| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#3575
Termeszetesen a vegtermek a fontos, ha az egyszeru de jo, akkor az a jobbik;D Ahogy Kunos az nKP-vel kapcsolatban irta, hogy csak nehany tucat soros volt az FFB kodja;) De megis jobb eredmenyt adott, mint az agyon szimulalt rF1-ben;P
De azert, a jovore nezve, sokat szamit a belefektetett technika is.
Most mar mindegyik programban alap, hogy kulon szamoljak pl. a kerekeknel a felnit-kopeny-karkaszt-futofeluletet=stb., ezeknek a tipusat, anyagat, melegedest, kopast, egymasra hato dolgokat stb.
Pl. az olyan elkapott megjegyzesk, mint az iR-nel volt korabban, hogy a melegedo es hulo fektarcsak/betetek mennnyire befolyasoljak a gumi mukodeset (melegedes, nyomasvaltozas, koipas stb.). Ezen izzadnak.
Lehet, hogy meg nem mukodnek meg ezek a dolgok ugy, ahogy kellene, de mivel osszetett a dolog, igy kell ido hogy kiforrjanak.
Az AC-nal az a nagy talany, hogy igazabol mit is tud az engine?! Mert ha ok is beepitettek ezt azt (a realroad-ot se felejtsuk el!), es a TP mar azzal egyutt ilyen jo, akkor valoban elorebb vannak.
De ha nKP-szeru, „egyszeru de jo” stilusu a megoldasuk, az jo, de mar nem is olyan valodi az elonyuk.