"Nem igaz, hogy sokkal nagyobb egy ilyen gép légellenállása mint egy An-225-gépnek. Két okból.
Az egyik hogy amit elveszít a dupla törzs felületi ellenállásán és keresztmetszetén, azt visszanyeri azzal hogy a három teherfelfüggesztési pont és a két törzs közötti szárnydarab miatt sokkal vékonyabb, ezért kisebb légellenállású szárnyprofilt alkalmaz."
Épp hogy nem. A két törzs közötti összeköttetéshez merevebb, azaz vastagabb összekötőelem kell. Pláne mert erre akarják felakasztani a hasznos terhet is, ami jókora súly. Olyan ez, mint ez konténerdaru.
"Nem igaz hogy a gép egyedi speciálisan megépített repteret igényel. Direkt úgy lett tervezve hogy egy 747-est vagy egy A-380-ast befogadó reptér szabvány kifutóján elférjen."
AN-225 88,4 méter fesztáv
B-747-8 68,4 méter fesztáv
Airbus-380 79,8 méter fesztáv
Ennek a szörnyszülöttnek 117 méteres lenne a fesztávja. Te semminek sem nézel utána?
"Nem igaz hogy az egytörzsű gép tetején elhelyezett rakomány kedvezőbb lenne. A gép tetejére daruzás egyedi speciális nagyméretű, bonyolult eszközt igényel mint a Shuttle MDD.Link
A rendszeren bármilyen meghibásodás elhárítása logisztikai rémálom."
Ettől függetlenül mind a Buránt, mind pedig az amerikai űrrepülőgépeket úgy szállították össze-vissza. Persze mindenki hülye, ugye?
"A raktérbe helyezés a szivárgás veszélye miatt felejtős, a törzsbe süllyesztésnél meg a leoldás pillanata jelent igen komoly aerodinamikai veszélyt, mert a rakéta egyik vége visszacsókolhat a hordozónak, ha a másik fele nem megfelelő sebességgel távolodik el, kioldási hiba miatt."
Azért mind az X-1-et, mind pedig az X-15-öst egy-egy módosított bombázó bombakamrájából indították, és ebből a szempontból nem volt semmilyen hiba.
Arról nem is beszélve, hogy mind az oroszok, mind pedig az amerikaiak rutinszerűen alkalmaztak hasonló indítású rakétákat és robotrepülőgépeket évtizedeken keresztül. Sőt kereskedelmi célokra is használnak ilyen rendszert, az Orbital Sciences szilárd hajtóanyagú Pegasus rakétáját, ami például a képen egy Lockheed l-1011 Tristar gépről indítanak.
"A tetőre függesztésnél nincs lehetőség vészoldásra. ha a felszállópálya végén megevett madárraj kinyír két hajtóművet akkor az Antonovval meghalsz. Ez meg ledobja a rakétát és a gép visszasántikál (ha emberes Dragon van a végén akkor azt a saját mentőrakétái szintén kimentik)."
Ez nem igaz. Egyszerűen elindítják a gépet, csak nem teljes tolóerővel. Aztán külön-külön leszállnak, ahova tudnak.
