Informatika és tudomány

  • b-type
    #4950
    Nagyon kevés olyan kocsi van ami közútra is alkalmas és pályára is, régen a Ferrari kis fekete dobozában beriasztott a szervízjel, ha nem mentél elég keményen, mivel a hűtése, a fékek, a kocsi üzemi hője nem arra van belőve hogy városban 40-50, nagyjából meg 90km/h
    Ami pedig ilyen, azaz olyan futómű van alatta, az ráz is,...ha meg nem ráz akkor túl nehéz, ha meg nem nehéz és nem ráz, akkor bármilyen futómű probléma esetén nagyon-nagyon sok pénzt hagysz a szervízben..
    A te C2-t nagyon sokat kibír, de pl. ha belegondolsz Michelisz BMW-s galambütközésébe, vagy akár csak egy kicsi oldal kocc Macao-ban, és úgy elállítódik minden a nem megfelelő irányú ütéstől, hogy képtelenség úton tartani,...és persze sok-sok pénzért rögtön csere.

    Tehát utcai autóktól, még ha gyári tunningosak is, ne várj sokat.
    Próbáld ki, tegyél fel normális pályakerekeket a kocsidra, fél év és olyan kerékagycsapágy hangja lesz mint szél.

    Akinek van pénze az pályára vesz kocsit, és trailer-n viszi, aki saját lábán megy, az nagyon figyel.
    Aki meg utcára veszi virgázni, az egyfelől rohadt sokat költ rá, vagy megjön az esze és vasárnaponként nagy óvatosba kiáll a garázsból :)

    A Lotus, nagyon frankó kis autó, jó tengelytávval, elég kis súllyal...de ennek is megvan az ára.
    Vannak ökölszabályok. mint a súly/lóerő arány, vagy hogy ez nem barátja kényelemnek.