teddybear#4
Kissé túlozol az üzemanyagcella hatásfokával kapcsolatban.
A legjobb hidrogéncellák elméleti hatásfoka 75%, de ez csak az elméleti érték, a gyakorlatban kb. 60-65%-os hatásfokkal működnek, de ezek nem építhetők be autókba, mert nem bírják a rázkódást, ráadásul platina a bennük használt katalizátor, ami nagyon megdrágítja a gyártást.
A gyakorlatban használt legjobb üzemanyagcellák hatásfoka körülbelül 60%, ami mindjárt egészen más eredményt hoz.
A villanymotorok szokásos hatásfoka a 10-50kW-os tartományban viszont stimmel, 80-85%.
A belsőégésű motorok hatásfoka a legújabb fejlesztésekkel már 50% fölé is megy, bár ez is laboreredmény, a való életben ezt sem szokták elérni. Ráadásul vannak egyéb, mechanikai veszteségek az autó szerkezeti felépítése miatt, de ezt az elektromos meghajtás sem tudja kiküszöbölni, arra is épp úgy vonatkozik.
Azonkívül ha nem hidrogén az üzemanyag, a cella éppen úgy kibocsát széndioxidot, mint a közönséges belsőégésű motor. Végül is ugyan azt a kémiai reakciót használja mindkettő, csak másként.