Urban Games: Train Fever
-
Austin Bailey #578 1, ezek nem simek, mivel ez nem sims meg simcity (egyébként nincs olyan hogy "simsek", mert akkor kétszer raktad többeszámba)
2, a vonalnál a megjelenített idő azt mutatja meg, hogy milyen gyakran érekezik busz egy-egy megállóba, vagyis a maximális várakozási időt
3, "város valamiért a vasút közelében fog igazán fejlődni" Nem valamiért, hanem a telekérték grafikonon látszik, hogy a jó közlekedésű helyeken nő meg a telekérték, és oda épülnek a nagy házak. És ez meg is adja a választ a kérdésre, hogy kell-e busz a külvárosba. Igen kell, különben nem nő a telekérték.
4, a vonattal kapcsolatban sem jó a következtetésed. Mivel a vonatok egyre gyorsabbak, ezért egyre kevesebb utast vesznek fel egy-egy megállóban, mivel gyakrabban érkeznek, viszont egyre több az olyan utas, aki nem a következő településre utazik, hanem tovább. Így egyre nagyobb vonatkokat kell venni, és mivel egyre távolabb utaznak ezért egyre töbet fizetnek. Vagyis pont az ellentéte történik annak, amit leírsz. Nem állhat elő az a helyzet, hogy a busznak a vonat kihasználtsága a fele, hanem inkább az van, hogy a vonat van teljesen kihasználva a városi közlekedlés meg kisebb mértékben.
5, az sem reális, hogy minden megállóban felszállnak, ahol le is szállnak, mégpedig azért nem, mert az emberek visszafelé nem utaznak. (legalábbis én ezt vettem észre) Vagyis vannak olyan megállók, ahol soha nem lesz komoly mennyiségű utasod, viszont ha ott nincs megálló, akkor a másik városban nem indulnak el.
Nálam a buszjáratok úgy működnek, hogy lentebb már kitárgyalt irányba haladnak, és a residental zónás megállókban felvesznek 1-4 utast, és összegyűjtik az utasokat, akik mind leszállnak a vasútállomáson, és a helyükre felszállnak újak, akik meg az industrial/lesure/commercial területeket szállnak le.