Informatika és tudomány

  • Austin Bailey
    #842
    A 4-es metrót ez 1958-ban elfogadott gyorsvasúti koncepció két járatából gyurmázták össze. Az egyik a Fehérvári út alatt ment volna aztán a Móricztól a Kálvinig a mostani útvonalon, aztán az Astoria jött volna aztán az akkor még tervben lévő Madách Imre sugárút alatt érte volna el a Keletit, majd tovább a Thökölyn. A másik vonal Gazdagrétről jött volna Kelenföldi pályaudvar - Bartók - Móricz, aztán Petőfi híd budai hídfő, aztán a Pesti oldalon a Haller út torkolata, aztán Klinikák, majd egy megálló a Baross utcán, aztán Keleti, aztán végig a Rottenbiller alatt, majd Kodály körönd - Ferdinánd híd - Lehel tér - Szent István park - Margitsziget- Szépvölgyi út. Az Keleti és a Móricz közötti szakaszra amúgy 3 belvárosi nyomvonalterv létezett már '58-ban, az egyik a Ferenciek terén keresztül, a másik az Astorián keresztül, amit a legjobbnak tartottak, és a harmadikat meg a legszarabbnak, ez a most megvalósult Kálvin tér- Rákóczi tér - Köztársaság tér vonala. Az egyik metró lett volna az M4 a másik az M6.