| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#10087
Nekem sem az a celom, hogy osszetorjek minden autot;)
Amit irtam, az foleg a kritikus pontokra ervenyesek (foleg gumi), amit a legnehezebb megoldani. Szamitasban es a jatekosoknak valo talalasban is.
Az AC jo. Az egyik legautosabb, legelvezetesebb, leghasznalhatobb cucc.
Az hogy ezt hc-technikaval erte el vagy a szokasos Kunos "egyszeru de nagyszeru" uton, azt biztosra nem tudom, bele kellene nezni a data file-okba:D De tippem szerint a masodik;P De a lenyeg, mukodik.
De erzesre, ha csak a gumit nezem, es ott is csak a lat/long slip-curve erzeseket, osszehasonlitaskent az iR a kiritus reszeknel kicsit "rovidebb" az AC kicsit "hosszabb" mint kellene.
Vagyis az iR erzekenyebb es buntet, az AC jobban turi es megbocsat.
Egyik sem rossz, de valszeg a ketto kozott lehet az igazsag.
Termeszetesen csak erzesre tudok velemenyt mondani, mert sose vezettem versenypalyan, foleg nem versenyautot. Igy marad a videok es egyebek alapjan a megiteles:DD Azon belul is a kormany, valto es pedal hasznalat.
Persze az AC meg messe nincs kesz (nem mintha a tobbi kesz lenne:P), ez meg sokat fog valtozni.