Cities in Motion 2
-
Austin Bailey #195 Nem azért borul a menetrend. A menetrend mindenképpen borul. A lámpánál állás nincs belekalkulálva a menetidőbe. A másik, amitől borul a menetrend az az, hogy a vonalakon a jármű általában nem a 15 perc egész többszörösei idő alatt ér végig, vagyis a az utolsó és az első járat között kevesebb mint 15 perc van. (kevesebb, mint a beállított indulási idő) De nekem például olyanom is történt, hogy a feltorlódott villamosok elállták a depó bejáratát, és megállt a forgalom. Azon a vonalon 1 órás követésnél sűrűbbet nem is tudok bevezetni. Alapvetően a kereszteződésekkel van a legnagyobb probléma. Ugyanaz a probléma, mint a CXL-ban, hogy nincs szétváló sáv, hanem különböző szélességű utak vannak, amik mindenképpen keresztetődéssel kapcsolódnak egymáshoz. És ezek a kereszteződések minden irányból minden irányba kanyarodást tesznek lehetővé. A kis utak esetében táblák, a nagy utak esetében meg jelzőlámpák vannak. Egy jelzőlámpa 3 játékbeli percig piros, ami hihetetlenül irreális, mivel a valóságban egy jelzőlámpa nagyjából 60-90 másodpercenként vált, továbbá 2 megálló között 2-4 keresztutca van, vagyis az ideálisan szátosztott megállók közötti 7 és fél perces menetidő akár +12 perc is lehet, ha mindenhol beszopja a pirosat. Ráadásul mivel a jelzőlámpákat egyáltalán nem tudod hangolni (pedig eredetileg tervben volt, ugyanúgy, mint a balesetek esetére megadható kerülőút), ezért még zöldhullámot sem tudsz kialakítani a járműveidnek. Így gyakorlatilag az a paradox helyzet áll elő, hogy a nagy utak használhatatlanok a felszíni tömegközelekdés számára, szemben a két sávos utakkal, mivel ott csak táblák vannak a kereszteződésben, vagyis az aktuális forgalom függvényében halad át a jármű.Ráadásul arra is külön figyelni kell, hogy a megállót ne tedd túl közel a kereszteződéshez, mert akkor az álló jármű belóg a kereszteződésbe, és áll a forgalom.