vége is lett a szocialista tervgazdaságnak. Felvilágosítalak hogy a havi költésed az jellemzően nem rögzített hatósági áras termékekre megy el. Az energia esetén is hiba volt visszahozni a hatósági árat. Az árverseny és a kereslet-kínálat egyensúlya működő mechanizmusok, lépj csak fel az ebay-re vagy menj el bevásárolni és amit látsz az az.