Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#27981
Az iskolagépeknek pont a multicrew kabinok miatt (lenne) létjogosultsága, ha bele tudsz nyúlni és kabinban ülve tudsz neki magyarázni, az nagyon sokat jelentene. De nem feltétlen csak kezdőknek. Egészen elképesztő, hogy gyakorlottabb, de világ életében csak szimulátoron repkedő emberek mennyire alap fogalmakkal nincsenek tisztában - egész egyszerűen azért, mert nem kaptak olyan oktatást az elejétől, ami alapoktól venné át a repülést, navigációt, egyebeket. Régen Il-2 alatt rengeteg ilyennel találkoztam, én ott oktattam is sokakat. Pl az oldalkormánynak a repülésben egyáltalán van-e szerepe, mert a srác csak le és felszállásnál használta. Vagy hogy mire jó a fékszárny, sokaknak nem volt tiszta, hogy ha lenyitod, akkor látszólag jobban fordul a gép, de rengeteg légellenállást is termel, úgyhogy fordulózáskor felejtsd el a fékszárnyat, hiába tűnik úgy, hogy neked az segít. Nem segít. Emlékszem Balázs, amikor Sakkaynál próbálgattuk a VR-t, te pl összekeverted melyik pedál merre mozdítja a gép orrát. Nem tűnik nagy dolognak, mert ha megszokod, úgy is el lehet vezetni bármilyen gépet gond nélkül, gond akkor lenne belőle, ha mondjuk manőverekről olvasol, és ott csak azt magyarázzák, hogy melyik pedált lépd be, de az eszükbe sem jut külön tisztázni, hogy ez alatt azt értik, hogy a gép orra ide vagy oda mozdul. Vagy most pl DCS Hunafban az egyik -egyébként elég sokat repülő srác- a szárny állásszögét és a beállítási szögét keverte, az állásszögnek gondolta a szárny a gép hossztengelyéhez viszonyított beállítási szögét, nem az aktuális légáramlathoz viszonyított beállítását. Hogy minek lenne dinamikusan változó AoA indexer a gépben ha a szárny rá van szegecselve a törzsre, ez már nem volt neki furcsa. Szóval lehet akármilyen gyakorlott valaki, normális alapképzés nélkül simán bele tud futni olyan tévedésekbe, amik adott esetben néhány kétkormányos repüléssel ki lehetne szűrni. Amikor mondod a jóembernek, hogy ott van előtted, lépd rá az orrát, erre kivágódna ellenkező irányba, az azért furcsán hat, hátsó ülésből is :)
A légi harc manőverekről, másikhoz képest mozgásról nem is beszélve, azt nem lehet még utólag videózva sem oktatni olyan jól, mint amikor ott ülsz mögötte és mondod neki mit hogyan csináljon. Oké, manapság már lehet streamelni kabin nézetet, de a hátsó belenyúlni abba sem tud ("hagydmajdén, meg akarsz ölni? mostengeddel!").