#149
"OK. Ez is egy vélemény. Ezzel azt választod hogy megkímélsz 10 ember életet viszont feláldozol 50.000 jövőbélit."
Először is kezdjük ott, hogy ezt az okfejtésedet erről "a ma kevesek halálával mentünk sokat a jövőben" nyilván az ujjadból szoptad. Ilyen logika, vállalati policy, gyak bevállalható áldozatokról, járulékos veszteségről ezeknél a cégeknél nincs és nem is lehet, de ha valamelyik újságíró megtudná, hogy van, abból akkora botrányt kavarna, hogy a cég azonnal beadhatná a kulcsot.
Kb. 70 éve az autók ilyen nyíltan nem lehetnek veszélyesek Amerikában. Szal kérem a forrásodat, ami alapján tudod, hogy a Tesla és a Waymo vezetősége döntött így. Amíg ezt nem prezentálod, addig az érdekedben úgy teszek, mintha ezek az okfejtéseid, indokaid, hogy miért kellett félkész terméket emberek közé küldeni. el sem hangzottak volna. Köszönöm.
A #139 ben linkelt statisztikáddal is lenne 1-2 kérdésem. Pl. jöhet az eredeti tanulmány linkje. Csak mert 1. nincs a közutakon LvL3 robotkocsi, ergo a tanulmányban szereplő adatokat sem tudom, hogy honnan jöhetnek? Aztán azért is érdekes a robikocsinak a statisztikája, mert a legtöbb erősen korlátozott sebesség tekintetében, és ugye ezt tudva, meg azt, hogy a talán te általad linkelt statisztika szerint pont az a fő halál ok, kijöhet egy gyenge elemzés eredményeképp, hogy a robikocsi azonkívül, hogy lassan megy semmivel nem javítja jelenleg a baleseti statisztikákat. Ergo fölösleges velük emberek életét veszélyeztetni, amíg legalább egy emberi sofőr képességét az övéi nem haladják meg szignifikánsan.
#149