Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
bunny #33196 "Az Anti-Skid az gyakorlatilag a repülőgép ABS-e. Kerék blokkolásgátló." Erre gondoltam én is, de akkor miért kell néha kikapcsolni, mi értelme? Pl. a carrier fel és leszállásnál azt írja, kapcsoljuk ki.
Köszi a leírást, igen ezt nagyjából kihámoztam a videókból és chuck leírásából, kb. így is csinálom bár megmondom őszintén én nem készülök ennyire rá. Eleve a full flaps-nál annyira alacsony a sebesség hogy zavar, én half-on szoktam leszállni így 150 körül van a sebesség a 135 helyett. Trimmelni nem szoktam (tudom, hogy kéne), egyszerűen a kifutó végén tartom az E -t a sebességet 150 felett picivel, a legvégén pedig a drótkötelekre engedem gázzal az E. Egészen a legutolsó másodpercekig használom a botot és csak az effektív landolás előtt térek át a gázadással szintezésre. Biztos nem olyan szép, mint betrimmelve fix állásszöggel érkezni, de ahogy mondani szokás ha túlélted, a leszállás sikeres :)
OLS-t nem használom egyszerűen azért, mert a CV1-es oculus rift-nek nem elég hozzá a felbontása, meg hát ott van amúgyis az ember orra előtt színes fényekkel meg az E bracketként is a lényeg.
Az angol megy, a szakmai zsargon nem annyira. Nézegettem a neten, de elég zavaros mert pl. amikor kérsz egy inboundot na ott elmond egy litániát benne az, hogy angel, amiről én azt olvastam hogy az a RAF nyelvhasználat, de akkor miért mondja az US carrier? Mondjuk így néz ki egy inbound üzenet F-18 case I instant mission, Caucasus:
Player: Marshal, 308 Marking mom's 180 for 8, angel 1.8 state 5.3
111, fly heading 116 for 1, QFE 29.93, runway 36, pattern altitude
Vagy navigációs segítségnél mi az, hogy Ship ADF.
Ilyesmikre lenne jó valami jó leírás, magyarázat hogy értse már az ember mit mondanak neki. Pl az inbound 2 sort magyarul kirészletezhetné valaki aki érti teljesen.
Boldog karit!
Utoljára szerkesztette: bunny, 2019.12.25. 13:22:06