| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#23907
Ezt nem értem én sem, az áttételt fordulathoz szokták igazítani alapból (teljesítményhez) amin módosíthat a pálya vonalvezetése. de km/h az csak viszonyszám lehet, hiszen elég sok befolyásoló tényezője van a keréken mért sebességnek, pl. legkézenfekvőbb ha nem sík terepen mész, le fog forogni az első 30fokos emelkedőn is, de biztos hogy nem annyi lesz a km/h mint sík terepen. ..de ahogy Laccoo írta szembeszél, lapos kerék..stb.
MÁS:
Radical: youtube és a link
Nordschleife rekorder.
Nem nagyon tudok belekötni, pedig az egyik kedvenc versenytechnikám, az én kedvencem mindig is a könnyű kasztni és motorkerékpár blokk párosítása, és a Radical ezt csinálta régen.
Már nem, de qva jól csinálják. Az én ízlésemnek kicsit kevésbé ráz, én úgy tudom hogy kegyetlen kemény az autó...de persze a tapadáson még innen.
2:10-s idő Spa-ban. El kell hinni hogy megcsinálja az autó, indulásnál nem úgy látszik. Sztem állat, Kunos autónak elfogadnám, nem tudom mi a vége a tempójának, ezzel a beállal (váltó és puhább gumi) ennél tovább nem erőltettem nehogy összetörjem.
fontos, valamiért benne van a kipörgésgátló, ki kell kapcsolni! egyrészt felesleges, másrészt csak gyilkolja az élményt, nem fog problémát okozni az autó, szépen fogható.