Madve#43
Már megint rosszul gondolkodsz.
Az autópálya plusz sávját vagy a meglévő átalakítását az autópálya üzemeltetője fogja kialakítani, elvégre nem egy új utat kell építeni, hanem a meglévőt kibővíteni/átalakítani. A parkolóházakhoz, és a sorompós parkolóterületekhez is kb annyi köze van az államnak, hogy kiadja rájuk az engedélyeket. Szóval az alakít ki ilyesmit aki keresni akar rajta, ha az állam pénzt akar ebből, legfeljebb ráakaszt valami jogcímet és rak rá egy kis adót mint olyan szolgáltatásra..
"Csak ennyi köze van az államnak hozzá. Ha az országban van összesen 10 km ilyen útszakasz a 800 000-ből (hasraütés), akkor ki fog olyan kocsit veni, amit ezen a 10 km-en tud használni?"
Most sínautókról beszélünk, vagy mi? Itt nem arról van szó, hogy ezek az autók csak ott tudnak menni, ahol ilyen az út, hanem arról, hogy hogyan "tankoljuk" őket. Értelemszerűen hétköznapi használathoz (városon belül, esetleg ingázás a szomszédos városba) bőven elégséges az esti töltés a garázsban vagy éppen a munkahely parkolójában, elvégre már most is képesek 150-200km-t megtenni egy töltéssel az ilyen autók. Az autópályák töltősávjai a hosszabb távú autózást tennék lehetővé az ilyen járművekkel, hogy menet közben is lehessen tölteni, ne kelljen pl órákra bedugni őket valahová. Nem kellene a teljes autópályát beborítani vele, hanem x kilométerenkét lenne y km-nyi ilyen sáv, az arra alkalmas pályaszakaszokon, azt oda lehúzódsz, belövöd a frontdetektoros tempomatot a megfelelő sebességre, feltekered a rádiót, azt figyeled a műszerfalat, hogy mikor éred el a megfelelő töltöttséget, hogy megint a belső sávban száguldj...