Informatika és tudomány

  • Boscolahm
    #16740
    Sziasztok!

    Tegnap még nyomtam „teszteket.” Egyre jobbnak és jobbnak tűnik a gém, de jönnek elő a negatívumok is. Kontroller nagyon testre szabható, húzhatók nagyon a beállítások. A sztíring szenzitit ha felhúzzuk százra és a fékerőt is feltoljuk százra akkor már jobban fordul a verdánk és gyorsabban is megáll. Valamint a damper saturation 0 controller dumping 10 –re lőttem be. Nekem eddig ez a beállítás esik kézre, de persze még próbálkozgatok. Általában „rain beállításon” tesztelek, ha esőben be tudom állítani, hogy minél stabilabban kezeljem a verdát, akkor száraz időben ez hatványozottabban igaz. 8 körös versenyeken tesztelgettem. Szerintem fent áll ugyan az a „hiba” mint az első részben, a gépet (AI) nem érdekli az eső, ugyan úgy megy tovább, kicsit rosszabb köridőkkel, de nagyon nem viseli meg őket az időjárás száraz gumikkal és nem is jönnek ki a boxba vizes abroncsokért. Spanyolországban tesztelgetek az első 4 kör szárazon, aztán jöhet a thunder az utolsó 4 körre. A hosszú célegyenesben a gép úgy száguld, mint ha csak napsütés lenne, én meg örülök, hogy a pályán tudom tartani. Úgy megy át max gázzal a vízátfutásokon, hogy öröm nézni és vereti a pofámba a vizet, esküszöm még a sofőrt is látom, ahogy a kormánynál nyerít, hogy én meg mekkora balek vagyok 55-ös nehézségi szintre állítottam az ellenfeleket és 100%-ra a küzdőszellemüket. Száraz pályán nem gond „elpáholom” őket, mindig az utolsó helyről indulok és szinte mire elkezd esni az eső, első helyre török fel. Aztán mikor megjelennek az első cseppek indul a kálváriám. Persze a gépnek mindegyik versenyzője esős specialista, így magasról letrottyolják a dolgot, hogy esik és soft meg slick gumikkal kenik tovább magas szinten. A 100% os agressziónál annyit vettem észre, hogy még több büntit kapok ha valakihez hozzáérek, meg többet öklelnek fel hátulról, de olyanra senki ne számítson, hogy előzni próbál és a gép jobban védekezik, esetlegesen kihúzódik vagy jobban zárja az ívet. A gépnél amúgy nagyon előzéseket nem is látok csak az első körben – erről még írok – utána vonatozgatnak tovább egymás mögött az ideális íven. Lehet magasabb nehézségi szinten ez máshogy van, azt még nem próbáltam. Első kör. Az szinte „botrányos”. Az első kanyarnál komolyan mondom meg kell állni. Mindig 32 autót állítok be ellenfélnek és az első kanyarnál szét darálják egymást, ütközések koccanások és úgy fel tömörülnek, annyira lelassulnak, hogy konkrétan neked valamikor meg kell állnod, vagy előzhetsz a füvön, amiért persze bünti jár. Nem is értem, hogy miért lassulunk így be.
    Amúgy különféle autótípusoknál szerintem a nehézség is változik, valamelyik típusoknál sokkal jobban kihozza a gép a maximumot az autóból és valamelyikeknél meg csak dödörög velük a pályán. Így lehet majd karriernél is a különféle típusoknál külön külön kell majd beállítani a nehézséget.
    Próbáltam párszor még hóesésben is vezetni, hát elég durva. Első körben mikor még csak eseget a hó, még el lehet valahogy boldogulni, de aztán elkezd hűlni az aszfalt hőmérséklete és onnantól a tapadás hatványozottan csökken, ami brutálisan érzékelhető. Persze az AI-t ez sem zavarja és ugyan olyan ütemben száguld tovább, én meg örülök, ha egyáltalán gyök kettővel elbírok fordulni. Persze itt sem jön ki senki sem a boxba új abroncsokért hanem letolnak még inkább jó pár kört.
    Rallizni is próbáltam, bár ne tettem volna, abszolút nem érzetem rá az ízire
    Ha vannak hasonló tapasztalaitok, kérlek írjátok meg
    És mindenkinek jó játékot!