defiant9#19
"Erre mondta az állam, hogy jó, igazuk van a taxisoknak, de akkor a felhasználók védelme érdekében ez egyben maximált ár is lesz, igy született meg a fixtarifa, amitől sem le- sem felfelé eltérni nem lehet és ez igy van jól."
Ez így nincs jól, mert nem a piac kereslet-kínálat szabályozza az árat, nincs árverseny, csak a kényelmes langyos víz, aahol a hatékonyabb se jut nagyobb piacrészhez, ezáltal profithoz. A Uber pontosan azért kell a piacra hogy ne az történjen ami most is történt: "a korábbi 450 forintos alapdíj 700 forintra emelkedik, a kilométerdíj 20 forinttal, a percenkénti várakozási díj pedig 5 forinttal nő"
Jól láthatóan az Uber-en keresztül ennél olcsóbban is el lehetett jutni A-ból B-be. Tehát az utasok pénztárcájának rovására határozzák meg az árkat.
"A taxisok akkor már habzó szájjal követelték, hogy legyen meghúzva egy minimál határ. "
Mert mi történik ha nincs ilyen? Jön egy olcsóbb János és elviszi a melót. Valahol egy alcsonyabb árszinten beáll az egyensúly. Ahogy már a füvet se nyírja le senki bizonyos jövedelem szint alatt. El kell fogadni hogyha sokan gondolják úgy hogy ez nem is olyan bonyolult és ennyiért megéri taxizni akkor 'pakisztáni' taxisofőrök lesznek, aki pedig képes értékesebb munkát elvégezni az azt fogja csinálni taxizás helyett.
"Ezt úgy hívják, hogy gazdasági erőfölény kihasználása, amit a világ minden egészséges gazdaságában tiltana"
Erre is vannak is eszközei, de tipikusan nem az hogy akkor egységár lesz. A végfelhasználói ár egyeztetése és rögzítése az egyik legsúlyosabb GVH-s tényállás.
Valóban az Uber akkor vonult ki amikor bírsággal fenyegették, de nem azért mert nem fizetnék be az adót, hanem többek közt azért mert nincs diszpécserszolgálata. Tehát a fogyasztók többsége számára értéktelen terhet kellett volna felvállalnia. Jól láthatóan a világ több pontján tud működni az Uber és más vállalkozások. Persze a Taxisoknak sehol nem tetszik hogy versenytársat kapnak. Csak vannak olyan államok akik felismerték hogy piacra kell bízni a versenyt.