| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#33886
Azert ez az engine nem ipari szabvany, nem mondom hogy nem jo, de ez alapjan egyik megnok sem fogja a sajat konkurens csapata autojat ujraepiteni;) Ez elsosorban jateknak keszul, nem lehet es nem is kell lemodellezni pontoisan azt a felso 10-20%-ot, amitol valoban versenyauto lesz es esetleg kulonbozik a tobbbiektol.
Meg az iR-ben ez igaz lehet, mert ott valoiban alkatreszenkent modellezik es programozzak le a dolgokat, markafuggoen, a valodi es a szoftveres telemetriaval osszehangolva oket. Pl. az uj MX5-ot (a "versenyautot, nem az utcait:P) az iR-rel egyutt fejlesztik: a kulonbozo gyartok egy tipusok alkatreszeit (felfuggesztes, aero akarmi?!) az iR-be "huzzak" be, tesztelik, es onnan ment az eles teszre az autoba.
Az AC-ban az ABS, TC es egyeb elektornika, a kulonfele lengescsillapitok es egyebek, egyszeru szamadatok alapjan ugy ahogybe van allitva, 1-2 autonal neznek telemetriat, esetleg koridoket, 1-2 utcait tesztelnek, aztan a tobbi csak annyi hog yjo legyen, passzoljon a tobbihez, aztan annyi.