Hivatalos oldal | Magyar rajongói oldal | Fontos infók kezdőknek!| Tutoriálok | GYIK | War Thunder: Air Forces topikA másokkal való személyeskedés, a provokálás, kötekedés, illetve az alpári nyelvezet, káromkodás a fórumon nem megengedett, ezért külön figyelmeztetés nélkül büntetőpontokkal, bannal jutalmazzuk!
-
davidbog #11025 Zoltang fórumozóval már tárgyaltuk itt is. Teljesen más a kettő. A Párducé dupla torziós rugós négy darab hidraulikis csillapítóval. A T-34-eseké függőleges spirálrugós.
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
![]()
Zoltang hozzászólásában voltak rugóutak is, hogy az alap poziciótól föggőlegesen összesen mennyit tud elmozdulni a futógörgő, a Párducnál valami 530 mm a T-34-nél 100 mm körül. Ez annyira nem fontos, a lényeg a csillapítás. A Párduc hidraulikus csillapítása egy nagyon jó dolog, a T-34-ben meg semmilyen sincs.
Lehet hogy IRL a Párduc jobban hintázott 40 km/h-s sebességről való megálláskor mint a T-34 és jól van ez lemodellezve a játékban. Csak hát az meg nincs lemodellezve hogy a T-34-ben szétloccsantja a fejét a závárzaton a töltő mert pattogott a hk és nem tudott megkapaszkodni...
A Párduc tűzvezetése nem volt túl jó, de nem a felfüggesztés miatt. Ezen minél hamarabb változtatniuk kéne.
Bár inkább más dolgokon kéne minél hamarabb változtatniuk.
