#320
Baromságot ír. Rephajótművekben - messze nem laborkörülmény - a turbina lapát előtti hőmérséklet 1300-1400 fok is lehet. A Rafale és F-22 hajtóművei különösen forrók. Az égéskamrában a nagy nyomású keró és levegő keveréke ennél pár száz fokkal még melegebb is lehet.
Ha csak simán kiöntöd a kerót és hagyod égni - mellesleg maga az épület is tele van piszok jól égő anyagokkal - akkor a környezeti levegő hőmérséklete simán lehet 150-200 fok. Becsüljön valaki időállandót és tároló és arányos taggal becsülje meg azt az időt, amíg felmelegíti ez annyira az acélszerkezetet, hogy kilágyuljon az egyébként is sérült szerkezet.
Mellesleg a fekete füst nem csak azért lehet, mert szar a keró éségi körülménye - akkor sem így ég szerintem - hanem azért, mert az épületben iszonyatosan sok műanyag és műszálas dolog van. Kárpit, minden szirszar. Azok égnek ilyen füsttel.
#320