#21
Kevésbé pejoratívan nézve a dolgokat szerintem az van, hogy van egy viszonylag kis gyártási volumennel bíró cég(ecske), amely talált egy réspiacot, amely szép lassan a zöldmarketing kumulatív hatásának hála egyre jelentősebb. Amíg a kereslet és a kínálat viszonylag egyensúlyban volt marha könnyen tudott a kis termelőkapacitással is viszonylag sikeres lenni. Csakhogy a Model 3-ra már nagyságrendileg nagyobb a kereslet, az előjegyzések száma, ami egy jelentősen felfuttatott termeléssel is csak évek alatt elégíthető ki. Eközben a nagy autógyártók meg szép lassan kiadják a saját hasonló termékeiket és jó kérdés, hogy a vásárló akar-e még 2 évet várni egy addigra lehet, hogy viszonylag elavultnak számító, minőségi problémákkal kűzdő kocsira, vagy felmondja az előrendelést és vesz inkább egy villany Volvót, egy Jaguárt, vagy akármit? Nem csak az a kérdés, hogy fel tudja-e futtatni a Tesla a termelést a heti 5000 kocsiig, hanem, hogy meg tudja-e tartani a kb 500 000 előrendelőjét a köv években.
A piac jelentősen változott, túllépett azon a szinten, amit a Tesla képvisel és amíg kis lelkesedéssel 1-2 évvel ezelőtt hinni lehetett abban, hogy a befektetett pénz megtérül, az inkább egyre bizonytalanabbá válik, bármit is csinál Musk. Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2018.06.19. 15:25:33
#21