#175
"Nem egészen."
Irreleváns idézet. "
Nyilván, mert az egész csupán azt szemlélteti, hogy jelenleg még nem létező dolgokról beszélünk.
"Nagyon egzakt, definiálva van hogy mit jelent a level 5. Még egy ovis is el tudja képzelni a maga módján, nem apu vezet amikor megyünk a nagyihoz hanem az autó saját magát."
Ne már. Az, hogy van egy mátrix amibe beírják, hogy amikor valamiről beszélünk legalább azonos fogalmat értsünk alatta, az még csak egy a kommunikációt segítő eszköz, az nem egy konkrét, behatárolt működési paraméterekkel rendelkező technológia. De gondolom ezzel te is tisztában vagy. Az, hogy elmegyünk nagyihoz az megint csak még mindig nem egy konkrét dolog. Elkülönített, dedikált pályán megyünk, ahol le van korlátozva a kocsival szembeni kihívások száma, esetleg még nem csak az egyes kocsik, de a pálya menti szenzorok is infót, sőt irányítási jeleket adnak, vagy teljesen önállóan, árkon bokron, tökön-paszulyon keresztül, ahol az elénk szaladó megvadult mókusokkal is számolni kell. Azért a kettő nem ugyan azt a technológiai szintet követeli egy járműbe beépítve! Melyik fog megvalósulni? Vagy épp az utóbbit vajon meg lehet-e egyáltalán valósítani a jelenlegi piaci/technológiai szinten, viszonyok között? Na ezek itt a kérdések.
"És a linkelt videód is mutatja, hogy ez egyelőre kevés,"
Jah hogy szerinted a linkelt videóval azt akartam megmutatni hogy ez a level 5-ös vezetési szint? Hát akkor ezt rosszul gondoltad."
Hát lehet, hogy te nem így gondolod, de a Waymo meg LvL5-ben gondolkodik.
Igen, a sci-fi kategóriába próbálom tolni, mert egyelőre ez még az is. Konkrétan melyik szakembernek a munkája az, amire alapozva azt állítod, hogy ez nem az? Sajna egy cég különböző szakeberei sem biztos, hogy valós képpel rendelkeznek arról, hogy hol is tart éppen a folyamat, lásd pl. Apollo-1 katasztrófája. Külsős vizsgálatot indítottak és gyak rebootolták a rendszert, de egy nagyobb baleset kellett ahhoz, hogy kiderüljön ott is, hogy vannak alapvető hiányosságok.
"Az Apple vagy a Google vagy az autógyártók nem külső kockázati tőkéből fejlesztenek, saját kis cash flow-jukból teszik ezt, nem mennek oda a bankokhoz hogy na itt egy prezentáció adj pénzt a projektre (a Tesla üzleti modellje úgy alle zusammen kivétel, de még ő sem). Voltak ilyen startup jellegű kezdeményezések mert elég sokan próbálkoztak, de ezek sorsa leginkább a felvásárlás lett, a rájátszásban már csak a nagyok vesznek részt ."
Van azért az iparban kockázati tőke rendesen, meg a nagy gyártók is nyomatnak akár az Ubernek is. Nyilván azért oda inkább, mert ha még is befuccsolna, akkor ne a Toyotára, Volvóra szálljon a felelősség, ha meg bejön, akkor tudják tartani a markukat, le tudják nyúlni a technológiát.
#175