• arty
    #36686
    egy dlc kocsiba, pályába több a befektetett érték, mint ami az alapjátékban szerepel??? ez neked hogy jön ki?

    pont hogy kevesebbet kell egy dlc-be feccölni: addigra már kész a pálya/autó készítő, paraméterező framework/programok, a fejlesztőknek is ujjgyakorlat már a tartalom készítése. emellett nem kell leosztani az egész játékmotor fejlesztési költségét, a különböző licenszelt, bepített modulok költségét, kunos számítógépe is már megvolt véve régen, a rengeteg munkaóra/emberóra bére akik ezeket csinálták stb stb stb.
    nem beszélve arról, hogy az alaptartalmat karrierbe tették, foglalkoztak azzal is valamennyit - dlc-nél ezzel SEM kellett kunoséknak vesződni. van, mehetsz vele, aztán "hello". emellett ott a reklámérték: uj dlc->hírverés->ingyenreklám az alapjátéknak IS->mégtöbb bevétel.

    szal iszonyat, mennyivel olcsóbb egy plusz-tartalom előállítása!

    egyetértünk abban, hogy az assetto alapjáték ára reálisan volt belőve és mivel nem mentek csődbe kunosék, valszeg "jól számoltak" ( nyilván nem ért 60-at, mint a többi "nagy" játék, hiszen kevesebb tartalmat, alacsonyabb minőségen kaptál sokáig - alfa, béta, early, stb ), de a dlc-k aránytalanul drágák - az, hogy az értékrended el van ferdülve a témában, az "olcsóságot" a többi játék - egyáltalán: a teljes játékbiznisz - mocsok dlc-árazási modelljei mondatják veled (is).

    (fentiek nyilván az OBJEKTÍV, kilóra mért árszámításról szólnak - nem arról, hogy valakinek mondjuk a GT86 500 eurót is megért volna...)